9号快车 发表于 2008-11-9 23:16:31

LS的建议很好,特别是K128延长到兰州是最好成绩的选择.并建议改成特快.现在西安到东北有两躺车,加上路过的有三躺,线路重叠,相互之间争夺客流,K128延长到兰州,能避开线路重复,可这个车延长了一下,最终又缩回西安,真是令人匪夷所思.沈局也太性急了,客流不是短期内培养出来的.先占领阵地是上策.

decsjdz 发表于 2008-11-10 11:06:50

回复 #21 9号快车 的帖子

唉，当时延长的2006年6月28日，长春客运段在长春市是好一阵宣传，敲锣打鼓放鞭炮的，说白山黑水与西域大漠终于有车相通了。谁能想到才两个月刚过，车就缩回去了。

我去问我们四平车站的工作人员，你猜人家怎么回答的，列车员不愿意上兰州，有高原反应。:lol

真希望兰州与东北早日有车相连，总不至于等那个太中银修好后，走太原方向吧。还是一定要等到兰州以东该建好的都建好呢。

liyiran0628 发表于 2008-11-11 16:56:18

为什么不增加从银川到南方的车，就1趟K360，我很多在合肥，杭州上学的同学，只能选择飞机。。。

9号快车 发表于 2008-11-11 22:08:31

原帖由 decsjdz 于 2008-11-10 11:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
唉，当时延长的2006年6月28日，长春客运段在长春市是好一阵宣传，敲锣打鼓放鞭炮的，说白山黑水与西域大漠终于有车相通了。谁能想到才两个月刚过，车就缩回去了。

我去问我们四平车站的工作人员，你猜人家怎 ...

_________

呵呵,长客的乘务员也太娇气了吧,典型的不服从领导.京局,广铁,上局,成局的车都开到拉萨了,高原反应都能克服.兰州海拔只有1500米,根本没有高原反应一说.南京_兰州的T111/4是由南京客运段担当,还有济局的非空调绿皮K171/4,跑了多少年来了也没听说乘务员有什么高原反映,青岛,南京的海拔肯定还比长春要低.主要原因还是到发时刻不好,全是后夜,乘务员休息时间太少,只有两三个小时,所以感觉比较累.根本不是什么高原反映.

[ 本帖最后由 9号快车 于 2008-11-11 22:21 编辑 ]

zhgsh 发表于 2008-11-12 16:05:05

当年延长时 早上五点多就在兰州发车了 时间也不好啊 这个车里面很破的 比1389差多了虽然1389外皮不好看 退色了 但里面很是舒服的

decsjdz 发表于 2008-11-12 23:23:04

回复 #24 9号快车 的帖子

肯定不会有什么高原反应吗。那就是个托词，还是觉得客流不好。
我惟一一次坐这个车来兰州上学，到西安下去一堆。
没想到两个月就缩回去了。

不过现在齐西和长西两条线重复竞争，也没什么意思，还是该延长的好。延成长兰，解决东北西北连接问题。当然，时间必须要改。不能再用上次的点了，也会影响客流量的。早上五点的始发车，够不方便的。

还是觉得这种长线车连接祖国大块地域，必须要有车。

decsjdz 发表于 2008-11-20 14:25:44

我认为，之所以东北一开通列车到西安就下一大批，是因为每次这种尝试都是单方向的。

曾经的去往兰州的车之所以在西安下一批，是因为有人想在西安南下到西南去。

而在兰州长春车取消后，沈阳到成都的车又出现了有人想在西安下车继续西行到西北各地去。

所以西安成了一个对于东北人民来说，成了一个大型的转车枢纽了。今天之所以长春和齐齐哈尔到西安的两车都能保持火爆客流，就因为东北到西北 和西南都没车。而不是因为东北人民都到西安 去。

zhiwei 发表于 2008-12-17 02:32:10

强烈支持,早日实现!!
页: 1 [2]
查看完整版本: 建议兰州铁路局加车