车子5 发表于 2008-5-26 22:25:49

取消济南到西安火车`

取消济南到西安火车,开行威海到西安直快.

济南东 发表于 2008-5-26 22:30:55

原帖由 青岛T26 于 2008-5-26 16:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

那还有多少县不通？况且像东营这样就有去南京的车，而且自己能卖的票还很少，这样的火车站能解决多少客流呢？同样情况的还有临沂，日照等等
哪个地方的客流都比较大，T179买不上卧铺很正常，一是因为这是个孤 ...
每个县都通火车？可能吗？去西安坐1085和快15？你去时刻表查查这两个车到西安是几点。济南及鲁南鲁西南地区去西安客流主要集中在1161上    西安学生流非常大   
另外1450也是济南周边去东北地区的惟一始发    不可能再延长了    它嚷嚷了好几年了   结果呢

济南东 发表于 2008-5-26 22:35:09

原帖由 车子5 于 2008-5-26 22:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
取消济南到西安火车,开行威海到西安直快.
再说一遍    1161只有2组车底   西安-威海严重和西安-烟台1132重合   开行的可能性微乎其微    西局不会那么做

青岛T26 发表于 2008-5-26 22:38:29

原帖由 济南东 于 2008-5-26 22:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

谁说1161在济南预留卧铺少   只有7车厢几个铺位留给泰山5车厢几个铺位留给兖州   其他卧铺都是始发站的    我就在西安上大学   1161的客流我有发言权   另外此车在新乡还要上好多人无座
1161济南只有135张YW的，西安大学是很多，但毕竟学生流一年才几次？
新乡上与济南难不难买票是没有关系的呀
而且1161确实短途的客流很多，你可以统计一下从济南买到郑州段的人数和郑州以远的人数的比！
PS：而且兖州站的YW预留不止5车厢，4车也有，你可以看看兖州站对外公布的计划

[ 本帖最后由 青岛T26 于 2008-5-26 22:40 编辑 ]

青岛T26 发表于 2008-5-26 22:46:42

原帖由 济南东 于 2008-5-26 22:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

每个县都通火车？可能吗？去西安坐1085和快15？你去时刻表查查这两个车到西安是几点。济南及鲁南鲁西南地区去西安客流主要集中在1161上    西安学生流非常大   
另外1450也是济南周边去东北地区的惟一始发...
你从学生流考虑的时间多，但那一年才几次？况且K15和1085到西安下的也很多，有中转的，而且K15即使坐YZ到西安晚上12点可以接受，有很多不愿意坐YW的，就选K15到西安了
再说1450毕竟不是济局的，人家没有必要照顾你济南的，也可以说是照顾东北进山东是第一，济南进东北是其次！多开一站就多收入，比如延长到泰山站，那么哈局又能多赚一笔，总比1449到济南后，再坐个济局车挣钱吧，延长不延长看以后吧
当年春运紧张时都能将这车放徐州发，更何况现在

济南东 发表于 2008-5-27 08:28:55

春运运的主要是学生和民工怎么能不考虑呢
k15到西安硬座150元   1161到西安硬卧下143元    而且时间好   你说坐哪个？
1450在济南有客流的春运时1450延长到徐州了   但开行了济南-哈尔滨东的临客 一直开到3月底而四方-哈尔滨东只是节前（隔日）开了几天   这说明了什么
如今徐州归上局再要图定延长徐州就要牵扯到3个局的利益更不容易了
你是想说延长到你们青岛是吧？

dugchao 发表于 2008-5-27 10:05:10

1161这个车在新兖的待遇太差了，被踩的不成样了，还都是被货车踩的。而且在菏泽延津都能停一个小时。
这车短途的客流很多的，我从济南到济宁都是坐这个车。中途都能下很多..
另外强烈鄙视那些拿条子凭关系买票的人，诅咒所有的当事人出门被车撞死.
敢问有多少人能从窗口买到T179或者1085的卧铺票。

青岛T26 发表于 2008-5-27 14:42:42

原帖由 济南东 于 2008-5-27 08:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
春运运的主要是学生和民工怎么能不考虑呢
k15到西安硬座150元   1161到西安硬卧下143元    而且时间好   你说坐哪个？
1450在济南有客流的春运时1450延长到徐州了   但开行了济南-哈尔滨东的临客 一直开到 ...
学生选1161的多，但学生占的比重呢？况且现实中也确实有很多人去西安就有坐K15的，并且K15在鲁南的预留限售站就是西安。从你说的学生角度来说，胶东地区，德州，聊城，菏泽地区去西安都不会去想1161为首选的，也就是济南，还有东营，滨洲来中转的多一些，兖州和泰山站的YW多一些
四方--哈尔滨的L开行的日期少不代表是没有客流，为什么开的少和徐州没有南下车的道理是一样的，说直接点，有打压的因素呗，这个你就要问问济局是怎么干的了
当年1391，2245，1131为什么进的是烟台，你也应该会想到一些更深的问题
我没有说1450延长到青岛，青岛可以在修好新站后自己开去哈尔滨的，求人不如求己，1449延长到南京，合肥也行，这个要看人家哈局的意思了

走四方 发表于 2008-5-27 18:12:37

年初是有青岛开东北车计划的，后来由于徐连剥离造成一系列换车底的活动无法进行。等等吧，早晚要开的……

太焦新月 发表于 2008-5-27 18:18:07

为什么新乡开车后不走新月、焦柳到洛阳？可以避开进郑州而在京广被踩的命运。

走四方 发表于 2008-5-27 22:16:50

回复 #30 太焦新月 的帖子

煤车们是不允许被踩得……:L

ruiyup 发表于 2008-5-27 23:18:00

但在菏-兖段每次都踩煤车啊。

冬冬 发表于 2008-5-29 13:53:25

１１６１在新兖被煤车踩的情景没听说也没体验过．:)

K16 发表于 2008-5-30 15:00:33

这车可是济宁去西安的命根子呀！！！

济宁站唯一一个去西北方向的车

macintosh 发表于 2008-5-30 17:49:15

菏泽其实可以选择K545复用卧铺，不少的

i-fish 发表于 2008-5-30 19:26:54

原帖由 爱心特快列车 于 2008-5-23 19:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
应该调整为威海--兰州

是否延长，延长到哪里？这都要看看主人的意思了，不是靠车迷想象一下就能实行的，即使各局都有一个共同的妈——－铁道部。

jianjian6162 发表于 2008-6-14 22:01:09

1161上午11点到济南，下午1点多折返西安！

K16 发表于 2008-6-21 14:08:55

顶一下，这车车底利用率极高，只有两组，上午11点到济南，2个小时后返回；早上9点到西安，下午5：30出发。。

hztl 发表于 2008-7-3 11:29:24

原帖由 车子5 于 2008-5-26 22:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
取消济南到西安火车,开行威海到西安直快.
为什么什么车都要延伸到威海？山东比威海车少的站还有的是

火车漫游者 发表于 2008-7-4 00:38:30

1161客流量确实很大!
新乡上车人也很多,虽然有2611,不过解决不了问题.
本人亲历过两次1161,居然都混上了卧铺,一次是补的,一次是直接在站上买的
页: 1 [2] 3
查看完整版本: 最近有没有1161/2济南——西安车的消息