琼州海峡的宽度,比杭州湾的大桥要窄.
技术上可以说已经能够实现了......只是不知道还需要多长时间才能从规划,图纸变成现实. 但是这边台风多而且经济总量不如长三角 杭州湾比琼州海峡浅多了，就算长难度也没那么大 杭州湾的跨海大桥肯定也考虑了台风.因为,那里虽然台风比较少,但还是有的!而且也能达到十二级以上的风力.
经济总量,海南一省难道比不过宁波一个城市吗?而且,宁波即使不修桥,还有路可绕.海南是岛屿,如果修桥,就是唯一的通道,经济效益肯定会超过杭州湾的跨海大桥. 杭州湾跨海大桥并不单单是宁波一个市的问题，往南走还涉及到温州，台州等富裕的地方（相当是给浙江南部沿海城市进沪的提速通道），甚至福州，厦门 杭州湾跨海大桥省100公里，现在油价猛涨，节约大量油钱+高速公路费+磨损减少+省时间。当然划得来！ 把海南真正接入全国的铁路,公路网,也划得来.以前是担心技术不过关,现在,技术终于成熟了,应该是提上日程的时候了吧...... 海南经济还差一些，主要是旅游业 桥梁长度基本上已经不是限制桥梁修建的最重要因素了，桥梁长度和技术难度基本上没有必然联系。 杭州湾与南美的亚马孙河口、印度的恒河河口并称为世界三大强潮海湾，潮差大、潮流急、风浪大、冲刷深。
杭州湾跨海大桥,总投资118亿元民营资本近30%.
经济总量,海南一省2007年全省生产总值1229.6亿元,宁波市3433.08亿元.
造琼州海峡大桥技术上没有大的问题。 琼海的难度在于深度.
杭州湾大桥选址的最大水深13-4米.琼州海峡是5-60米 原帖由 leland 于 2008-5-4 08:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
琼海的难度在于深度.
杭州湾大桥选址的最大水深13-4米.琼州海峡是5-60米
应该是深度,杭州湾就这么点深桥墩都要有80-90米,那琼州海峡不是一个桥墩就得上百米了
[ 本帖最后由 readman 于 2008-5-4 20:19 编辑 ] 原帖由 readman 于 2008-5-4 10:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
应该是深度,杭州湾就这么点深桥墩都要有80-90米,那琼州海峡不是要有几百米了
琼州海峡是一个大断崖？ 杭州湾大桥连接宁波和上海，经济总量十个海南也比不上啊 琼州海峡的最大问题是地质构造，这是跟杭州湾最大的差别。杭州湾大桥是处于东海的海床上，地质相对与琼州海峡比较稳定。琼州海峡之所以不采用隧道就是因为琼州海峡构造不平稳。所以采用公铁两用桥相对来说安全些。另外不要老拿什么海南的经济比来比去了，海南是抛弃了经济发展，全面的发展环境生态经济，历届省级会议都明确的并着重与生态省的建设。长三角珠三角都是工业、政治、经济发达的地区，而且经济发展的基础完全不同，没有什么可比性。如果说长三角和珠三角是中国经济的前厅，那么海南永远是中国的后花园。
我相信大家在沪宁杭永远感受不到海南清澈的空气、透明见底的海水和和谐的生态环境。海南有的，沪宁杭永远不会有，而海南的经济永远也赶不上沪宁杭的经济发展。因为两地的发展方向完全是不同的。仅凭数字只能片面的看待问题。西藏、西南云贵、海南。着三个地方永远不会让经济大跨步的前进，因为这些地方是中国所剩不多的唯一的几片净土了。生态环境是这几个地区的立足之本。
[ 本帖最后由 三亚建设 于 2008-5-4 14:10 编辑 ] 琼州海峡地形到底啥样的？ 琼州海峡（Qiongzhou Strait，Qiongzhou Haixia）
它和渤海属于我国的内海。
位于广东省雷州半岛和海南岛之间，西接北部湾，东连南海北部，呈东西向延伸，长约80公里，宽20～40公里，最窄处18公里，面积0.24万平方公里，平均水深44米，最大深度114米。海峡全部位于大陆架上，海底地形周高中低，为—北东—南西向狭长矩形盆地，中央水深80～100米，东、西两口地势平坦，水深较浅。海峡区海流较强，夏季西南季风盛行，海流自西向东流动，流速大，其他季节均由东向西流动，流速小。海峡是东南沿海进入北部湾的海上要冲。
在我国华南地区，海南岛与大陆上广东省的雷州半 岛遥遥相望，中间隔着一条水道，这便是琼州海峡。它 因海南岛又名琼州岛而得名。它是我国的三大海峡之一。峡东西长约80公里，南北平均宽度为29.5公里，琼州海峡最宽处直线距离为33.5公里，最窄处直线距离仅18公里左右。
琼州海峡南岸南渡江三角洲凸出于海峡中，其突出点成为海峡南岸东端的岬角，后海至天尾间的礁石群便 成为南岸西端的岬角。北岸西端的突出点为灯楼角，东端的突出点为排尾角。 琼州海峡与渤海海峡、台湾海峡比较，有四点相异之处：地理纬度低；是岛屿与半岛之间的水道；海峡海底地形是一个潮流深槽；海峡中没有岛屿。
琼州海峡连通北部湾和珠江口外海域，是海南省和广东省的自然分界。
从地质学上讲，琼州海峡位于海南岛和雷州半岛断陷的中部，而断陷指的是受地壳断裂带造成的地块下陷。根据最新研究，从晚第三纪（距今2500万年前—250万年 前）开始，由于地壳断裂和地块差异性运动，导致雷州半岛与海南岛之间地块断裂下沉，形成地堑式凹陷。冰后期海平面上升，海水淹没了凹陷潮流的反复冲刷，波浪和 河流的长期塑造，最终形成今日的琼州海峡。而6000多年来，海面上升到与目前相当位置后，地壳运动的升降趋小。
琼州海峡两岸的海岸曲折，呈锯齿状，岬角和海湾犬牙交错，而它的海底基本上是个潮流通道，其大体组成为一个中央潮流深槽及东西两端两个潮流三角洲。深槽是潮流强烈冲刷的地方，槽内地形起伏不定，深槽主槽轴水深大于80米。在深槽形成的深水盆地中，却还断断续续地分布着椭圆形的隆起地形，它是由潮流冲蚀而成的。
琼州海峡东口，在水深30米以内发育着一个潮流三角洲。其间浅滩和水道相间分布。它们从海峡东口向东大致呈扇状辐射排列。
在海峡西口，水深20米以内也发育着一个潮流三角洲，其间长条形的浅槽和水下浅滩相间分布，它们自海峡西口向西北方向呈辐射状排列。
网络摘抄 很详细的介绍，不错！:lol 既然经济意义不大，就没必要急着起 不用担心，下一个五年计划国家就会开建琼州海峡通道。至于是建桥还是打隧道目前还没有下最后结论，但是公路和铁路会同时上，年初的相关消息就已经看出来了，总的来说主张建隧道的人还是要相对多一些，大家也不用急，再等两年就会有结论了。