社区 › 机车车辆之家 › 绿皮车什么时候淘汰？

天路天路天路 发表于 2007-9-30 22:57:51

BSP的绿皮，你不喜欢吗？

善舞精灵 发表于 2007-10-1 01:01:32

绿皮？ BSP的25T也有绿皮的 也退？

楼主说话不严谨...从常人想法来看... 楼主说的应该是22吧？

沈客小鬼 发表于 2007-10-1 06:59:13

原帖由 龙之天使 于 2007-9-30 18:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


用HXD1拉100节绿皮，春节临客的最佳搭配



那从第18节----100节车厢的旅客就得跳车了......

而且第一百节的旅客想出站得走两公里.......

列车长验一次票没有5个小时要够呛..

superdeer 发表于 2007-10-1 17:31:01

绿皮还是有用武之地的

ruhua 发表于 2008-5-8 22:50:19

顶20楼，春运没了绿皮车，那就没有春运的味道了。

841120tss 发表于 2008-5-9 13:29:44

东北的22B和25B的绿皮还相当的多~~~~

广梅汕铁路 发表于 2008-5-9 16:23:50

本人超喜欢25B的软卧.希望不要再拿25B改空调了!

最后的战役 发表于 2008-5-9 23:32:02

本人强烈支持22B，经济实惠，朴素，实在！

E2-Asama 发表于 2008-5-10 10:53:07

原帖由 广珠铁路 于 2007-9-22 14:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

完全可以用通勤普速动车的东西为什么要死守旧的机辆模式不撒手？
3-5公里一站的话要求高的启动速和省电
所以绿皮改用通勤型动车组啦(远望日本的东海道线)

发电车乘务员 发表于 2008-5-10 12:40:00

现在很多22型车已经入厂改造了，改造之后内饰很不错，密封也挺好！所以感觉多时间之内22型车不可能淘汰！

T256 发表于 2008-5-11 23:55:57

不知道现在绿皮25B是否还造，感觉绿皮25B是一款非常不错的车，特别是YW，RW，性价比非常高！强烈建议多造绿皮25B。

太局桃园 发表于 2008-5-12 00:38:42

可别淘汰了 :)

香港火车迷 发表于 2008-5-12 21:04:59

普通綠皮車應該不會被淘汰，我推測應該把他們改造車底比如改裝轉向架、加裝空調、加裝固定雙層保溫玻璃、加裝電器采暖、加裝集便器等設備，因為綠皮車本身是可以正常運行，一旦把他們完全淘汰的話，待發生特發情如春運等客運高峰季節，便很難調動有限車廂來應付那客運的高峰期。:) :lol :victory: :loveliness: :D :o :P ;P

济京特快 发表于 2008-5-12 22:00:49

专列都是绿皮的呀

石家庄小车迷# 发表于 2008-5-13 13:27:06

25T好是好，可是依中国的现实，绿皮还是主力车型，想想究竟有多少人做得起25T的高档车，经常往来于距离很远的两个地点，高档车是坐不起的。绿皮虽然等级低、舒适度差，但是它确实是价廉。如果都搞成25T，我想要有很多人坐不起车了，至少我是这样的。以前我也很想应该把绿皮都淘汰了，可是自从我离开家后要经常坐长途车回家，特快和快速的价格都是经常乘车所不能接受的，只有绿皮可以负担得起。我想，我这样的人不会很少的。所以，绿皮在很长的时间里还都应是我国客车的主力车种。

石家庄小车迷# 发表于 2008-5-13 13:27:34

原帖由 济京特快 于 2008-5-12 22:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
专列都是绿皮的呀
那只是绿色的皮。。。

841120tss 发表于 2008-5-13 14:46:53

22B有RW么？性价比怎么样啊》》》

塞北小站 发表于 2008-5-17 11:18:12

绿皮车倒无所谓，就是慢车千万不能取消，很多小站就全靠停的一趟慢车呢，小地方的人也得出门啊，总不能都轰到大城市里坐车啊。

雪夜风魂 发表于 2008-5-18 10:14:29

老22就淘汰吧,25B留着

可乐小熊 发表于 2008-5-18 12:25:03

很经济实惠的车干嘛不要呢？

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