但是我相信以现在目前的状况不会开Z 那种名不副实的Z还不如不开
最多能升到一个大特快 就很不错了
长沙武汉郑州这些地方觉得还是要停的
现在T5/6不就是那样了吗
不过开个Z车也是好的！车费收高点！
然后停柳州和桂林！单南宁和柳州估计客源不充足，桂林还是得停靠来争取客源的！
不是说桂林有K21/22就不需要Z车！要是那样说的话，T5/6、K157/8可也可以不停桂林了！ 原帖由 by737 于 2008-7-4 11:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这么长的距离，没必要开Z车，即使开了，也没什么时间优势，目前湘桂线还没有提速改造，开Z车也没什么意义。因为也缩短不了多少时间，何况还有许多技术性的问题。
T5/6现在不算慢了。以前在京广线上也只是仅慢于 ...
T5/6在京广线还不算慢啊？？？
什么观点:L 原帖由 namelz52 于 2008-7-4 09:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
衡阳不是掉头，是换交路，在永州才是调头
永州可以pass,不调头的. 怎么老有人拿Z说事？
南宁想要Z就算了吧，毕竟太南，真正想快速进京应该坐飞机！Z意义不大，距离超过1700就没有必要开，既没提供路途的方便，一天一夜也没有令人信服的效率！同理，个人觉得广州不开进京Z是对的！ 原帖由 train-ss8 于 2008-7-9 13:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
怎么老有人拿Z说事？
南宁想要Z就算了吧，毕竟太南，真正想快速进京应该坐飞机！Z意义不大，距离超过1700就没有必要开，既没提供路途的方便，一天一夜也没有令人信服的效率！同理，个人觉得广州不开进京Z是对的！
因为要保留京广第一牛车吗:lol 原帖由 leland 于 2008-7-8 04:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
永州可以pass,不调头的.
我的意思是说现在的T5/6在衡阳是换机车，永州换向 北京西到福州不是就有Z59/60吗。
回复 #44 jasmile 的帖子
你认为多快才算快啊？只能说你的要求太高。按照目前我国铁路的运输条件，也只能是这样了。你如果愿意，可以将京广上的特快排排序嘛，看看T5是否真的很慢。不要说D车比之类的话。 京广线上25K车底最快的是T5/6吧 如果湘桂线不改造，即使换成D车也没有意义。
现在换车，主要是从舒适性和树立列车品牌形象的角度考虑的吧，毕竟是多年的进京红旗列车和国际联运列车，提速倒在其次。
如果能赶在奥运前夕换就好了。 原帖由 jasmile 于 2008-7-8 01:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
现在T5/6不就是那样了吗
不过开个Z车也是好的！车费收高点！
然后停柳州和桂林！单南宁和柳州估计客源不充足，桂林还是得停靠来争取客源的！
不是说桂林有K21/22就不需要Z车！要是那样说的话，T5/6、K ...
开这种直达车你觉得可能吗？机车交路怎么跑？就算机车交路有着落了和特快也没有什么区别，你车到人家外局人家局的调度能那么轻松让你那么顺利的走？人家没有特快人家没有进京列车？在人家眼路你南宁铁路局又是什么样的地位？自己掂量掂量吧 广州都没开进京Z车，宁局急啥？
开直达车的话，T5/6就要成运被子专列了~~哈哈
还是老老实实，把T5/6换成25T，车次那么好，当然得好好利用啦。
然后把25K给K537/8升个T，提升宁局形象，恩，不错。就这么办。 换机供后，坚决PASS永州才是硬道理。进个永州要慢半个小时。 南宁铁路局很少有很好的车底啊!这次T5/6要换成25T是非常棒的事情哦! 直达特快就免了吧，还是先把T5/6换上25T，老牌进京车了，好歹也充充门面啊。
[ 本帖最后由 sailsail 于 2008-7-14 08:31 编辑 ] 原帖由 lxl-2000happy 于 2008-7-13 07:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
京广线上25K车底最快的是T5/6吧
莫忘了还有个T1哦
TI比T5的速度还是要快那么一点点的
不过T6比T2又要快一点 京广线上T5/6的最高速度几乎永远是133.3km/h，即使晚点也决不提高，估计其他25K特快也一样
甚至还不如京沪线上DF11牵引的速度快 :victory: 我说T5/6换25T就是爽！开多快由调度决定，你们还没吸取T195的教训啊......