原帖由 dztkn 于 2007-8-28 19:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
桔子牵引25B，显然是北京——乌兰浩特。不同与吉林，在北京桔子也不常见。我最喜欢的是桔子了，当年桔子代替了我最喜欢的另一种机型“东方红3”的时候，觉得桔子非常快，当年红3牵引吉林——长春Y25/6/7/8一站直 ...
当年红三拉Y261的时候只需要1小时53分，挺怀念那个时候的红三的，还有双机红3拉大列25G的日子。
原帖由 dztkn 于 2007-8-28 23:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
下站斜河河涧/门头沟。我原本以为门头沟在西北环线上，但回来的时候发现并不是。谁来告诉我门头沟站在哪里？
门头沟在京门支线上，每天三家店发两趟路用车经由门头沟去往木城涧煤矿，周六下午，周日上午的路用车一般停运。
原帖由 景基 于 2007-8-29 00:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
当年红三拉Y261的时候只需要1小时53分，挺怀念那个时候的红三的，还有双机红3拉大列25G的日子。
这点是1小时53，但我坐过几次都晚点了，也都超过了2个小时。不过还是喜欢红3，那是我见过的第一种内燃机，小时候觉得能坐上内燃机牵引的火车是很高档的。90年去北戴河、天津，回来坐的285（天津——吉林，应该说是现在的2223，不过这样不符合历史，毕竟285最后发展为现在的K77），当时天津到沈阳段是红色的机车，沈阳到吉林换成了绿色的红3，请问当时的红色机车是否为DF4B桔子？
看看这密密麻麻的隧道
还有，那时的25G都是绿皮吗？T272有没有用过红皮25G？
原帖由 dztkn 于 2007-8-29 00:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这点是1小时53，但我坐过几次都晚点了，也都超过了2个小时。不过还是喜欢红3，那是我见过的第一种内燃机，小时候觉得能坐上内燃机牵引的火车是很高档的。90年去北戴河、天津，回来坐的285（天津——吉林，应该 ...
除了DF4B不能是别的车了，很怀念的那段日子了。
刚拍完那个半封闭，我们就也进来了
这片不是为了展示隧道，而是前面有座跨河大桥。应该是我们的线路要经过的
原帖由 dztkn 于 2007-8-29 00:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
还有，那时的25G都是绿皮吗？T272有没有用过红皮25G？
1996年272次换新型空调车的时候绿色的25G车体，后来这些车体全都刷成红色的了，T272在2001年的时候把一些二手烂货拼凑到了一起一直使用至今。
接近中
上去啦
跨河
丰沙线从燕翅车站起上下行线就分开了，一直分岔到官厅和官厅西站，邢家堡两条线重新和二为一了，一般都是下行线在左，上行在右，但是丰沙先下行在右侧的时候居多，两条线在途中交汇了几次，这条线还是条很值得走走的线路。
有必要停一下，插入上次走丰沙的照片，我们现在走的，就应该是这座桥
继续，大桥跨上行线，之后进隧道
这边的山矮多了
小孩子好象很害怕机车鸣镝
官厅西通过。
官厅站则在上行线上
邢家堡通过，由于在最左侧道通过，左边没有站牌，就没拍到
前面一座公路桥，一座铁路桥