南京南规模大是因为线路多，一共衔接6个方向的客运专线，新广州仅仅衔接4个方向的客运专线。
而且广州是准尽头站，很少有车直通深圳，经停南京直达上海的车却很多 原帖由 westrail 于 2007-9-23 00:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果新广州站真的要到2010年3月才落成，那么整条武广客运专线不就要2010年才能通车吗? 还是先局部开放某路段!?
可以部分开通新广州(如北京南就是明天部分开通).也可以让动车先进广州站 原帖由 铁路小亨 于 2007-9-24 16:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
可以部分开通新广州(如北京南就是明天部分开通).也可以让动车先进广州站
我估计是后者 武广是建国60周年献礼工程
09年10.1肯定会有个开通仪式或者试运行 武广确定用什么车作主力了么？ 原帖由 成局内段 于 2007-9-25 00:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
武广确定用什么车作主力了么？
应该是服从铁道部的统一安排。 真是个铁杆…… 原帖由 yehorse_temp 于 2007-9-24 12:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
南京南规模大是因为线路多，一共衔接6个方向的客运专线，新广州仅仅衔接4个方向的客运专线。
广州比较务实
其实，想多修几个方向未尝不可：珠海，中山江门，佛山肇庆，东莞深圳…………………… 原帖由 hpcym 于 2007-9-26 21:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
广州比较务实
其实，想多修几个方向未尝不可：珠海，中山江门，佛山肇庆，东莞深圳……………………
这里面很多并没有规划铁路啊....... 经济越发达
铁路地位越低 原帖由 hpcym 于 2007-9-26 23:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
经济越发达
铁路地位越低
广东山多高速公路发达也是重要原因
另外广州除了珠三角外普遍城市规模很小
还有一句话
经济越发达对铁路越不重视 看看上海的洋山港牛X吧
竟然没有进港铁路，堪称最大的败笔 原帖由 hpcym 于 2007-9-27 00:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
看看上海的洋山港牛X吧
竟然没有进港铁路，堪称最大的败笔
有牛人说，要考虑通航的问题，引桥太短，主跨不高，太长造价高昂！
还是公路实惠啊！ 今后的新广州站有地铁连接市区吗？ 原帖由 hpcym 于 2007-9-26 21:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
广州比较务实
其实，想多修几个方向未尝不可：珠海，中山江门，佛山肇庆，东莞深圳……………………
现在4个方向都已涵盖你所列出的那几个方向，不过有些方向是共用一条线路的，比如珠海中山江门。 原帖由 pardor 于 2007-9-28 11:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
今后的新广州站有地铁连接市区吗？
这还用想吗？4条地铁。 安逸哦 原帖由 pardor 于 2007-9-28 11:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
今后的新广州站有地铁连接市区吗？
没来得急拍摄广州地铁二、八号线延伸线的工地了，中铁一局承建的，工地也是大干 这么荒凉的地方，等着吧。广珠城际开通最好一部分车经联络线到广州站，否则珠海人不会感兴趣的。