关于南局的T168
真不知道南局为什么把T168改路 京广线上的T146就足够了168在京九线可是有名的映山红。不知今天的168客流如何，我只知道他不再是夕发朝至的列车了。另外就是1454已经不堪重负，每天象春运一样，因为从南昌始发在京九沿线停靠的列车就这一趟了。另外就是T168与T146都不停靠安阳站，从南昌去安阳还得转车。怎么不象T76与T152学习啊 前者停靠新乡 邢台 后者停靠安阳 邯郸 可以说是兰局的绝配了 建议T168重走京九线！ T152是青藏公司的车。1454人多和T168有什么关系。。。 T168走北京广，可以方便北京广沿线城市到南昌，意义非常重大，但是建议T168能够细微改线，停靠九江和庐山就更好了。 南昌-北京走京广这边，除了T168，还有T146呢！回复 #5 haigsun 的帖子
那 您说要那个Z干什么?其实T168/7应该可以这么停,南昌-庐山-瑞昌-黄石-鄂州-武昌-信阳-郑州-安阳-邯郸-石家庄-北京西 原帖由 haigsun 于 2008-6-15 23:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif南昌-北京走京广这边，除了T168，还有T146呢！
T168和T146的定位就不同，T146的定位是照顾樟树，新余，宜春，萍乡等赣西南地区进京以及至北京广沿线的客流，同时兼顾南昌及上述城市到株洲，长沙，武昌等地的客流；而T168主要才是照顾京武区间诸城市至南昌的客流；二者定位区分明显，这样设计非常好。
至于南昌北上京九沿线中小城市的问题，我想除了主力的1454，K342以外，K134，1626等车在南昌也应该有不少的留票，这些票额应该完全可以满足平时南昌北上京九中小城市需求的！ 南昌到郑州，石家庄的始发车就只有T147/6和T168，把T168改线了难道要去坐绕道的T147/6？:L T146永远是南局最优秀的列车,老牌红旗列车了,又照顾沿线各地,象株洲那么大一站很多都是坐146去京的,还有咸宁.停站多,车底好,列车员帅. T168可是照顾我们刘老大家乡上京才改线的哦。改是改了。就是停站太多，速度也慢下来了。 就是，等老刘下台了，T167/168就可以取消了，或者替代一趟ZT重走京九 原帖由 cc96 于 2008-6-17 20:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
惊悉1454已经不堪重负？麻城进京的票那是相当好买，硬座硬卧天天有
他说的可能是1454为沿途留了很多票，你那里是好买，可苦了南昌的旅客。
回复 #13 京九黄州 的帖子
没错,能在南昌打出1454YW还不是件EASY事情呢,南局的MM都懒的打这车. 强烈要求T167停邢台和九江,盼了多少年盼来的车次,结果两个站一个都不停,郁闷啊!如果停靠这两个站,回家就方便了,不用再到清河城转到京九线上坐车. 保定站扩建后应该停保定，这个车到保定时候，保定站站台全满。T87在保定停9分就是让他。扩建后就有站台了。 你真的要考虑进去邢台的客流 多停这一站 是否值得 原帖由 T256 于 2008-6-16 23:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gifT168和T146的定位就不同，T146的定位是照顾樟树，新余，宜春，萍乡等赣西南地区进京以及至北京广沿线的客流，同时兼顾南昌及上述城市到株洲，长沙，武昌等地的客流；而T168主要才是照顾京武区间诸城市至南昌的 ...
T168以前是走京九线的
且是该线路上的映山红
广受沿途旅客的欢迎
庐武上的旅客完全可以去武汉乘车去北京 T145应该延后3个小时发车，因为长沙到南昌的时刻不好，T145延后3个小时左右，在长沙停站时刻正好是8点左右，岳陽6點來鐘開，這樣大大方便湖南人到南昌及江西省內的城市
回复 #19 kekedog 的帖子
那就在南昌整备的时间不够了,呵呵,不过按照你的改法到是方便了北京回长沙的旅客,:lol ,其实T145早就改换25T了,客流量一直很好,还是老牌红旗列车
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