按照新的路网规划，新长沙的线路条件比武汉高，为什么武汉站的规模大那么多？
武汉火车站建于武汉青山与洪山交界的杨春湖，总建筑面积３７万多平方米，站房建筑面积１１．４６万平方米，新建２０条到发线和１１个站台的高架车场。总投资４１亿元人民币，预计２００８年底建成营运。武汉站总建筑面积35.5万平方米，投资超过40亿元。设客运专线、普速两个车场，共有正线和到发线20条，站台11座。根据2030年的设计，高峰小时旅客发送量为9300人。
设计院预测新郑州站2020年旅客发送量2000万人，初步按京广、徐兰两个站场设计，设站台12座、股道26条(其中到发线22条)。
郑州综合交通枢纽设计联络组办公室认为设计院提出的规模偏小，建议2020年新郑州站铁路客运需求量按5340万人（含中转旅客490万人）设计（既有郑州站客运量为1825万人）。
关于站房面积。站房面积取决于车站最高聚集人数和人均站房面积。按照2020年新郑州站铁路客运量5340万人和设计院有关最高聚集人数的测算比例，联络组办公室认为新郑州站2020年的最高聚集人数为1.6万人。对于人均站房面积，铁道部目前尚无设计规范，联络组办公室参考了新广州站、上海虹桥站（上海南）、新武汉站、新石家庄站、新北京南站等铁路客运站建设情况。据了解，新广州站人均站房面积25.7平方米，新武汉站人均17.5平方米，上海虹桥站人均12.8平方米，新石家庄站人均11.7平方米，新北京南站人均8.7平方米。建议新郑州站人均站房面积取以上车站的中间值13平方米。由此测算，新郑州站铁路站房面积21万平方米。
关于铁路站场规模。新郑州站2020年铁路客运量与上海虹桥站规模基本相当，都在5000万人左右，参考上海虹桥站的设计规模，测算站台16座、股道34条（其中到发线30条）。根据以上规模，测算铁路站房、站场总用地面积约960亩。
新长沙的线路条件和新郑州一样，都是350交会啊，什么新郑州和武汉都名列未来中国九大超级火车站之列，而长沙没有呢？？？ http://bbs.rednet.cn/images/NULL.GIF
[ 本帖最后由 clarkken 于 2008-4-30 15:44 编辑 ] 长沙的数据呢？？？ 浙赣客专还是比较久远的事情 原帖由 wheremylove 于 2008-4-30 09:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
浙赣客专还是比较久远的事情
规划是提前的,不是考虑近期 原帖由 wheremylove 于 2008-4-30 09:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
浙赣客专还是比较久远的事情
别说杭长客专了,中长期路网规划调整规划连长昆客专都划进去了，因此我才会有此一问... 2. 项目概况与招标范围 项目概况：新长沙站选址于长沙市主城区东部雨花区的黎托乡，距长沙市五一市场（城市中心区）9.5公里，东面紧邻浏阳河风光带，西临体育城，南面为森林植物园，北为马坡岭高科技农业园；车站地处浏阳河冲积一级阶地，平均地面高程（黄海高程）36.5m左右，地势平坦开阔，鱼塘密布，沟渠纵横，局部分布有埋藏的古河道。车站竖向分为出站层、站台层、高架层三个层面，总建筑面积约186644平方米（其中站房面积约136484平米，站台雨棚面积约50160平方米）；车站轨顶标高为41.5米，站场设计规模为13台26线（其中武广车场8台16线，沪昆车场5台10线）。 还有，同样是客专交会，郑州武汉都有动车段，为什么长沙没有？？？ http://cimg2.163.com/cnews/2007/10/12/200710120440563567b.jpg
没有看到东西向的站场啊..... 是不是因为株洲把长沙的枢纽地位抢走了一部分？ 武汉的地位比长沙要中心一点，沪汉蓉沿线和沪昆比人要多一些，以后沪昆客专走株洲还是长沙还不一定。 原帖由 clarkken 于 2008-4-30 15:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
还有，同样是客专交会，郑州武汉都有动车段，为什么长沙没有？？？
郑州有吗？ 等沪昆客运专线正式开修了再提扩大长沙站规模吧。
:lol 原帖由 clarkken 于 2008-4-30 15:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
还有，同样是客专交会，郑州武汉都有动车段，为什么长沙没有？？？
1、只有武汉有动车段，郑州和长沙都是动车运用所。
2、新郑州站4个方向都是350km/h客专，新长沙昆明方向貌似规划是250km/h客专。
3、河南人口多于湖南，郑州人口多于长沙。
4、新郑州站扩大规模是地方政府积极争取来的，而湖南省或长沙市并未积极争取。 新长沙站在哪？？ 长杭来了，再搞个长株潭站，要不长沙南也行。。。。。呵呵 小既是美，火车站不需要搞得太大。 武汉城市规模比长沙大的多，自然车站设计要大于长沙 因为武汉是“九省通衢”，铁路、公路、民航、水运，皆大集与此，南上北下，东来西往的人员物流都远超长沙，所以车站造得大点也正常。 长沙的客运量其实在华中并不算大的,这是城市规模和人口数量决定的,客运站最重要的是设施和服务的完善,规模超过了需求就会造成资源过剩,长株潭可是资源节约型社会. 原帖由 qiqiangel 于 2008-5-3 22:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
长杭来了，再搞个长株潭站，要不长沙南也行。。。。。呵呵
长株潭规划了110KM/H的轻轨，貌似就是从新长沙站引出，所以不用再弄一个站了