广深是国内唯一按照市场化运转的城际线路。
而京津的政治战略意义远大于市场化。
广深铁路和广深高速明显是竞争关系，但是，到目前为止，广深铁路貌似更占优势，
从客流统计和上座率来看，和谐的上座率基本都在７０％+
而光明快车的上座率一般为４０％-
客流和上座率至少能看出旅客选择的倾向性。
尽管旅客选择和谐是被迫的，但是在被迫的情况下也没有转投广深高速，从这一层面来说，性价比不高的和谐至少还是比广深高速要具有性价比。
另外，和谐的发车频次已经完全公交化了，最短发车间隔是６分钟，最长也只有２０分钟，一般频次在１２分钟左右，完全能够做到随时到随时买票随时走，远比广深高速的排队买票、排队等车、排队上车方便许多。而且，广州、广州东、深圳地铁零换乘，更加具备优势。
因此，我认为楼主没有必要老拿广深和谐来说事，毕竟群众的眼睛是雪亮的，大家都对价值规律有认识的。这个事实是任凭你再怎么在论坛灌水也无法改变的事实。
引申一下许木木同志的话，其实人生有很多有意义的事情，有意义就是好好活，好好活着就是有意义。还是用化你对广深铁路的不满为动力，做点别的有意义的事吧
老大...你这么供不应求...拜托手段正面一点...
太小家子气了...企业发展会缺乏后劲的....[ 本帖最后由 小熊迷 于 2008-6-29 13:21 编辑 ] 真搞笑啊 一个上市公司 不赚钱??
而且 你觉得贵可以坐大巴 你看看大巴要多少钱和时间...在考虑坐不坐广深CRH呗~
相对的~ 原帖由 marmot 于 2008-6-28 11:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
广深的大巴不是说要两个小时么？广深线速度是不够快，但要是觉得没法忍受广深现在的速度的话，欢迎乘坐沪杭动车休验生活:lol
再有一点，别老把广深当国铁吧，就当它是一条完全自主经营的线路就不会觉得它的价 ...
我个人觉得这位兄弟说得合理.
前些日子看报纸:京城居民使用的液化煤气,才40元/瓶........再想想我们广东省境内的液化煤气,都是120---140元/瓶了..............:L
若真要拿广深线的票价和京津城际的票价相比,你只会永远郁闷的.:lol
[ 本帖最后由 清风亭 于 2008-6-29 20:02 编辑 ] 個 人 而 言:廣 深 掠 水 車 把 直 通 車 轟 下 3,4 線,但 行 200km/h 又 得 果 幾 km,倒 不 如 把 廣 深 全 線 大 整 理 才 把 直 通 車 轟 下 3,4 線 先 算.
還 有: 個 人 覺 得 廣 深 不 需 要 為 京 津 票 價 汗 顏,因 為 京 津 這 條 全 CRH 的 線 路,營 運 者 是 直 屬 鐵 道 部 的 CRH 公 司*,票 價 都 一 定 同 廣 深 差 不 多
*CRH 列 車 由 鐵 道 部 統 一 調 配,連 ZEC(餐 車 部 份)提 供 的 膳 食 也 是 按 CRH 標 價,因 此 為 甚 麼 D 車 次 票 價 特 貴 就 是 這 原 因(以 前 還 有 人 指 出 在 D 車 賣 的 東 西 比 市 面 還 要 貴)
[ 本帖最后由 DWTW 于 2008-6-29 20:56 编辑 ] 从经济学的角度来说有需求就有供给，价格是供给与需求的平衡点，最为市场化的企业来说追求股东利益最大化是企业的首要也是最根本目标，企业的所有行为包括战略制定等都是为这个目标服务的，包括他对社会的态度，服务质量，价格等等。我认为广深公司战略定位是中高端旅客，且做为垄断性公司来说当边际产量等于边际价格时能为公司带来利益最大话，对于铁路这种服务行公司，产量就是上坐率，既然现有的价格能为公司带来现有上座率即产量，那么对于广深公司来说就可实现利益的最大化，所以广深公司何乐而不为呢，当然价格肯定就会比国铁要高。
不过说明一点，我也经常往来广深之间，我也痛恨广深高票价，我的经验是一个人往来广深铁路还是相当对比较核算的，广深75加广州深圳地铁大概80元左右能从广州的出发地到达深圳目的地且时间短效率高，两个人来说大巴相对便宜，65*2加去汽车站20左右，一共150左右，平均没人75元，不过时间大概需要3小时。最后三人以上建议开车，从广州天河站上高速，深圳福田下高速，全程高速路费60，1.8左右排量油耗15升左右，总费用150左右，平均没人50元，缺点是自己开车比较辛苦:lol 原帖由 mak123485 于 2008-6-28 23:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
感觉CRH1是为香港人而开的，还有珠三角暴发户。我等穷人永远只能想武深和586.和谐还是等紧急时候才坐的。
以上个人意见，纯属发泄。本人也是铁杆倒广深车迷。
本人也是对当前贫富悬殊相当不满发泄发泄，阶级观点无法保持客观 其实广深、京津都差不多。 以后油价飞涨，大巴估计会狂涨价，广深铁路不跟着涨价就不错了 大巴都要65,还要两个多小时
广深铁路一小时到达,班次密度赶得上地铁,还有自动售票系统方便乘客,贵10块何错之有?
