shuai 发表于 2008-6-15 12:04:19

二线城市地铁通车初期除高峰时段是不会饱和的，10年以内可能都是赔钱运营。

askfeng 发表于 2008-6-16 12:54:09

货运可以但不能耽误轨道检修,还有由于钢轨的承受能力比国铁钢轨小很多需考虑重量(所以有人说拉煤什么的不现实).
火车不可能进地铁,因为铁轨的承受力和地下的隧道大小所以进不去

[ 本帖最后由 askfeng 于 2008-6-16 12:55 编辑 ]

z5z6 发表于 2008-6-16 18:12:21

上海地铁的主要车站里就有很多快递公司的人驻扎在收费区里，利用地铁传送物品

shuai 发表于 2008-6-16 19:47:39

原帖由 z5z6 于 2008-6-16 18:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
上海地铁的主要车站里就有很多快递公司的人驻扎在收费区里，利用地铁传送物品
怎么收费？地铁行李多少要买票？

引擎爆炸 发表于 2008-7-7 19:56:57

早年记得我们 也讨论过 地铁货运 呵呵
   还有位车迷说以后在地铁车站会看到满车的 活猪 或者 是 鸡鸭 呼啸而过

DF110008 发表于 2008-7-13 14:11:44

原帖由 畸。歪 于 2008-6-11 10:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


幾年前家鄉的鐵路公司為了"對付"這幫人
就把在原站收費區進出的收費調到十塊
而且也有寫著"地鐵乃載客列車"之類的標語告示

如果不嚴謹來說
現在的"東鐵線"也能算是有搞貨運的地鐵
不過家鄉的鐵路公司 ...

總覺得滿不是味兒,"東鐵線"最好看的就是有直通車和貨車混跑了,如果連這些也裁掉,那和地鐵沒分別了(不好看了)---------也不知港鐵怎樣想的,也許腦子裡只想到錢.我怕真裁掉的話,過幾年家鄉的人便會無知得以為鐵路只用來運人而不是運貨的:Q

(P.S.：我一直堅持,"東鐵"是"railway"而不是"metro",目前狀態就是最好,別把地鐵那些歪風帶到東鐵線去)

Hercules 发表于 2008-7-14 15:13:12

原帖由 shuai 于 2008-6-15 12:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
二线城市地铁通车初期除高峰时段是不会饱和的，10年以内可能都是赔钱运营。
设计的时候就没有兼顾货运的，设备、限界都是大问题。

畸。歪 发表于 2008-7-16 10:26:14

原帖由 引擎爆炸 于 2008-7-7 19:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
早年记得我们 也讨论过 地铁货运 呵呵
   还有位车迷说以后在地铁车站会看到满车的 活猪 或者 是 鸡鸭 呼啸而过

直到大概十年前
家鄉的”東鐵線”確是這樣
車過了以後呢。。。那種氣味實在。。。很難忘:lol
現在就算想嗅也沒得嗅;P

畸。歪 发表于 2008-7-16 10:34:04

原帖由 DF110008 于 2008-7-13 14:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
總覺得滿不是味兒,"東鐵線"最好看的就是有直通車和貨車混跑了,如果連這些也裁掉,那和地鐵沒分別了(不好看了)---------也不知港鐵怎樣想的,也許腦子裡只想到錢.我怕真裁掉的話,過幾年家鄉的人便會無知得以為 ...

我想東鐵線跑國鐵車最遲應該到要修沙中線的時候
趁紅磡站"大執位"就順道結束
貨運給栽掉差不多是肯定會的(到時紅磡貨場都很大可能不存在了)
直通車嘛....有了高鐵以後也可能沒有很大的存在價值了(只是猜的)

thwong 发表于 2008-7-16 13:07:29

从前东铁买行李票就可以带大一点的货物坐车，这也算是运货吧。
现在应该还有这服务的，但很久没见过有人用了。
可能大家都觉得带大件货物坐车又上又下的不方便，都用汽车送货了。

tokama 发表于 2008-8-16 02:05:42

不如把广钢的货运任务交给广州地铁的西朗车段:lol

为什么电梯不运货？因为没有工厂设在三十楼:lol

alanluk 发表于 2008-8-16 03:59:16

回复 #31 tokama 的帖子

在未兴建上水屠房前，前九广东铁就是用牲口车由内地运牛及猪到何文田牲口站... 在站台上可闻到猪的体香...

http://www.hkrs.org.hk/members/tonylou/LiveStock03.jpg

vur 发表于 2008-8-19 11:12:17

现在不是已经在运沙丁鱼了吗

moonjiyung 发表于 2008-8-20 22:49:30

照道理不会先搞客运后才搞客货两用
反而货运线后加客运就可以
就好像东京的埼京线一样

[ 本帖最后由 moonjiyung 于 2008-8-20 22:50 编辑 ]

alanluk 发表于 2008-8-21 02:10:47

回复 #34 moonjiyung 的帖子

那不会是必然的。

九广西铁就是纯客运的通勤綫路。在兴建九广西铁的时候，已预留了伸延到葵涌货柜码头支线的建筑。

http://www.hk-place.com/pic.php?src=p322003

而在兴建九广东铁马鞍山支线的时候，亦同样预留了伸延到葵涌货柜码头支线的建筑及轨道。

[ 本帖最后由 alanluk 于 2008-8-21 02:17 编辑 ]

畸。歪 发表于 2008-8-21 02:21:32

原帖由 alanluk 于 2008-8-21 02:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那不会是必然的。

九广西铁就是纯客运的通勤綫路。在兴建九广西铁的时候，已预留了伸延到葵涌货柜码头支线的建筑。

http://www.hk-place.com/pic.php?src=p322003

而在兴建九广东铁马鞍山支线的时候， ...

我自己想
既然鐵路公司都打算放棄整個貨運業務
傳說中的港口支線應該不會有的了
有的話早就該有了

[ 本帖最后由 畸。歪 于 2008-8-21 02:22 编辑 ]

畸。歪 发表于 2008-8-21 02:27:02

原帖由 vur 于 2008-8-19 11:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
现在不是已经在运沙丁鱼了吗

一言驚醒;P
地鐵搞的確實是貨運:lol

kekedog 发表于 2008-9-6 20:38:41

和平年代不可以,战争年代可以,呵呵!!!
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