[8K-056]我的车票故事全集（不断更新中）
这个帖子已经策划很久了，但总是没有毅力做下去，毕竟几百张车票逐个扫描是比较繁重枯燥的工作，鉴于此就随扫随发了。在发帖过程中我将尽量保持时间的连贯性，并且按照票种分类，欢迎各位随时指教。
我的个人经历已经在博客中叙述过了，中断车迷生活的那一段时间造成了一些收藏品的散佚，包括板票、蓝色软票和早期的红色软票。
第一部分，1999~2000年的机打票——
这部分是1999~2000年前后，8、9年之后再回首品味，不得不感叹变化之巨大，当年新空还是新鲜事物，K字还是老大。
[ 本帖最后由 8K-056 于 2008-4-18 02:33 编辑 ] 手中现存最早的软票，当时的学生票价还写的是“半价”。 宿州当时还叫宿县，462次就是今天“千年大绿皮”1462的前身。 现在已经不好意思麻烦票房的人打这种奇怪的票了，买这票的时候，大妈还纳闷儿，说没这车次，紧接着打出来提醒我是站票。
当时经常从丰台坐火车去北京站，丰台传达室买代用票是9毛，机打票就变成了1块4。当我掏出这张票的时候，检票口的人很意外，说没带钳子，让我下去了。 这算不算丰台西也办客运业务呢？
第一次去丰西，以为和普通车站没有区别，去了才知道好几个场呢，大的我当时理解不了，完全没概念，下车找不着北真有点儿慌。
还纳闷儿，这地方的票房在哪儿呢？ 好像是我妈出去玩的票。 泰安站，今泰山站。 598，今2598？ 人大东门外代售点打的票，也是京B，看样子是北京西站的网点。
这个代售点是很早就有了，而且是铁路自办的，不收手续费。
第一个窗口说没有这票，换了个窗口顺利拿到。真佩服自己当时的执着精神和勇气。 当年走的最多的，应该是京广线北京——石家庄这段，我至今可以熟练地背诵出这段的所有站名，要是当年，每个区间多少公里我都知道。
当时京石城际的客流虽然算不上趟趟超员，但有时还是得提前买。
这不，被迫买了软座，没硬座了。 天津车迷还记得吧，DF4D+S25B时代的京津城际，大白猫的前身，五粮液号。
不知道为什么流行了一阵“优空调”，我当时琢磨原来是新车，现在旧了？:lol 当年还没有大Z，是谁拉你呢？ 同样是人大东门出的票，大妈还说，你还不如坐公交车呢。 那时候的751/2，北京南——石家庄，8个小时啊~~ 没过多久，又“新”了。 老牌特快，如今背负了抢钱的骂名。 记得有车迷问我，知道除了北京站外，还有哪个大站出站下行，进站上行吗？
答案是大连。
当时的大部分车票，K字还写的“特快”，拿到这张票才觉得是对的。那时候还管K字叫“提速车”。 频繁往返于京石之间，逐渐K211成了首选，虽然贵了10块，但是早晨时间好，车干净。
每天4对京石城际，除了早上的50和中午的30，下午两趟都是40，运行时间2小时42分，分别由京局京西段和京局庄段担当乘务，机车交路也是。
第一次坐京石城际的票丢了，但我记得车次是K215，14:30开，17:12到。 那会儿在石家庄，常去北道岔、北站和大郭村看车，无疑是一个没有防护网和护路队和和谐时代，也不怕脏，捡了很多车票，回来洗干净，用玻璃压平。 有京石城际，当时是很不屑于坐这些车的，主要是嫌慢。
找到现在重腐败轻运转的根源了。:lol