60大洋的特价间~无独卫，还可以
住惯了小旅馆，总算有个宾馆的模样了
这些东西都是要付费的:L
次日坐215公交前往重庆北站
准备过嘉陵江大桥~
:L 小奥拓警车
有点像联通的中国结
重庆北站位于江北龙头寺
从沙坪坝开始，公交车走了50分钟~
两站铁路距离只相隔4公里:L
第二部分：2641体验渝怀
现代化的重庆北站
8：49才到站台
离开车只有11分钟
这边是1006车底~
2641次车底，还有2节YW
14YZ居然满员:Q :Q
我的座位远离车窗，只得站在车门隔窗户拍了
昨天在沙坪坝买的车票~
渝怀铁路
开放分类： 交通、铁路、重庆、怀化
渝怀铁路2007年4月18日客运全线通车
利用国债投资修建的渝（重庆）怀（怀化）铁路，是国家西部大开发的十大重点项目之一。全长1800米的长岭岗隧道是中铁五局集团的重点控制工程。3月31日下午，这座隧道胜利贯通，比预定工期提前了整整一年，这也是渝怀铁路全线贯通的首座中长大隧道，它标志着渝怀铁路2002年攻坚施工首战告捷。
中铁五局集团一公司施工的长岭岗隧道，于2001年5月20日正式破土动工。开工以来，他们以“把渝怀线建成新世纪样板示范线”为目标，广大员工团结一心，励精图治，依靠科技，强化管理，精心施工。在施工生产中，积极推行内部项目承包制，注重落实施工过程控制，合理配置资源设备，大力提倡科技创效，加快了施工速度，确保了安全质量，促使施工生产月月上台阶。
渝怀铁路是中国实施西部大开发战略的标志性工程之一，西起重庆，东至怀化，包括重庆枢纽配套工程，途经重庆、贵州、湖南3省市的长寿、武隆、涪陵、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁等市县地区。线路全长625公里，为I级单线，预留复线条件，一次建成电气化铁路。其铁路穿过的区县多为贫困地区，因此渝怀铁路又被称作是一条扶贫铁路。工程总投资为198.7亿元，总工期为5年半。年设计能力近期为货运901万吨、客车14对，远期为货运1000万吨、客车17对。
渝怀铁路设计路段大部分都在山地丘陵间穿行，共有桥梁３７２座，隧道１９０座，桥隧总长占全线总长的一半，其中隧道长度达２４１公里，施工难度很大。
渝怀铁路自2000年12月16日动工， 2005年建成竣工，其施工难度之大超出人们的想象。渝怀铁路有"三最"：新技术最多，技术难题多，地质条件最复杂，全线集中了瓦斯、滑坡、煤层、天然气、断层、岩溶、分水岭等地质现象，堪称世界地质博物馆。渝怀铁路共跨越长江、乌江等7条大的江河，沿线修建隧道和桥梁工程异常艰巨，尤其像长达近12公里的圆梁山隧道，是世界性难题。由于隧道上面的山体里面沉积了大量的水和泥沙，在这样的山体里面打隧道，要承受4.5兆帕的压力，相当于在400米深的海水下的潜艇中作业，抗压力的技术难度非常大。
渝怀铁路全长624.5公里，总投资198.4亿元，跨重庆、贵州、湖南三省，其中重庆境内起于重庆主城枢纽的重庆北站，向东南连接了长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山等区县，止于湖南怀化枢纽。其铁路穿过的区县多为贫困地区，因此渝怀铁路又被称作是一条扶贫铁路。渝怀铁路在重庆市境内投资约150亿元，是建国以来重庆市投资额最大的基本建设项目
出站就是丘陵地带~
一直在桥上高架运行
一直隔窗户拍，不爽:L
高架桥的特点就是可将线路拉直，提高速度
下面是唐家沱收费站~
下面是梯田~
鱼嘴车站临时停车