可能有些错误
大家见谅
原帖由 毛毛熊 于 2007-9-29 11:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
可能有些错误
大家见谅
我来说一点要改的吧：
1、南京地铁2号线没有建成，2030年的图不准确
2、天津地铁线路图似乎不准确，车也用的是津滨轻轨的车
3、武汉现在的车是轻轨不是地铁
建议用的南京地铁运营线路图：
规划线路：2015年
南京地铁图~
[ 本帖最后由 SCMfromNECF 于 2007-9-29 12:00 编辑 ]
非常感谢关于南京地铁的资料
武汉轻轨同时也是武汉轨道交通一号线
这个我在标注的时候也注明了
事实上我认为现在地铁和轻轨的概念之间界定并不清晰
比如上海的3，4，6号线
再比如武汉轻轨和重庆轻轨之间的差异也许比武汉轻轨和地铁之间的差异还要大
谢谢楼主分享！
原帖由 毛毛熊 于 2007-9-29 11:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
非常感谢关于南京地铁的资料
武汉轻轨同时也是武汉轨道交通一号线
这个我在标注的时候也注明了
事实上我认为现在地铁和轻轨的概念之间界定并不清晰
比如上海的3，4，6号线
再比如武汉轻轨和重庆轻轨之间 ...
轻轨和地铁的区分是通过轴重
可以从武汉轻轨的车型看出来
我把前面的插队帖都3了:)
恩
像上海的6号线
大部分在地下，确是轻轨
4号线大部分在地上
确是地铁
不过为何武汉轻轨和重庆轻轨差别那么大？
不是一代的东西？
原帖由 毛毛熊 于 2007-9-29 12:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
恩
像上海的6号线
大部分在地下，确是轻轨
4号线大部分在地上
确是地铁
不过为何武汉轻轨和重庆轻轨差别那么大？
不是一代的东西？
看看重庆的地形，要是用传统的钢轨岂不是比成昆还难修:lol
轴重是否决定了载客人数？
这个可以通过更新机电信号系统，缩短发车间隔时间来弥补吧
原帖由 毛毛熊 于 2007-9-29 12:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
轴重是否决定了载客人数？
这个可以通过更新机电信号系统，缩短发车间隔时间来弥补吧
是的，轴重直接决定了车型的大小
小编组高密度的话运量还是受制于车型的，所以大城市大客流线路普遍用A车:)
那像上海一号线6改8又是怎么回事
如果这样可以的话
轻轨也可以使用增加车厢数的方式来增加载客量嘛
唉,都是大城市啊
原帖由 毛毛熊 于 2007-9-29 12:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那像上海一号线6改8又是怎么回事
如果这样可以的话
轻轨也可以使用增加车厢数的方式来增加载客量嘛
车站的站台长度有限制的，必须预留八节车的位置才能增加编组
帮你找了几张天津地铁的图
南京地铁
再次感谢
那既然如此
为什么不预留长一点的展台长度呢？
这个投资很大吗？
我在香港乘坐铁跌东涌线的时候
发现香港的地铁都是十几节车厢的
原帖由 汉丹线丹江站 于 2007-9-29 12:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
唉,都是大城市啊
那没办法
国务院办公厅2003年80号文件规定
建设轻轨的基础条件为：生产总值600亿以上,地方财政收入60亿以上，城区人口150万以上
建设地铁的基础条件为：生产总值1000亿以上,地方财政收入100亿以上，城区人口300万以上
原帖由 毛毛熊 于 2007-9-29 12:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
再次感谢
那既然如此
为什么不预留长一点的展台长度呢？
这个投资很大吗？
我在香港乘坐铁跌东涌线的时候
发现香港的地铁都是十几节车厢的
不会吧......香港地铁不是很清楚
地下建筑投资很大的，所以站台预留的不多（南京1号线A车预留8节，2号线就没预留，成都B车6节没预留，天津以前有4节的车）
[ 本帖最后由 SCMfromNECF 于 2007-9-29 13:10 编辑 ]