建议南宁至张家界2012/1次列车变更空调列车

目前南宁局担当的南宁至张家界2012/1次列车是该局唯一一列跨局的非空调列车，前身是湛江至张家界的2012/1次空调列车。2003年7月改由张家界至南宁间运行，2004年春运开始变更为非空调列车。刚开始变更运行区间时由于宣传不到位，客流不是很好，2003年8月份我在央视2套看到开行该列车的宣传片，同时随着张家界及湘西旅游的日渐火爆。这躺列车的上座率逐渐提高。该列车最大的优点是极大的满足了柳州北部三县（融水、融安和三江县）乃至湖南怀化至广西柳州区间各县的出行需求，尽管这区间中经过各县的时刻是凌晨，但客流依然很火爆。目前的车体是（平常观察到的固定车体1XL+5YZ+1CA+1—2RW+5YW+1XZ，编组14—15辆）。由于客流需求明显而且客源稳定，因此建议将这躺列车恢复空调车底。这样可以取得更多的运输收益。

我还建议南宁至张家界2012/1次列车可以跟南宁至成都K142次列车相互套跑，可以充分利用南宁至成都K142次列车终到南宁后在南宁站整备长达一天时间的车体，这样就可以共用5组车体而减少一组车体。如果南宁至成都K142次列车调图后，即走新黔桂线后就可以充分利用车体了。而且我总感觉南宁至成都K142次列车编组数量太少，可能是因为走老黔桂线花的时间太长，客流也不是很好吧。硬座车厢才4节，硬卧也只有5节，编组才14辆，好可怜！

张家界至南宁2011/2次列车时刻表（最新）

张家界至南宁2011/2次直快   成都至南宁K141/2次快速

17.38 张家界   8.20               9.59 成   都   8.09   
18.42 猛洞河   7.12             18.59 重   庆 22.48
19.36 吉   首   6.24               3.52 贵   阳 13.24
21.15 怀   化   4.36             17.57 柳   州 22.41
22.47 会   同   3.02             21.14 南   宁 19.38
23.26 靖   州   2.26
23.59 通   道   1.57
  0.32 牙屯堡   1.33
  1.11 三江县   0.22
  2.21 融   安 23.21
  2.47 融   水 22.45
  4.35 柳   州 21.16
  5.21 来   宾 20.03
  6.12 黎   塘 19.18
  7.38 南   宁 17.50