绿皮车什么时候淘汰？
绿皮车什么时候淘汰？ 绿皮不可能淘汰。首先慢车是绝不可能淘汰的，三五公里一站的话，也不能用空调车。这就只能靠绿皮呗。
所以25K首先停产，25B或25G却是不会停产的。 等到大量客专建成的时候，红皮会淘汰一些吧？
还有，春运时加开的LK也要用上绿皮车！
原帖由 Kenyon 于 2007-9-22 09:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif绿皮不可能淘汰。
首先慢车是绝不可能淘汰的，三五公里一站的话，也不能用空调车。这就只能靠绿皮呗。
所以25K首先停产，25B或25G却是不会停产的。
完全可以用通勤普速动车的东西为什么要死守旧的机辆模式不撒手？ 原帖由 广珠铁路 于 2007-9-22 13:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
完全可以用通勤普速动车的东西为什么要死守旧的机辆模式不撒手？
完全可以用既有车辆继续跑的东西为什么要花钱造新车？ 原帖由 Kenyon 于 2007-9-22 14:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
完全可以用既有车辆继续跑的东西为什么要花钱造新车？
机车绿皮搞通勤本身就不经济，绿皮很多也快报废了 原帖由 Kenyon 于 2007-9-22 14:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
完全可以用既有车辆继续跑的东西为什么要花钱造新车？
3～4公里的站间距用机辆跑通勤本就是极不经济的事
以机辆的加速性能刚起步就等着减速我倒要看看你的旅速能有多快，若是在多种等级混跑的既有线上用机辆跑这种站站停慢车，我看也就是个堵闭塞压特快的主，要不然就是被后面的快车踩到毙
而且
从运用上来说通勤车没必要用很大编组，为这样一个小编组还要搭一台大功率机车进去明显是对机车功率的浪费，我们是没有专用的通勤用机车的
绿皮是不会淘汰的
目前最豪华奢侈的车票都是绿皮的国列也是绿皮的
进藏车也是绿皮的
这些应该不会淘汰的 绿皮应留有一席之地 绿皮淘汰了部局领导坐什么?:lol 原帖由 laomm 于 2007-9-22 18:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
目前最豪华奢侈的车票都是绿皮的
国列也是绿皮的
进藏车也是绿皮的
这些应该不会淘汰的
进藏绿皮是BSP,别的绿皮和这个不是一个概念.
国列更不用说了,绿皮怎么的,里面牛啊,普通的绿皮跟这两种没可比性. 个人认为客专通车后，绿皮还可以在既有线上发挥作用，那时全部使用HXD或HXN，不用区分客机还是货机，轮到哪个算哪个 留一点绿皮更和偕一点 22,22B使用寿命多少年？ 22应该要淘汰，太差啦，现在应该也没有生产了吧。
22B可留可不留。
25B还是可以的，比25G也就差个空调。 绿皮换动力转向架，加装操作台，改普速动车组:lol :lol 25B跟25G细节上还是不同的
你去坐坐看25B改G的车就知道了 原帖由 火车一族 于 2007-9-23 00:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
个人认为客专通车后，绿皮还可以在既有线上发挥作用，那时全部使用HXD或HXN，不用区分客机还是货机，轮到哪个算哪个
用HXD1拉100节绿皮，春节临客的最佳搭配