这样万一直达特快要加停站不是要改车次了？
改车次的事还少啊？再说，就算不改车次，看上去也是个特快，而不是个直达特快吧？也符合“T”的特征。 直快\特快\快速\普快...:Q
整个中国大跃进,全部都是快车啊!
汉字的学问真是深,一个"快"字就可以变幻无穷,做尽文章.
不知道在国外用英语怎么区分这些快???
[ 本帖最后由 i-fish 于 2007-10-20 09:47 编辑 ] 应该完全以速度作为区分的主要标准
T1－9999，高速跨局动车组。5000以前为350级，5000以后为250级。以客专运行的为主，250以上的运行速度是基本条件
N1——9999，管内高速动车组。
珠三角、长三角、环渤海三个区域的城际网列车有独立的字头（地铁化的话车次实在太多），分别为J1——9999、S1——9999、G1——9999。其他特别密集的区域内城际车次也可照此操作。
K1——9999，既有线160限速以上的普通列车 （考虑到25K停产，基本就是25T以上了）。
普通车P1——9999，分普快和普慢 。 原帖由 Issac1986 于 2007-10-20 01:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
应该完全以速度作为区分的主要标准
T1－9999，高速跨局动车组。5000以前为350级，5000以后为250级。以客专运行的为主，250以上的运行速度是基本条件
N1——9999，管内高速动车组。
珠三角、长三角、环渤海三 ...
那120、140级别的快速和特快归在哪儿？跨局D车需要从1-9999次那么多么？符不符合实际情况？5年内全国能有多少地方可以跑动车组？ 建议取消K K的速度和普快差不多了。
还有 凡是带YZ 和有停站的Z应该全是T车 这样才合理
Z直达车 现在很多车都有停站了 为了照顾客流可以理解 但应该是T车更合适 干脆Z,T合为T,
小快速降为普快
回复 #24 熟悉的陌生人 的帖子
这个显然是客专网搞好以后了 原帖由 subsilence 于 2007-10-14 01:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif1 Z1/2 Z77/8打破了中途不办理客运业务的标准，特别是Z77/8，一下停三站
2 Z65/6 Z67/8 Z59/60 Z31/2/3/4 Z45/6/7/8打破了无硬座的标准，且Z67/8，Z31/2/3/4 Z45/6/7/8硬座都还不少，Z65/6目前是没有了
...
这个很有些意思:loveliness: 原帖由 Issac1986 于 2008-4-2 05:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这个显然是客专网搞好以后了
客专网搞好以后也不能用N代表管内动车组，应该用C比较准确，代表城际的意思。N现在已经用在了管内快速车上，再用到动车组上会上旅客搞不清楚。 某些K车和N车质量相当不错的:lol 以后是应该把车次重新洗牌了,但如果管理思路不改的话,可能洗出来的也是一副乱牌 還有跨越國境
或前往特別行政區的
需要使用鐵路口岸的車次....
[ 本帖最后由 垃圾桶 于 2008-4-29 23:49 编辑 ] 原帖由 marmot 于 2008-4-29 12:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
以后是应该把车次重新洗牌了,但如果管理思路不改的话,可能洗出来的也是一副乱牌
说得很对，铁路上某些领导的水平也实在是不配担当这个岗位。 我的建议：
D=动车组（CRH）
Z=一宿可到的夕发朝至直达（全列空调卧铺，中间车站不办理客运业务；但是不限于中间是否换挂机车或者技术停车，如K53/54等也可以归为此类，票价不折扣）
T=特快（不分跨局或管内，票价不折扣）
K=快速（不分跨局或管内，要求必须全部为空调车，实行折扣票价一档，速度不够或绿皮车的贬为普快）
1***-6***=普快（空调车统一实行折扣票价二档）
7***-8***=普慢（空调不上浮） 原帖由 platas 于 2008-4-30 20:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我的建议：
D=动车组（CRH）
Z=一宿可到的夕发朝至直达（全列空调卧铺，中间车站不办理客运业务；但是不限于中间是否换挂机车或者技术停车，如K53/54等也可以归为此类，票价不折扣）
T=特快（不分跨局或管内 ...
你这些话等于和没说差不多。现在的车次编号基本上就是这样的。K53/54的运行速度连特快都不到，怎么可能用特快加强版的车次命名？现在多了N车次，只是因为K车次不够用了。你随便就取消怎么弄法？总结：这些建议中你的分类铁道部已经实施了，铁道部没有实施的只因为不能照你的话去做。 谁能说说现在的车次到底是怎么排的？？ D 动车组
T 特快组（含部分直达特快）因为直达特快数量有限，故取消，部分直达特快中途增加停车变为特快列车
K 快速组（含部分N）
普快（含部分快客）
普客 关于编号方面呢？？我就是搞不清楚现在的车是怎么编的…… 1头跨三局 2头跨两局 4头管内普快 6头管内普客 8头通勤 今年京津,胶济,合宁客专,杭甬电化通动车,明年石太,合武,甬温福厦通车,后年武广郑西,广深广珠,昌九城际通车,还有几个既有线电化通车.明年动车1-998的编号就不够了.
现在广深D701-D900用了190个,再加5对小意思.沪宁沪杭目前少一点,但是沪宁+合宁/徐州很容易就把D401-D500占满了(目前到476了).
今年京津就可以加开80对,胶济也可以加20对(原来5对城际),沪杭甬加20对(原来9对),还有京石目前5对,夏天还要开大量北戴河,今年城际车就有600个号了.明年沪杭甬温福厦加100个车次也不难.
以后恐怕动车就得用4-5位数,特别是城际.管内加局名拼音也不好,比如上局与沈局,京济,武乌都是一样的,太局的T,宁/南局的N,昆局的K,西局的X,郑州的Z,广铁的G都用掉了重要的字母.