京九线电化改造后的客货运机车交路／站场／机务设备
机车交路1．客机交路
（1）北京机务段的电力机车担当北京西至聊城、阜阳、九江、南昌间的机车交路，并担当天津至北京（经霸州）、阜阳间的机车交路。
（2）石家庄机务段的电力机车担当石家庄（经衡水）至聊城、阜阳、九江、南昌间的机车交路。
（3）济南机务段的电力机车担当济南（经兖州）至菏泽、阜阳、九江、南昌间的机车交路。
（4）济南西机务段的电力机车担当聊城至商丘、阜阳间的机车交路。
（5）郑州机务段的电力机车担当郑州（经商丘）至阜阳、九江、南昌间的机车交路。
（6）武昌南机务段的电力机车担当汉口（经麻城）至阜阳和武昌（经九江）至南昌间的机车交路。
（7）南昌机务段的电力机车担当南昌至阜阳、潢川、九江间的机车交路。
2．货机交路
（1）丰台机务段的电力机车担当丰台西、南仓至阜阳北、向塘（西）间的机车交路，并担当南仓至聊城北间的机车交路。
（2）石家庄机务段的电力机车担当石家庄（西）（经衡水西）至南仓、聊城北、阜阳北间的机车交路。
（3）济南西机务段的电力机车担当聊城北至衡水西、菏泽南、商丘北间的机车交路。
（4）新乡机务段的电力机车担当新乡南至菏泽南、商丘北、阜阳北间的机车交路。
（5）郑州机务段的电力机车担当郑州北至商丘北间的机车交路。
（6）阜阳机务段的电力机车担当阜阳北至聊城北、商丘北、九江西、向塘（西）间的机车交路。
（7）武汉北机务段的电力机车担当武汉北至阜阳北间的机车交路。
（8）武昌南机务段的电力机车担当武昌南至九江西、向塘（西）、鹰潭间的机车交路。
（9）向塘机务段的电力机车担当向塘（西）至九江西间的机车交路。
站场
（一）电气化改造工程
1．按京九线封闭11个车站、津霸联络线封闭1个车站设计。封闭的车站拆除正线以外的有关线路、道岔及有关设施。
电气化改造后，京九线封闭大官亭、任祥屯、都司、刘营、赵桥、二郎集、三塔、浒湾、朱店、高塘、军山共11个车站，津霸联络线封闭淘河站。取消既有八零一公里线路所。
2．一般中间站改建方案
（1）同意临清、油河集、王寨站各增加到发线1条；王楼站增设牵出线1条。
（2）杨庙至曹县区间杨庙、付楼、石佛、阳谷、台前、马寨站两端咽喉的单渡线改按设八字渡线设计。
（3）根据客运作业需要，同意台前站增设宽6米旅客进出站通道一座。聊城站按中间站台不靠正线进行改建，采用二台夹四线布置，新增10米宽地道一座，预留修建高站台的条件。
（4）其余一般中间站客货运设施、到发线数量以及车站咽喉渡线等设施原则上维持现状，对因接触网工区等岔线引入的车站进行局部改建。
3．接触网工区等岔线一般选择在其他站线接轨，避免在正线接轨，如在到发线接轨须有隔开进路或设置安全线。进一步收集既有铁路用地界资料，接触网工区、牵引变电所等应尽可能布置在既有铁路用地内。
（二）到发线延长1050米工程
1．同意京九线阜阳北至向塘西区间颖南、三塔镇、阜南、淮滨、台头、吕店、潢川、光山、泼河、新县、泗店、西张店、罗铺、麻城、周铁岗、新洲、团风、黄州、浠水、横车站、蕲春、栗木、武穴、蔡山、孔垄、小池口、九江南、九江西、马回岭、德安、共青城、杨家岭、永修、新祺周共34个车站，麻武联络线宋埠、红安、甘露山、黄陂共4个车站到发线有效长进行延长至1050米改造。
2．同意麻城站增建中间站台1座、客车到发线2条；结合车站到发线延长，优化车站两端咽喉布置，取消站内正线上9号道岔。其余车客货运设施、到发线数量等原则上维持现状。
3．同意新建麻城至武汉方向的下行联络线，全长约3.62公里。
4．颖南站预留阜阳站货场搬迁本站扩建的条件；潢川预留增设北牵出线的条件。
5．车站改建应充分利用既有设施，避免改移正线。到发线延长尽可能向一端延长进行改建，进一步优化车站平面布置。
（三）枢纽地区
1．站场规模原则上维持现状。
2．原则同意肃宁北至王佐上、下行联络线和肃宁北至肃宁上、下行联络线（共计长约23.7公里）电气化改造工程与京九电气化工程同步建设。
3．阜阳站已完工改造工程及货车外绕线等相关线路现状电化，取消设计的阜阳北扩建工程。
4．取消九江西新增到达场工程。
（四）其他
1．本次电化挂网应结合沿线拟建和在建工程统筹设计、实施。
