回复 #40 晋狼传人 的帖子
如果中国只有大城市，夕发朝至挺好。白天开车主要为了方便沿途车的密度必须保证，班次数量跟客流是相辅相承的，班次密了买票才能方便，上座率才能进一步提高。因为一般出门办事的人不怎么care价格，但经常等不及了去坐汽车也是有的。。。 181还在人们的承受范围，如果太高了，好多人会选择大巴，或飞机了 原帖由 Issac1986 于 2008-5-1 06:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果中国只有大城市，夕发朝至挺好。白天开车主要为了方便沿途
车的密度必须保证，班次数量跟客流是相辅相承的，班次密了买票才能方便，上座率才能进一步提高。因为一般出门办事的人不怎么care价格，但经常等 ...
非常有道理。如果太原——北京的动车实现每小时对开。对晋、冀、京三地互动非常有好处。
但是我还是有一点担心，因为据我的观察，太原——北京的车票淡季不是很难买，硬座超员率几乎为零（仅限石太线），但是一到春运期间，真是一票难求~
或许许多人平时选择汽车，动车组开行后一定会吸收不少客流。
汽车随到随走的观点我不是很赞同，因为我坐大巴去北京的时候，总是遇到“不拉满，不开车“的情况，这点让我很郁闷…… 估计出来的结果吓死各位.181估计这个点是守不住了,不会涨停的,没准200的干活!
现在石家庄北京西是86了都还不是专运.这个是专运估计便宜不了.
如果要是以后太原到北京西有YZ25T的城际可以坐倒是很和谐...:lol 原帖由 骑阿凡提的鱼 于 2008-5-5 15:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
估计出来的结果吓死各位.181估计这个点是守不住了,不会涨停的,没准200的干活!
现在石家庄北京西是86了都还不是专运.这个是专运估计便宜不了.
如果要是以后太原到北京西有YZ25T的城际可以坐倒是很和谐...:lol
0.5元/公里都守不住……:L
那以后客专CRH都那么贵，老百姓出门怎么办！
现在秦沈客专也没有贵得离谱嘛，这个石太客专料想不能太离谱~~~~:lol 工免能不能坐呢？ 前天去大同参加我妹结婚，碰见一个太局的人，他说票价基本上是火车硬卧加50块钱，所以基本上差不多是190左右的价格，他也是听局里那边说的，还说今年年底就能通车，不知道这话可信否？
还说北京到太原的动车基本是3个半小时，我也不知道时间是怎么算出来的。
[ 本帖最后由 乖乖虎 于 2008-5-5 17:11 编辑 ] 北京到太原的动车基本是3个半小时？？？？从北京到石家庄动车组就要2小时，然后石家庄北到太原专线是189.3KM，时速200，估计一个半点。差不多3个半！
很快了，以前从石家庄北到太原，起码要5个多小时。有些绿皮的普快比新空调快速要快还便宜，例如现在的2609和K611比！ 据说动车公免得由上级领导签字才能坐……（京局好像是这么规定的）
硬卧加50的话，按现有K611算估计是180~187元之间，差不多是这个价！:lol
我比较乐观，估计北京到太原的动车少于三个半小时！:lol 原帖由 乖乖虎 于 2008-5-5 17:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
前天去大同参加我妹结婚，碰见一个太局的人，他说票价基本上是火车硬卧加50块钱，所以基本上差不多是190左右的价格，他也是听局里那边说的，还说今年年底就能通车，不知道这话可信否？
还说北京到太原的动车基 ...
按照合宁线的做法，估计今年年底不会有D车，太原——北京之间加开T车，部分客运列车（K居多）改走石太客专。
同时开始D车试车，至明年4~5月加开大量D车。
顺便问一下，太原站高站台改造开始没有？如果这会儿没有动静，估计我们得用CRH5了。
还有动检所怎么修？修在哪儿？ 小软件计算的
[ 本帖最后由 顶顶顶 于 2008-5-6 17:13 编辑 ] :lol 这个是通过什么软件算出来的？
可能没有处理客运专线运价问题吧！如果真是157元就太好了 我投了181元的 200左右还算是合理吧 原帖由 dadada00 于 2008-5-7 15:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
200左右还算是合理吧
是左还是右？左会左到什么程度？右会右到什么程度？:lol 我认为太原到北京也开趟城际,用BSP 原帖由 JEFRY1022 于 2008-5-10 21:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我认为太原到北京也开趟城际,用BSP
太原——北京最好是D车也有，T车也有。这样可以给大众出行更多选择。
但是，从新闻报道的语气看，太原——北京D车是主流。正如某位网友说的，T车又要被D车踩，又要踩货车，不太划算。
60对动车组，估计进京动车1个小时一趟都够了，顺便可以把石家庄进京客流解决了。 60对里有没有包含去往其它方向的？天津？四方？沈阳？哈尔滨？大连？上海？南京？杭州？
最好每个城市至少来一趟T，几趟D，再等太中银一成，太原作为全国的客运枢纽已是指日可待啦！！！哈哈哈哈！！！！！（别吵！让我再做会美梦！） 原帖由 太局漂段 于 2008-5-11 22:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
60对里有没有包含去往其它方向的？天津？四方？沈阳？哈尔滨？大连？上海？南京？杭州？
最好每个城市至少来一趟T，几趟D，再等太中银一成，太原作为全国的客运枢纽已是指日可待啦！！！哈哈哈哈！！！！！（别 ...
我想其中至少6对是太原——北京的。:lol
太原成为客运枢纽是迟早的事，未来不仅有石太客专，还有太中银、大运客专（我就这么叫了！）。如果可以太长高速也上场！:lol
所以太原客运枢纽不是梦！
关键是我怀疑记者弄错了，是60辆动车组。60对动车组，120辆，怎么用啊！况且大部分线路饱和……:L