techsuppor 发表于 2009-5-1 23:48:24

如果铁路桥和公路桥中只建设一个，无论如何应选择建铁路桥。

铁路可以兼容公路，汽车可以上火车过桥。

反之不行。

隧道也是这样！

开发商 发表于 2009-11-14 13:42:29

渤海好像都讨论很多年了
东北和华东的便捷通道
意义比琼州单独联系海南岛要大
客流也要多很多

will127 发表于 2010-1-6 11:54:12

琼州海峡跨海大桥难度最小吧！！！

邓南东 发表于 2010-1-8 21:58:57

琼州海峡公铁两用大桥最先建成时间；2020年

邓南东 发表于 2010-1-8 22:00:55

琼州海峡公铁两用大桥最先建成时间；2020年

alex-1984 发表于 2010-1-19 22:42:39

琼州呗！貌似准备2011年底还是2010年底开建了，2015年完工

szbd 发表于 2010-1-28 02:08:15

肯定是渤海。

台海没统一，难度还最大，经济意义不大，排除。琼海经济意义很小，雷州半岛，粤西，广西都不富，有轮渡够了。再远的去海南就坐飞机了。

只有渤海，经济意义极大。东北1亿多人，山东苏北1亿多人，渤海通道修了，就是两个日本那么多人口之间的陆路交通距离缩短1000-1500公里。

niuguan 发表于 2010-1-28 13:14:31

希望渤海海峡大桥早日开工建设。

thgym 发表于 2010-1-28 14:52:00

原帖由 天王星 于 2008-5-2 19:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这三座桥的难度从低到高，但是所属地区的富裕程度和通过需求也从低到高，所以谁先建成还很难说。
我觉得中央通过杭州湾大桥发出了一个信号：你们想修什么大工程都可以，只要你们地方肯出钱，哪怕只出一半的钱也 ...
大工程难道不是国家政策指导，fgw批准的吗？难道现在地方权力这么大了？

jiangcuiyuan 发表于 2012-9-9 20:36:04

如果统一了得话可能先修京台铁路因为不但有经济因素还有政治因素

杭局硖段 发表于 2012-9-11 23:19:25

最先建成的恐怕是宁波到舟山的跨海大桥，已经例入浙江省铁路网规划了。

12333 发表于 2012-9-14 19:36:59

台湾海峡搞火车轮渡还行，架桥就影响到水运了。渤海据说有火车渡轮，可是好像没有客车啊！

wxy012 发表于 2012-12-5 12:01:34

琼州海峡

wxy012 发表于 2012-12-5 12:02:13

经济发展程度在次，积累经验是首要的

京台高铁 发表于 2012-12-15 18:15:37

由于海军的反对，这3座基本都会是隧道而不会是大桥了

京台高铁 发表于 2012-12-15 18:16:22

12333 发表于 2012-9-14 19:36 static/image/common/back.gif
台湾海峡搞火车轮渡还行，架桥就影响到水运了。渤海据说有火车渡轮，可是好像没有客车啊！

中铁渤海1号，只走货车，客车都京沈绕的

京台高铁 发表于 2012-12-15 18:17:55

杭局硖段 发表于 2012-9-11 23:19 static/image/common/back.gif
最先建成的恐怕是宁波到舟山的跨海大桥，已经例入浙江省铁路网规划了。

还有东海二桥也有机会

京台高铁 发表于 2012-12-15 18:20:36

jiangcuiyuan 发表于 2012-9-9 20:36 static/image/common/back.gif
如果统一了得话可能先修京台铁路因为不但有经济因素还有政治因素

统一的话，台海更有可能走火车轮渡，造大桥和隧道代价太大了，而且台铁轨距和大陆不一样，如果是和平统一的话，大陆不太可能要求台湾改轨距的，这样隧道就更没意义了

京台高铁 发表于 2012-12-15 18:24:09

法国的交运人 发表于 2009-4-15 09:42 static/image/common/back.gif
知道吗？建桥非必然，轮渡既便宜又合理，对于海南来说，技术最容易实现，而且更有效。烟台和大连的铁路轮渡 ...

飞翼船是出名的超级油老虎+操纵性差，用于客运毫无实用性

qndzh 发表于 2013-9-4 17:36:14

桥和隧道应该进行比较。一看风险，二看投资。
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