10块在广莞深港四个城市都买不到一个卫生象样的快餐
那些说抵制和谐号的,非常欢迎你为了半个便当的钱而投入大巴的怀抱
一个多小时10块是什么概念?麦当劳的兼职薪水?
75元!对于现在的物价来说,意义就是能买5公斤菜心!
对于一年只搭10次8次广深铁的我来说,是没有心思为了一两斤菜心去斤斤计较的
相信绝大部分的乘客也如此
而对于长期通勤的乘客来说,可能你们会抱怨没有月票卖
等吧,等哪天广深港三地的地铁发行月票的时候,估计广深铁路也会考虑这个问题的 京津高速城际的票价,据说也不是一盏省油的灯,和广深的喝血票价有得一比.不知届时小熊兄作何感想.:lol
票价有了,你不知道吗?
和广深同条件的D还是42，高铁1等不超过70。算合理吧 高铁的准确票价还未定出来吧.:lol 原帖由 ryoon 于 2008-7-13 04:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif大巴都要65,还要两个多小时
广深铁路一小时到达,班次密度赶得上地铁,还有自动售票系统方便乘客,贵10块何错之有?
10块在广莞深港四个城市都买不到一个卫生象样的快餐
那些说抵制和谐号的,非常欢迎你为了半个 ...
哈哈,蒸馒头还是蒸气的说法这2年不流行了,都蒸馒头了.
但是,我通常为了半打便当的钱,还是帮衬武铁的.会拿出1个便当的钱在餐车吃了...:lol 紧急情况下我不敢保证不坐那个高价地铁,但是并不等于我认同它. 小熊兄:
一说到广深线,您准拿那三趟"武深特快"来说事,作为消费者,作为车迷,我也理解,谁都知道越便宜越好.
但您也应该明白这三趟"武深特快"的背景...........广铁集团和广深公司应该是欲哭无泪的........我个人绝不相信这三趟"武深特快"的优惠票价能一直保持下去........李商隐有两句名诗"夕阳无限好,只是近黄昏".就很好地昭示了这一点.
据说现在北京市居民的液化煤气是40元/瓶.......小熊兄,你能指望全国人民都能用上 这40元/瓶的液化煤气吗.
由于近来油价飙升,现在广东省内的所有公路客运都争着涨价了,所以大伙还是祈祷广深也别跟风涨价,就阿弥陀佛了.:lol
这点我认同,钱不是省的,是挣的....
但类似煤气价格的政策,广州这方面本来就吃亏多,便宜少....有一点当然要用一点了...石油的价格是世界性的,奥运后肯定会有所反应...等着吧....只要广深在下一轮别又拔头筹,就多谢了...
还好,我还不是城际旅行族. 原帖由 小熊迷 于 2008-7-13 13:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
和广深同条件的D还是42，高铁1等不超过70。算合理吧
同条件并不是只针对车型,还要考虑班次的
就现有的京津D来说,班次密度和广深就根本不是同条件
我们还忽略了当地的营运成本
同样的饮料,在家乐福买和在酒吧买,就不同价钱
同样的便当,在不同城市就卖不同价钱
罗湖到上水一站才几公里就要收20港币,国内同车型条件的地铁只需两元
东铁过关收那么贵,罗湖口岸照样人山人海
市场就是这么回事 市场决定着一切
个人觉得，目前的广深和谐号的价格和广深的高速汽车来比较，我一般情况都是选择和谐号。主要是省时，方便 广深的票价也该降价得了!