2．改建地段站线轨道的道岔、钢轨应充分拆铺利用。既有线不改建地段维持现状
机务设备
1．北京机务段
维持既有。
2．北京机务段北京西车间
原则同意改建既有北京西车间修改后的总平面设计。将1条（机10）内燃机车整备待班线改造为电力机车整备待班线，达到10条电力机车和1条内燃机车整备待班线的规模，补充完善整备场股道管理自动化系统，设置车轮动态和受电弓动态检测等整备设施。
3．丰台机务段丰台西车间
核实新增HXD型电力机车小修工装设备的型号和数量，在机型确定后进行采购和制作。
4．丰台机务段丰台西派驻机车折返段
同意改建既有丰台西派驻机车折返段的总平面设计。将1条（机7）内燃机车整备待班线改造为电力机车整备待班线，达到9条电力机车和1条内燃机车整备待班线的规模，设置整备场股道管理自动化系统、车轮和受电弓动态检测设备等整备设施。
5．丰台机务段天津北车间
核实新增HXD型电力机车小修工装设备的型号和数量，在机型确定后进行采购和制作。
6．丰台机务段天津北派驻机车折返段
同意改建既有天津北派驻机车折返段的总平面设计。将1条（机5）内燃机车整备待班线改造为电力机车整备待班线，达到5条电力机车和1条内燃机车整备待班线的规模。
7．天津客机折返段
在其他工程中一并审定。
8．北塘西派驻机车折返段
维持既有。
9．衡水西机务折返段
在其他工程中一并审定。
10．济南西机务段聊城北车间
原则同意改建既有聊城北车间的总平面设计。将既有6条内燃机车整备待班线中的3条（机4～机6）改造为电力机车整备待班线。将既有小辅修库前1条库线挂网，设置电力机车检测设备。取消转车盘电化挂网。
11．菏泽机务折返段
在其他工程中一并审定。
12．商丘北机务折返段
原则同意改建既有商丘北机务折返段修改后的总平面设计。将3条（机7～机9）内燃机车整备待班线改造为电力机车整备待班线，达到5条电力机车整备待班线的规模。
13．阜阳机务段
原则同意改建既有阜阳机务段修改后的总平面设计。改造既有整备场，新建4条电力机车整备待班线，将既有10条内燃机车整备待班线中的6条改造为电力机车整备待班线，达到10条电力机车和4条内燃机车整备待班线的规模，设置机车外皮清洗机、车轮动态和受电弓动态检测设备、整备场股道管理自动化系统、6线电力机车整备棚、整备综合楼等整备设施。设三线｛48×（24＋12）米｝电力机车小修库、配件楼、电器综合楼，核实新增HXD型电力机车小修工装设备的型号和数量，在机型确定后进行采购和制作。
14．阜阳北派驻机车折返段
预留阜阳北派驻机车折返段。
15．阜阳机务折返段
同意改建既有阜阳机务折返段的总平面设计。将既有4条内燃机车整备待班线改造为电力机车整备待班线，设置股道管理自动化系统等整备设施。
16．潢川机务整备所
同意改建既有潢川机务整备所的总平面设计。将既有2条内燃机车整备待班线中的1条（机2）改造为电力机车整备待班线。
17．麻城机务折返段
同意改建既有麻城机务折返段的总平面设计。将既有2条内燃机车整备待班线中的1条（机2）改造为电力机车整备待班线。
18．九江客机折返段
在其他工程中一并审定。
19．九江西机务折返段
原则同意改建既有九江西机务折返段的总平面设计。将既有7条内燃机车整备待班线中的3条（机9～机11）改造为电力机车整备待班线，完善股道管理自动化管理系统。取消辅修库电化挂网和设置的检测设备。 希望能真正跑上电力机车而不是又玩电力线下跑内燃那套 貌似这个是京九北段的交路，没有南段的 希望新洲站能改成武汉西， 提高等级。要知道京九线也经过武汉。 原帖由 SuperLimin 于 2008-7-2 10:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
希望新洲站能改成武汉西， 提高等级。要知道京九线也经过武汉。
显然方位搞错了，应该是武汉东才对，好像几年前有人提过这个建议，但是容易误导人，那个地方离新洲区市区还有好远呢 原帖由 faith0325 于 2008-7-2 09:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
貌似这个是京九北段的交路，没有南段的
南段不电化, 什么时候进场改造那。
页:
[1]