2007-9-2 10:28
xmdf3
蒸汽机车在中国能否东山再起？
大家不要觉得这是痴人说梦，80年代有一期《铁道知识》有这样一篇文章，蒸汽机车在美国能否东山再起 ，后来老美果然在一些线路上重新启用蒸汽机车，甚至买走一些中国的蒸汽机车，那中国呢？
2007-9-4 13:35
红色动轮
可能会很难了，我们国人不知道什吗是珍惜，个人想法而已．．．．
2007-9-8 11:45
小龙
如果每个大点的机务段能保留一台前进担当个通勤或者小票之类的
慢车我看也不错呀，既能方便沿线的通勤职工，也能满足喜欢蒸汽
机车的人的愿望！:lol
2007-9-8 11:46
前进N
严重支持中国蒸汽机车东山再起！！:victory:
2007-9-8 12:02
tch8888
暂时不抱希望。
2007-9-8 23:05
DF11-0422
就目前中国国情来看，可能性不大~~~想让蒸汽机车运用在国铁更是天方夜谭。新版技规上都没蒸汽机车一说了……
2007-9-25 04:15
中国地图
东山再起？想起了张勋的辫子军。
2007-9-25 04:16
中国地图
东山再起？想起了张勋的辫子军。
2007-10-13 02:28
秦岭
蒸汽可以作为战备车来使用。
2007-10-16 09:17
江帆
唐山、呼和浩特两个机务段就把QJ作为镇段之宝，:)
2008-3-21 16:31
redlovesea
恐怕不太好办,不过以旅游的形式定期出现还是不错的!
2008-3-29 16:45
飞天砖头
同意楼上的看法，这也是唯一有可能的希望。
2008-8-29 09:12
啊辉
河南许昌可能要启用窄轨蒸汽机车。旅游。
2008-8-29 11:56
沈局彰段
蒸汽机车整备配套设施太多，要比内燃和电力麻烦的多，需要大量的人力物力，如果车迷朋友们身边没有过蒸汽机务段，那这些麻烦恐怕是你们想像不到的，现在路内的机务段早已不具备整备蒸汽机车的能力。在中国，蒸汽机车被淘汰并不是蒸机自身的原因，而是落后的生产方式的问题。
最可行的办法就是在某个机务段运用2至3台，定期跑旅游，上干线运输是不可能的，蒸爷“喝水”都是问题，需要软水处理，为了锅炉安全，还要有化验室定期化验，蒸爷虽然维护简单，没内燃电力那么矫情，但是伺候蒸爷的阵容要比内燃电力都大，这样麻烦活哪个段愿意接呢？
也就是集通公司现在还有这个能力，最可行的就是在大阪机务段恢复部分前进型机车的运行。
2008-10-1 12:18
金刚葫芦娃
[quote]原帖由 [i]小龙[/i] 于 2007-9-8 11:45 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=3397154&ptid=241980][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
如果每个大点的机务段能保留一台前进担当个通勤或者小票之类的
慢车我看也不错呀，既能方便沿线的通勤职工，也能满足喜欢蒸汽
机车的人的愿望！:lol [/quote]我觉得在国铁的一些支线上应使用蒸爷。
2008-11-2 15:26
tomcat8890
昨天又看了凤凰作的节目录相，里面采访李春生，一个蒸汽世家，此人从包西（阿吉拉）干起，一直随着维护的机车干到集通退役，最后说蒸汽适合战争环境
2009-1-4 10:51
金沙洲
我也严重同意拿来搞旅游~ 不过吧，大车比以前少了
现在培养的年轻的大车估计上蒸汽会干不来
那纯体力，条件艰苦。。。。
2009-1-5 00:03
寂寞沙洲
除非在一些不繁忙的支线或是地方铁路上做旅游用，不然根本不可能，更不要说国铁干线了
2009-4-21 16:45
stanislas
现在也就是一些重工企业用来内部运输用了···譬如邯钢，前几年也有很多的蒸爷服役，但是现在也少了···取而代之的都是东风了···
觉得蒸爷还是可以用来进行战略储备之用的··
2009-8-18 18:41
s424
肯定会的，当世界上没有了石油，东风们就肯定会退役，就会只剩下电力，战备怎么办？难道要让东风去烧气？实践的结果肯定满足不了重载的需要，蒸爷一定会东山再起的。