京津高铁票价让广深汗颜！
京津动车组将全在南站发车 票价将高于42元京津动车组将全在南站发车 票价将高于42元
昨天上午，百余名记者从新北京南站上车，登上将于8月1日正式运营的京津城际“和谐号”CRH3动车，率先体验了一回时速超过350公里的亚洲第一高速。其间，铁道部副总工程师、运输局局长张曙光透露，京津城际列车票价目前正在等待国家发改委批准，三五天内有望出台，票价肯定要略高于现有动车组。据悉，北京至天津现有动车组全程票价最低42元。
>>体验
全程仅用了26分26秒
京津城际列车将全部采用新型“和谐号”CRH3动车，这种车比现有CRH2动车更加平稳、快速，启动时间也更短。记者从车厢电子显示屏上看到，列车9点18分从北京南站发车，一路疾驰，仅仅4分钟后，列车时速已经突破300公里。此后，列车时速节节攀升，从335、340、349逐步提到最高355。
记者发现，列车时速达到350公里后，窗外的景色开始变得模糊，还稍有头晕感觉，上身则微微后倾。列车员此时走上前来，善意提醒在车厢行走的记者注意安全。9点44分，列车到达天津北站，全程仅用了26分26秒。
列车首设8个特殊坐席
与现有动车组不同，除一等车厢和二等车厢外，该列车两头在驾驶室后还对称设有8个坐席，视野宽阔，可清楚看到司机驾驶情况，一度被媒体视为高于一等车厢的VIP包厢。但据负责CRH3型高速列车总体设计的唐山轨道客车建设有限公司总工程师孙帮成介绍，这种坐席档次与一等车厢相同，绝不是VIP包厢，“票价是否会区别于一等座尚无定论”。
他透露，铁路部门在未来有可能专门设计VIP包厢，以满足高档旅客需求。
全车仅配两名列车员
据了解，该趟列车总共能够搭载556名乘客，但配备两名列车员即可，主要是因为全程用时比较短。“动车组列车员的素质不会比空姐差”，铁道部新闻发言人王勇平说，这些列车员全部经过层层选拔，无论是外形条件，还是业务素质都比较高。
记者注意到，这些列车员的穿戴与空姐相差无几，每个人身上还配有对讲机，一旦有旅客求援，她们可以随时沟通，随叫随到。
>>服务
票价略高于现有动车组
铁道部副总工程师、运输局局长张曙光在接受记者采访时表示，京津城际列车的票价目前正在紧张论证，等待国家发改委批准，“三五天内有望出台”。他透露，票价不会像公众想象的那么高，但略高于现有动车组，“京津城际列车的月票和年票也正在拟定，有可能推出”。
据悉，目前北京至天津的动车组列车全程票价最低42元。按照张曙光的说法，该趟列车票价将略高于此，“但绝不会高出1倍”。
根据介绍，目前别的动车组都出售站票,在这趟列车上,如果遇到春运高峰情况,可以根据具体情况考虑。按照铁道部相关要求，在规定条件内出售站票。 广深不是80多么?降价了? 票价>42又<42*2=84，跟广深基本同区间嘛，如何汗颜法？
因为京津最高速度350>广深200？ 广深肯定是要汗颜的 京津的票是打折的:lol 广深最快的车57分钟,广州东--深圳中途不停站; 区间147KM,以这样的速度,出现最快时速200KM只有几分钟.平均时速就155KM.这还是拿最快的车次来说,跟T字头差不多,但票价缺高了很多.怎么不让人汗颜.网上更是有大把的贴子说广深铁路的服务和票价不成正比的. 某人的马甲?
一句话:嫌贵不要坐和谐号,武深特快欢迎你
再次出现类似帖子锁无赦,以上
广深的旅行车速,本来就是优质区段的T
没有什么可牛的了...现在的唯一借口就是还有人坐...我们总不能因为黄牛的存在就不旅行了阿.... 原帖由 tzq123123 于 2008-6-27 11:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
某人的马甲?
