京局张段 发表于 2008-4-4 10:21:52

从小就坐K43觉得这车应该升下

5678 发表于 2008-4-4 10:53:55

K43全程没有提速区段啊！呼局要升T必须要选一个大部分运行于提速区段的车啊！从而把平均速度拉到特快的标准。

shuai 发表于 2008-4-4 21:49:16

K258升T当实现跨越，包头--呼和浩特------集宁南-----大同------张家口南------北京西------徐州-----蚌埠-----南京-----镇江----常州----苏州----上海----杭州----宁波
应在加1趟包头——青岛K

shuai 发表于 2008-4-4 21:55:05

k598在过几年应升25T,包头——呼和浩特——集宁南——张家口南——北京西——武昌——岳阳——长沙——株洲——衡阳——郴州——韶关——广州，争取36小时以内

萧甬线上之小狼 发表于 2008-4-4 21:57:51

也支持一下，但是应该加余姚 绍兴，不然还是杭州始发留宁波的票额 又不多

shuai 发表于 2008-4-5 11:42:56

原帖由 lamb 于 2008-4-5 11:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不知车次是多少?这车可是在内蒙停车最多的K,要是升了T好多站又不停了!
本来这么长的车县级站没必要停

xiadanshu8643 发表于 2008-4-5 12:05:42

xiadanshu8643 发表于 2008-4-5 12:06:55

长沙客运段 发表于 2008-4-5 12:28:58

有照片吗? 希望能传上来

萧甬线上之小狼 发表于 2008-4-5 12:39:38

为什么，跑宁波不好吗

tsrjzq 发表于 2008-4-5 12:44:41

原帖由 shuai 于 2008-4-4 21:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
K258升T当实现跨越，包头--呼和浩特------集宁南-----大同------张家口南------北京西------徐州-----蚌埠-----南京-----镇江----常州----苏州----上海----杭州----宁波
应在加1趟包头——青岛K
显然即使跨越镇江常州也不能跨越无锡

casablanca 发表于 2008-4-5 13:06:53

升T能短不少时间,这样包头和宁波的到发时间得到优化---这个是最有利的.
当前的快速2头时间太差.

hhmzzj 发表于 2008-4-5 13:14:16

新手，纯粹学习中

shuai 发表于 2008-4-5 18:16:42

k599升T能省多少时间？

呼局呼段 发表于 2008-4-5 22:03:48

线路质量能达到T的要求吗？
对于牵引，在大包段到不成问题，呼局包段有的是DF4DK。
怕就怕，这又成了一个圈钱的车呀。

长沙客运段 发表于 2008-4-5 22:26:31

4月份的新时刻表上能是提速的时刻吗?

facedeastlee 发表于 2008-4-6 08:51:22

最Ｋ６００好别升Ｔ　，否则俺家门口的小站又会少一个车了　

　可万一老天开眼　，　让俺家门口增加个Ｔ车呢　:L

高碑店这站也太小了　，　弄个广州车还单向停　！！！　

shuai 发表于 2008-4-6 10:30:44

原帖由 呼局呼段 于 2008-4-5 22:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
线路质量能达到T的要求吗？
对于牵引，在大包段到不成问题，呼局包段有的是DF4DK。
怕就怕，这又成了一个圈钱的车呀。
K和T一样价呀！

清色天空 发表于 2008-4-6 10:39:54

在这么看也不像K258能升T

shuai 发表于 2008-4-6 11:07:07

K600升T恐怕要等集张建好
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