客运专线里所讲的“线上速度，线下速度”是什么意思？
所谓的：线上350，线下250。到底是什么意思呀 原帖由 k30 于 2007-9-26 17:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif所谓的：线上350，线下250。到底是什么意思呀
我觉得线上350，线下250是不可能的。线下就是路基、桥隧、线距等，线上就是对信号、道岔的配置。所以在250的桥上即使线上设施再好也不可能开出350的速度的，否则桥会塌的。
比较业余，大概就是这个意思。 线上350和线下250应该指得不是同一条铁路，否则就麻烦了。 原帖由 环宇一家 于 2007-9-26 18:12 发表 screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" alt="" />
我觉得线上350，线下250是不可能的。线下就是路基、桥隧、线距等，线上就是对信号、道岔的配置。所以在250的桥上即使线上设施再好也不可能开出350的速度的，否则桥会塌的。
比较业余，大概就是这个意思。
差不多是这个意思吧，不过不知道轨道工程是属于线下还是线上。 个人觉得，应该是上限是350，下限250，你们的解释有悖常理 原帖由 k30 于 2007-9-26 19:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
个人觉得，应该是上限是350，下限250，你们的解释有悖常理
没有找到非常明确的解释，只是在新闻报道里有一些简单的介绍。希望能对你理解有所帮助。
中国高速铁路建设超常规启动 总投资大约一万亿
本报记者 李富永 争执十多年而迟迟未决、被无数媒体一而再、再而三地宣布已经“开工建设”的京沪高速铁路，最近终于传出立项建设的权威信息。而且这次要建设的，是总投资大约10000亿元、总里程5457公里的高速铁路网络，相当于4条京沪线的长度。
中国高速铁路终于要出世了
据记者了解，“十一五”期间，中国将完成时速在300公里以上的客运专线大约5457公里。而且此次将要建设的项目时间非常紧迫，规定5年内要建设成功。似乎要追回因长期争论而耽误的时间。
上述信息是上周五召开的全国铁路工作会议透露的。据新华社报道，铁道部部长刘志军在会上向全国各路局局长宣布，从2006年到2010年，中国将投资12500亿元人民币，建设17000公里铁路新线。其中客运专线7000公里，这些客运专线主要有京沪、京广、京哈、沈大、陇海等，列车时速将达到200至300公里。
与之对应的是，铁道部已经开始订购时速300公里的高速列车。去年11月订购德国西门子60列，而法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大庞巴迪等制造商也正在加紧推销活动。
尽管没有使用高速铁路这个概念，但是，按照国际上通用的高速铁路以时速270公里为起点的标准，时速在300公里以上的客运专线，毫无疑问就是标准的高速铁路。
记者目前掌握的信息是：已经开工的京广线武汉-广州段、陇海客运专线郑州-西安段等，已经按高速铁路标准设计。其中线下部分(路基设计标准，为今后提速预留空间)每小时350公里，线上部分(目前铁轨及配套设施设计通行标准)每小时200公里。 线上是铁轨和配套设施，线下是土建工程 7楼比较准确
确切的说,线下速度是指横纵断面,路基宽度,隧道断面,桥梁荷载等基本不可改变的东西所允许的速度
而线上速度是指轨道,供电,信号,列控,调度等比较容易升级换代的东西.
线下350,线下250为未来技术进步时提高列车运行速度打下基础. 原帖由 k30 于 2007-9-26 19:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
个人觉得，应该是上限是350，下限250，你们的解释有悖常理
晕 丢人丢到这里来了 支持你这种不懂就问的态度和心态 谁都是这么过来的 但是．．．．．． 你的理解也太．．． 石渣（含）以上部分是线上，石渣以下部分是线下。 所谓线上线下主要是铁道部发明的招牌名词！属于以客运专线代替高速铁路名词策略的配套措施！ 原帖由 yehorse_temp 于 2007-9-26 19:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
线上350和线下250应该指得不是同一条铁路，否则就麻烦了。
:lol 框框~打叉~山阳是线上300线下260~~~
当然这个问题上边已经解释得非常明确，只是在不考虑车辆差异的前提下是准确的！！！否则日本的新干线就能出好几个反例（东海道250；270，山阳260；300，东北260；275，上越） 原帖由 hakutaka 于 2007-9-27 10:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
:lol 框框~打叉~山阳是线上300线下260~~~
当然这个问题上边已经解释得非常明确，只是在不考虑车辆差异的前提下是准确的！！！否则日本的新干线就能出好几个反例（东海道250；270，山阳260；300，东北260；27 ...
东北新干线到底设计时速是多少？何以上320呢？ 原帖由 hakutaka 于 2007-9-27 10:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
:lol 框框~打叉~山阳是线上300线下260~~~
当然这个问题上边已经解释得非常明确，只是在不考虑车辆差异的前提下是准确的！！！否则日本的新干线就能出好几个反例（东海道250；270，山阳260；300，东北260；27 ...
KY还兼任日本铁道大臣？:o:o:o 一般线上工程都是一些软件配套的，机车车辆、信号系统等， 原帖由 oyzw 于 2007-9-27 11:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
东北新干线到底设计时速是多少？何以上320呢？
查了一些资料MS是260，不过基本可以肯定197X-1982年的东西不会达到300的。320估计是东北全线通车暂缓的，北海道新干线全通后所谓“技术进步”可能会360以确保全程时间。
所以我特别提醒注意是不区分车辆特性的前提下线上一定小于等于线下，否则不成立！！！
提醒，现在获准跑高于线下速度（线路构造速度）的车，轴重都小于13吨，否则运营速度都低于线下速度（注意E4，200系，并非新旧的区别）。
[ 本帖最后由 hakutaka 于 2007-9-27 11:54 编辑 ] 原帖由 米兰有爱 于 2007-9-27 01:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
晕 丢人丢到这里来了 支持你这种不懂就问的态度和心态 谁都是这么过来的 但是．．．．．． 你的理解也太．．．
知之为知之，不知为不知 原帖由 k30 于 2007-9-29 22:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
知之为知之，不知为不知
不好意思 让你失望了 我没什么本事 不过最起码还是知道线上速度和线下速度的意思的 另外 即使我不知道 我也８辈子不会把这俩概念理解成上限和下限的 多余的就不跟你再说了 建议你先去新手区 多看看 多学学 呵呵,不知道就多看,多学,多问咯.不过说说自己的看法也没有什么大碍吧 刚搜索学到的知识，顺便顶起，呵呵！