宜万铁路电气化工程开工 建成后时速可达160公里
昨日，宜万铁路电气化工程开工，预计2009年12月建成投产后，从宜昌到重庆将只需3小时。新建铁路宜万线为国家I级干线电气化铁路，总投资7。14亿元，东起鸦宜铁路花艳站（宜昌东站），西止达万铁路万州站，是铁路进出川渝地区的东通道之一，也是沪汉蓉快速通道的重要组成部分。电气化工程预计在2009年12月建成后，列车时速可达160KM，宜昌到重庆仅需3小时。 是到重庆万州区三小时还差不多吧:lol 达万铁路不知道有没有改造信息。 不知道复线地段是否可以提速到200km/h，能不能上动车 不是200-250km/h的伪客专吗？怎么变成160了？ 160，速度有点慢啊~~~~~~~ 限制坡道18.5‰的线路，CRH2也跑不到200km/h
如果你们看过那里的地形条件以及一些隧道在掘进过程中遇到的恐怖情况，所有人都会感叹如此可怕的山区居然能修160km/h级别的铁路…… 在巫山里面修建160的铁路，已经非常不易
建250的客专，代价太大了 原帖由 norman 于 2008-6-11 18:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
怎是单线？？浪费！！！
我觉得应该是将渝利铁路的钱用到宜万铁路的复线上，而且提高速度。两条单线明显没有复线好！！！
渝利铁路和宜万铁路的宜昌至凉雾段都是复线，共同构成宜昌至重庆160~200km/h复线铁路干线。宜万铁路只有凉雾到万州一小段是单线，将来属于支线性质。
[ 本帖最后由 phnix1 于 2008-6-12 19:11 编辑 ] 也是一路上崇山峻岭桥梁隧道吧，这样还能达到这个速度，真让丰沙线羡慕死了。 应该一步到位,省得以后在从修! 焦柳线目前还没电化,通车后的交路难道会是成局渝段的电力机车 不对吧，万州铁路是到达州、不是通重庆的。 这条铁路被喻为有史以来难度最大的铁路，比成昆，宝成都难到多了！平均每公里需耗资4500万元左右。而工程环境极为艰难的青藏铁路，平均每公里造价在1000万元左右。这里能修到160简直不得了了。哪里像老成渝铁路哦，妈的，提速的时候居然没空间了，现在平均时速还在65到70左右，每次想坐火车回家都改汽车了！唉！盼望成渝城际铁路早日通车啊！
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