snubymeng 发表于 2008-6-30 16:11:34

关于南宁至张家界2012/1次列车的一些建议

1、南宁局担当的南宁至张家界2012/1次列车是该局唯一一列跨局的非空调列车，前身是湛江至张家界的2012/1次空调列车。2003年7月改由张家界至南宁间运行，2004年春运开始变更为非空调列车并改为南宁（桂林）至张家界间隔日开行，2005年3月恢复南宁至张家界间每日开行。刚开始变更运行区间时由于宣传不到位，客流不是很好。但随着张家界及湘西旅游的日渐火爆，同时经过大规模的宣传之后，这躺列车的上座率逐渐提高。该列车最大的优点是极大的满足了柳州北部三县（融水、融安和三江县）乃至湖南怀化至广西柳州区间各县的出行需求，尽管这区间中经过各县的时刻是凌晨，但客流依然很火爆。目前的车体是（平常观察到的固定车体1XL+5YZ+1CA+1—2RW+5YW+1XZ，编组14—15辆）。由于客流需求明显而且客源稳定，因此建议将这躺列车恢复空调车底。这样可以取得更多的运输收益。我还建议南宁至张家界2012/1次列车可以跟南宁至成都K142次列车相互套跑，可以充分利用南宁至成都K142次列车终到南宁后在南宁站整备长达一天时间的车体，这样就可以共用5组车体而减少一组车体。而且我总感觉南宁至成都K142次列车编组数量太少，可能是因为走老黔桂线花的时间太长，客流也不是很好吧。硬座车厢才4节，硬卧也只有5节，编组才14辆，好可怜！ 2、由于南宁至张家界2012/1次列车运行里程有些短，本人还有个想法就是将里程延伸至汉口，即沿焦柳线从张家界北伸至荆门后，走长荆线到达汉口。因为湖南怀化至广西柳州区间各县多为贫困山区县，经济发展相对滞后，但客流需求明显，目前还没有直通中东部地区的列车，而且沿途可到达的省会城市很少，所以建议可以延伸里程。不知大家有什么看法？可以来讨论一下。
可能大家考虑到一个问题。这样会不会与武昌至南宁的1561/2次列车有客流冲突呢？我的理由是：7月2号广铁集团把其担当的长沙至湛江的2513/4次列车改为长沙至南宁间运行，这样以来湛江站又少了一躺始发列车，而南宁至武昌1562/1次的前身就是湛江至武昌的列车，建议可以恢复湛江至武昌间的运行，那这样就可以使南宁站去往湖北方向的客流转移到延伸后的南宁至汉口的列车上。更何况，原来湛江至武昌的1562次列车是原柳州局的老牌车了，客流稳定。感觉六提后，湛江站多了一些外局担当的列车。现在听说武汉局担当的襄樊至湛江的1473/4次列车准备要改为空调快速列车了，准备到广西淘金来了！

sam11015 发表于 2008-6-30 22:17:03

敬告某些人,不要把这里当TDB和发改委,有问题请动起你的笔写信,你的梦想也许会实现

风蚀 发表于 2008-7-1 01:22:12

2012就是平民车，你上空调沿线老百姓还活不活啦,那车加挂的软卧都是来旅游的韩国人坐的，在中途转车去桂林，如果你看过站台上背背篓的少数民族群众从口袋里掏出一块的还有角票买车票，你肯定不会想到改空调的，还是从实际出发吧!1473敢改空调，除非不超员，不然肯定会有人憋死,窗户也会被砸掉，以我以前当兵,过年的时候在张家界车站执勤看到的客流，那就是恐怖，弹簧可以压死!车厢比开空调还暖和!

硬件高手1918 发表于 2008-7-1 09:30:20

不要换空调车，否则柳州到南宁之间就全是空调车了。

snubymeng 发表于 2008-7-1 17:56:37

不是还有广铁担当的长沙至南宁的2513/4次非空调列车吗？
如果那样不成就来个混编吧。硬座车是非空调，就是一到春运时候车厢里就又闷又挤。硬卧改成空调吧！硬卧车总该没有那些背背篓的少数民族群众吧，大多都是旅游团的游客和一些散客。
一到夏天非空调硬卧车厢热得像蒸笼，风扇都不起作用。

snubymeng 发表于 2008-7-1 18:05:13

1473/4次列车常年超员，2007年暑假8月初时候我从湖南牙屯堡坐该车到湛江，8节硬座车厢都超员了！这躺车开行有一些年头了，沿途的客流比较稳定，改空调列车的条件其实早就具备了，只是没有车体。这回武汉局要大张旗鼓要把部分跨局的非空调列车改为空调列车。

snubymeng 发表于 2008-7-1 18:06:47

不是还有广铁担当的长沙至南宁的2513/4次非空调列车吗？
如果那样不成就来个混编吧。硬座车是非空调，就是一到春运时候车厢里就又闷又挤。硬卧改成空调吧！硬卧车总该没有那些背背篓的少数民族群众吧，大多都是旅游团的游客和一些散客。
一到夏天非空调硬卧车厢热得像蒸笼，风扇都不起作用。

jasmile 发表于 2008-7-3 15:40:02

7月2号广铁集团把其担当的长沙至湛江的2513/4次列车改为长沙至南宁间运行，这样以来湛江站又少了一躺始发列车，而南宁至武昌1562/1次的前身就是湛江至武昌的列车，建议可以恢复湛江至武昌间的运行、

希望可以那样，呵呵！！！

天天天蓝 发表于 2008-7-3 23:27:21

跑黔桂的车暂时无法套跑其他长途车，现在跑黔桂的客车编组一般只有十四辆。等新黔桂通了才能加编组。

ljw523 发表于 2008-7-4 00:18:38

原帖由 snubymeng 于 2008-6-30 16:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
1、南宁局担当的南宁至张家界2012/1次列车是该局唯一一列跨局的非空调列车，前身是湛江至张家界的2012/1次空调列车。2003年7月改由张家界至南宁间运行，2004年春运开始变更为非空调列车并改为南宁（桂林）至张家 ...
啥？？？？第一句话就说错。。。。。请问LZ：2055次是非调车么？？？是宁局的么？

宁局芥菜 发表于 2008-7-4 00:39:15

:L 楼猪啊`````黔桂线啊```而且是老黔桂啊```不知道你体验过黔桂线的速度和`地形没有``??如果按照你那样再加车的话```那就不用动了```:L`````

[ 本帖最后由 宁局芥菜 于 2008-7-4 00:40 编辑 ]

风蚀 发表于 2008-7-4 10:37:36

不是实惠谁愿意坐绿皮车啊，为什么张家界到南宁,原来是南宁和桂林隔日开,变只开南宁,不还是客流原因啊!不要总想着舒服,开个D车，看你坐不坐
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