原帖由 trainyang 于 2007-10-19 16:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
具体到先锋到重庆后是否有换轮对我还不清楚，只能告诉你：一切皆有可能哦。
改革开放的前沿阵地，东南沿海发达地区刚开始都还搞不定X2000就洋玩意，我们西部落后地区的搞起来肯定更麻烦撒。对X2000有深厚感情 ...
我们是对X2000有很多的不舍之情,但我们没有看低你们的能力,更没有认为你们"落后".这个你可能就有点无中生有了. 现在X2000出现了问题完全是因为工作人员的操作不当和违规操作造成的, 这跟硬件的"落后"不落后"没有关系. 这完全是管理的问题. 只要是管理上的问题和不足就谁都有监督和提出异议的权力! 这更不是"意见"不意见"的问题.希望您能理智和正确地看待我们在这个事情上的态度. 大家都是发表自己的一些感觉而已,没有必要往坏里猜,往坏里谈
原帖由 广铁广段SS8 于 2007-10-19 00:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
按照重庆现有的条件，换轮是件痛苦的事情。
其实我不理解为什么说是“痛苦的事情”？
我相信只要X2000有备件，她的任何更换工作都要比国产25型客车要轻松。
但她的动力车高压电器设备就要相当的细致不能马虎，甚至到一滴汗水都不能掉进去。
我是很希望车组能在重庆以及更多的地方跑下去，大家都是一个系统，差别不会很大的。
感谢所有车迷的支持！
原帖由 akira 于 2007-10-19 18:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我们是对X2000有很多的不舍之情,但我们没有看低你们的能力,更没有认为你们"落后".这个你可能就有点无中生有了. 现在X2000出现了问题完全是因为工作人员的操作不当和违规操作造成的, 这跟硬件的"落后"不落后 ...
希望我看到某些人的优越感和颐指气使是看错了。我想说这玩意毕竟我们接触得少，别说是进口动车组，就是国产的我们也才刚玩上。之前任何的培训准备都是纸上谈兵，刚开始在实际操作中出现问题是很正常的，希望你们给予理解和支持。大家都希望X2000能早日重新驰骋在线路上
[ 本帖最后由 trainyang 于 2007-10-20 14:58 编辑 ]
看见它被SS8拉走那一幕真伤感！
就请一路走好吧！
按照动车所的基本设备要求，动车所应配置：
1.车体外皮清洗设备
2.列车排污地面接收系统（真空吸污车或固定吸污管）
3.轮对踏面自动诊断设备
4.不落轮镟床CNC
5.同步架车设备（整列、半列、单元）
6.气垫式转向架更换装置
7.气垫式轮对更换装置
8.地坑式落转向架装置
9.新型车轴探伤装置
10.ATC功能检测车
11.立体仓库
12.动车组运用检修管理系统
要配齐以上装置，投入是巨大的，成局要加油啊！
原帖由 广铁广段SS8 于 2007-10-22 00:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
按照动车所的基本设备要求，动车所应配置：
1.车体外皮清洗设备
2.列车排污地面接收系统（真空吸污车或固定吸污管）
3.轮对踏面自动诊断设备
4.不落轮镟床CNC
5.同步架车设备（整列、半列、单元）
6.气垫 ...
请你放心，铁道部把车调到来的，自然也会把东西给它配齐的，时间问题。