一句话:嫌贵不要坐和谐号,武深特快欢迎你
再次出现类似帖子锁无赦,以上
“锁无赦”？
不知是否违背“自由讲”精神？
回复 #8 andy1227 的帖子
广铁应该减价为妙，以路程、列车设备、及车速，根本不能比得上京津高铁，如果广铁再不降价的话，只会被公路州搶走客源。:) :lol :victory: :handshake :loveliness: :D :o :P ;P 汗颜说不上吧，广深会为自身的高价且高上座率而自豪的这恰反应了企业高效的盈利能力 市场需求决定价格 原帖由 andy1227 于 2008-6-27 13:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
“锁无赦”？
不知是否违背“自由讲”精神？
自由就有如被河岸阻挡着的河水,这句话听说过么...不要忘了...这里是铁路爱好者论坛... 唉，才看明白，原来楼主是说京津的低价让广深汗颜啊
我是宁可在广深把火车当公交坐也不想在京津为一个车等一个小时 怎么說也好，反正所有人都不能無視廣深現在人財兩旺的事實！
京津的實際收費，還是跟廣深一樣的，有沒有人坐？
我們就等著瞧吧。
市場定位是非常重要的，價格高低，也是市場自我調節的現像之一，嫌價高，可以坐大巴，但不能夠阻止我選擇和諧號的自由！
坐過廣深的大巴，自然會思念美好的廣深和諧號了。:handshake :handshake 原帖由 香港火车迷 于 2008-6-27 14:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
广铁应该减价为妙，以路程、列车设备、及车速，根本不能比得上京津高铁，如果广铁再不降价的话，只会被公路州搶走客源。:) :lol :victory: :handshake :loveliness: :D :o :P ;P
這是永遠不可能成為事實滴。
經驗証明，廣深鐵路絕對比廣深高速有優勢！
我上周四才從羅湖城打的去寶安機場，打一開始就走廣深高速，結果要四十五分鐘才趕到機場(又差兩分鐘上不了飛機！:L :L :L )！
相同時間，程諧號已經差不多到廣州東了！
哈哈哈
:lol :lol 原帖由 marmot 于 2008-6-27 18:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif唉，才看明白，原来楼主是说京津的低价让广深汗颜啊
我是宁可在广深把火车当公交坐也不想在京津为一个车等一个小时
你怎么老是前一趟车一开,就来等下一趟车啊...
我还老是为等T16等一天呢....
况且专线后,肯定不是这样了...
京津的铁路...慈禧都坐过的阿....老大,改进成这样算不错了 雖然廣深的票價是高了點,但當想到廣深貴為能世上少數能自負盈虧甚至是有錢賺的公司,這點廣深確是值得自豪,而不是汗顏
再說,雖然我是喜歡機輛,我更喜歡以前DF11/SS8+25Z的組合,可是反過來說,要不是能賺錢,那廣深又何來有錢買藍箭、以至現在的CRH1,以提升服務質量?沒有廣深的大力支持和刺激(刺激：買X2000),我想株廠和TDB也未必有那個抱負和決心去搞動車組(引進+自研)吧?恐怕DJJ1和DDJ1連影也沒有...... 原帖由 tzq123123 于 2008-6-27 11:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
某人的马甲?
一句话:嫌贵不要坐和谐号,武深特快欢迎你
再次出现类似帖子锁无赦,以上
1、樓主應該不是某人的馬甲，原來的「城際客運」版，樓主可是名人哦，經常捎些獨立的「武廣專線」好圖給大家飽眼福。
2、某兩人才是「鐵杆倒廣深份子」，只要沒有那兩位「朋友」參與，其實也沒所謂。
3、這類貼子看著的確比較煩人，但也是出於不理解(除了某兩人)，明事理者，多說明兩句就是。
希望版主能夠寬容點。
事實上，這類有「吵架貼」潛力的貼子，只要我們視而不見，不會亂到那里去的。:lol :lol :lol :lol 原帖由 ironridder 于 2008-6-27 20:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
這是永遠不可能成為事實滴。
經驗証明，廣深鐵路絕對比廣深高速有優勢！
我上周四才從羅湖城打的去寶安機場，打一開始就走廣深高速，結果要四十五分鐘才趕到機場(又差兩分鐘上不了飛機！:L :L :L )！ ...
还好,高速在大修,新线在修......武深特快在跑.....
走投无路了,还有我们的士票价的公共汽车嘛
[ 本帖最后由 小熊迷 于 2008-6-27 20:22 编辑 ] 原帖由 小熊迷 于 2008-6-27 20:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
还好,高速在大修,新线在修......武深特快在跑.....
走投无路了,还有我们的士票价的公共汽车嘛
就算是競爭對手，也只有廣深港快線，不過，因為離廣州市較遠，競爭力是有待觀察的。
公路嘛，根本就甭想了！
就算是最快的時間，沒有一個半小時是跑不完
高速的，更何況還有進入市區的兩頭？
我是公路和鐵路的常客，這個情況，我是再清楚不過了！
廣深高速限速120公里，跑完最快也要一小時，進入市區兩點(就說深圳羅湖城和廣州火車站吧)，兩邊合共還有四十公里的跌，這始終都是個瓶頸。
以前呢，廣深高速剛開通的頭五、六年，大巴還可以四十五分鐘跑完高速，進入市場第一個站算上一個半小時左右，但那是在全段超速的情況下跑完的。
但是，自從發生多起嚴重意外後，我就再也不敢坐高速了，更莫說現在經常堵車了。
說實話，那個消費者不想更便宜的價格呢？
但目前的客觀事實，廣深坐大也是沒辦法滴！