◎◎ 发表于 2008-5-7 01:20:35

海南岛和雷州半岛连上那天

就是海南岛地产崩盘之时

techsuppor 发表于 2008-5-10 02:01:36

也许建造两三艘百万吨的超级船来摆渡，火车，汽车更实际些吧！

shuai 发表于 2008-5-10 09:21:06

原帖由 ◎◎ 于 2008-5-7 01:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
海南岛和雷州半岛连上那天

就是海南岛地产崩盘之时
为什么？

cce00000 发表于 2008-5-17 19:11:23

海南主要是旅游业，没有很多货需要运输。去海南的人大部分是坐飞机去的。宁波那边主要是工商业，对于物流的需求更高。

shuai 发表于 2008-5-18 11:01:22

美兰机场一天多少航班？

sugar1404 发表于 2008-5-21 21:55:33

回复 #25 shuai 的帖子

我估计就是五六十左右吧！！！！

andy1227 发表于 2008-5-22 11:34:07

原帖由 sugar1404 于 2008-5-21 21:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我估计就是五六十左右吧！！！！
海口美兰国际机场每天进出港航班超150架次

gloomyoneonone 发表于 2008-5-24 00:41:41

杭州湾浅
所以杭州没港么

shuai 发表于 2008-5-24 19:30:57

海南人口太少了，GDP太少

dikeroy 发表于 2008-6-30 11:24:26

原帖由 zhaoshuais 于 2008-5-2 18:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
杭州湾的跨海大桥肯定也考虑了台风.因为,那里虽然台风比较少,但还是有的!而且也能达到十二级以上的风力.
经济总量,海南一省难道比不过宁波一个城市吗?而且,宁波即使不修桥,还有路可绕.海南是岛屿,如果修桥,就是 ...
海南一个省还确实比不过宁波呵呵可以去查的

casablanca 发表于 2008-7-1 09:13:33

一定要造桥吗?
个人觉得,可以有控制性地直接填海修路得了,中间多个地方造桥留航道.

chenjiaxin.112 发表于 2008-7-1 19:30:09

回复 #4 zhaoshuais 的帖子

哈哈!够详细的哦!

客家仔 发表于 2008-7-3 23:41:01

最主要还是钱的问题，几百亿的大工程啊，海南拿不出那么多钱，国家刚刚建设了青藏铁路，而且是架桥还是建隧道目前还有争论。海南人民期盼天堑变通途啊，海南人民盼了好久了。

ybsg 发表于 2008-7-6 20:46:01

宁局新人 发表于 2008-7-8 10:15:30

钱应该不是主要问题吧，应该是该工程不是国家目前最重要的工程，而且技术上还有需要攻关的地方
不过还是期待十二五期间开工:victory:

k.a.w.e 发表于 2008-7-8 17:57:05

估計是用隧道形式來取代現在的火車渡輪

beepocky 发表于 2008-7-9 00:35:18

杭州湾大桥基本是建在喇叭口外面，所谓的钱塘潮，实际对它的影响并不太大，大桥所处的钱塘江横截面够宽，没什么大碍。
琼州海峡不仅水深，而且有洋流效应，比杭州湾大桥的难度大多了，至于隧道，这个深度和长度，也要有足够的试验工程才行。

louisuu 发表于 2008-7-10 15:58:40

長三角和海南比完全沒有必要2個地方分側重點完全不一樣

techsuppor 发表于 2008-7-20 00:53:40

修一定要修。

跨越渤海的大桥可能还排在前面。

geoidish 发表于 2008-7-20 09:48:08

海底沉埋管道法吧，公路、铁路齐解决
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查看完整版本: 琼州海峡的宽度,比杭州湾的大桥要窄.