2009-5-1 23:48
techsuppor
如果铁路桥和公路桥中只建设一个，无论如何应选择建铁路桥。
铁路可以兼容公路，汽车可以上火车过桥。
反之不行。
隧道也是这样！
2009-11-14 13:42
开发商
渤海好像都讨论很多年了
东北和华东的便捷通道
意义比琼州单独联系海南岛要大
客流也要多很多
2010-1-6 11:54
will127
琼州海峡跨海大桥难度最小吧！！！
2010-1-8 21:58
邓南东
琼州海峡公铁两用大桥最先建成时间；2020年
2010-1-8 22:00
邓南东
琼州海峡公铁两用大桥最先建成时间；2020年
2010-1-19 22:42
alex-1984
琼州呗！貌似准备2011年底还是2010年底开建了，2015年完工
2010-1-28 02:08
szbd
肯定是渤海。
台海没统一，难度还最大，经济意义不大，排除。琼海经济意义很小，雷州半岛，粤西，广西都不富，有轮渡够了。再远的去海南就坐飞机了。
只有渤海，经济意义极大。东北1亿多人，山东苏北1亿多人，渤海通道修了，就是两个日本那么多人口之间的陆路交通距离缩短1000-1500公里。
2010-1-28 13:14
niuguan
希望渤海海峡大桥早日开工建设。
2010-1-28 14:52
thgym
[quote]原帖由 [i]天王星[/i] 于 2008-5-2 19:39 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=3646622&ptid=257063][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
这三座桥的难度从低到高，但是所属地区的富裕程度和通过需求也从低到高，所以谁先建成还很难说。
我觉得中央通过杭州湾大桥发出了一个信号：你们想修什么大工程都可以，只要你们地方肯出钱，哪怕只出一半的钱也 ... [/quote]
大工程难道不是国家政策指导，fgw批准的吗？难道现在地方权力这么大了？