管它搬到哪去，我只希望柳州站南北两头尽快实现四线电气化
原帖由 wheremylove 于 2008-6-5 10:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
管它搬到哪去，我只希望柳州站南北两头尽快实现四线电气化
湘桂衡南段客运专线喊了很久了,8字还没一撇呢,忍忍~~~~
不过线路多了对工务来说真是.......
其实事情很简单,是某些地方政府官员为了满足自己的虚荣心,采取的办法.实际上只是换了个名字,而且还花了不少钱,没有达到任何效果,尤其是提高职工收入这一块
最平民化的铁路局,柳州铁路局万岁!
啪,,,啪,,,!
是啊 好好的柳局没了 宁局 下次要南京设局 我看给个什么名字
柳州人很伤心，南宁人很高兴。
我也觉得用“宁”字不拓，众所周知，“宁”历来是南京的简称，比如著名的沪宁高速公路，我第一次听“宁”局也以为是南京的呢。 南宁霸占了人家的家伙，又抢注了人家的名号 :lol
原帖由 香港火车迷 于 2008-6-4 14:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
事實上，南寧是廣西省省會，把柳州鐵路局搬到南寧，我覺得并沒有不妥的地方。正如昆明是云南省省會鐵路局的所在地。其他類似的還有很多的例子，比如西安、成都、南昌、烏魯木齊、武漢哈爾濱、北京、上海、蘭州、 ...
兄弟不是我要咬文嚼字 廣西是設置的自治區 把柳州局搬到南寧去 本來是沒什麽 但柳州的又多少年 南寧說搬就要搬 怎么說也對柳州不怎么公平把！
问题是半过去半年又有什么气色呢
南广湘桂贵广洛湛都弄好就有起色了吧~以现在的广西线路质量就不用想有什么改变了
铁路局又不是修铁路的部门，只是管理铁路运行的部门。而且贵广最近也没有什么消息了
柳局改宁局是必然！
南宁站始发的列车越来越多了，在加上南宁发挥中国-东盟区域经济发展的地理优势和政策的扶持，铁路局南迁成了必然。现在南宁站始发的跨局列车都有12躺了。
桂林站始发的跨局列车都增加到5躺了。桂林—北京西、桂林—上海南、桂林—深圳、桂林北—成都、昆明—桂林（昆明局担当），还有一些管内城际列车。柳州站始发就只剩下广铁担当的广州—柳州的快速列车、柳州—南宁的城际列车和柳州—金城江的管内慢车。许多原来由柳州站始发的列车改由南宁站及湛江站始发，但在柳州站车票会有部分预留。但总而言之，柳州站作为广西铁路”龙头老大“的地位在被削弱。
我觉得都一样：
1、旅客感觉一样，并没有因“宁”或“柳”票价或服务有何改善；
2、员工感觉一样，并没有因“宁”或“柳”收入有何变化，有些人说如果不搬迁，省下的钱发给员工每人能得不少呢。我敢打赌，这钱就是省下来了也到不了员工手上，这样的事情多了；我想，也不会有人因此而离婚吧；
3、对铁路局一样，并没有因“宁”或“柳”地盘扩大或缩小了；
总之，“柳”变成“宁”，完完全全地换汤不换药。
原帖由 snubymeng 于 2008-7-1 18:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
桂林站始发的跨局列车都增加到5躺了。桂林—北京西、桂林—上海南、桂林—深圳、桂林北—成都、昆明—桂林（昆明局担当），还有一些管内城际列车。柳州站始发就只剩下广铁担当的广州—柳州的快速列车、柳州—南 ...
懂什么啦？客运才占整个运输的多少？你要搞清楚铁路的已货运为主的。全路的客车才多少辆，但是货车是客车的多少倍吗？你知道每天在柳州到达和出发的货运列车有多少对吗？
难道说楼上的座火车出行是座货车？现在也没影响到你柳州的货运吧。
局机关在什么地方都一样上班作事。
只是有些人为了虚荣，花大把银子，搬来搬去的，劳民伤财
花了几个亿搬到南宁，路局的工作没有实质的变化，上班时间还是该干嘛干嘛
原帖由 K22 于 2008-7-3 17:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
局机关在什么地方都一样上班作事。
只是有些人为了虚荣，花大把银子，搬来搬去的，劳民伤财
花了几个亿搬到南宁，路局的工作没有实质的变化，上班时间还是该干嘛干嘛
没错，确实就是这么回事
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