社区 › 高速铁路论坛 › 各位觉得高铁真的有必要嘛

徐州机务段_ 发表于 2007-9-8 20:30:22

很有必要。飞机也有很多不足之处。

highrock 发表于 2007-9-9 06:21:56

中国依靠航空的话，会被人卡脖子的。

Itany 发表于 2007-9-9 09:48:44

原帖由 highrock 于 2007-9-9 06:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
中国依靠航空的话，会被人卡脖子的。

用百度某吧猥琐的话，叫做TJJTDS……

shuai 发表于 2007-9-9 10:55:51

不过近期效果不明显

chicagoel 发表于 2007-9-9 11:44:08

就是么，至少到2012年以后，中国会承担二氧化碳减排义务，就不能这么使劲烧油了。现在中国已经是世界第一二氧化碳排放国，国际压力很大，这次APEC会议胡总就在一个劲的解释。
原帖由 yehorse_temp 于 2007-9-5 15:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这本来就是有宏观调控的市场化运作，汽车飞机怎么了？征收你100%的尾气污染费，再自由竞争，看你能竞争的过铁路不？

既有客车要么停掉绝大部分，要么变相涨价（绿皮换红皮，红皮换动车），总之就是降低它们的 ...

danielkwong 发表于 2007-9-9 12:22:48

其实修很长的客专线，就算真的坐全程的人很少。
但实际上就是很多一段一段的200-150km的线路连起来的。
也就是说是很多段的“符合经济效益距离”的线路组成的。
在此基础上放几个长距离的车次也理所当然了。

hornywolf 发表于 2007-9-16 00:40:34

原帖由 Redbee 于 2007-9-5 15:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
生活水平进一步提高，票价并不是绝对问题。

发达国家以及很多准发达国家，即便从事简单劳动的“低”收入者，也是要考虑旅行时间和舒适度的。
从这两者来说，汽车技术做不到铁路的水平，遑论高速铁路？不能单 ...
当人们用得起小轿车的时候，方便和隐私会成为比花费重要的考虑因素，所以短途旅行，汽车有优势。如果用不起车，压根就不该买车

gaotie100 发表于 2007-9-16 09:34:05

月经贴

赣水 发表于 2008-6-2 13:38:08

原帖由 山区高速 于 2007-9-7 14:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
虽然不希望高铁修的这么快！但更不期望未来老百姓出行主要靠航空！

能源是大问题，（看到美国现在对两伊穷凶急恶就知道石油问题是很严重的）．

你现在修大量的机场，飞机将来没有油难道靠电力？


所以 ...
成昆铁路30亿元的投资,算现在物价贵十倍,300亿吧,再多一倍,600亿,也上不了1000亿.

六直特 发表于 2008-6-5 19:10:17

主要还是解决客货混运问题

解决了 就能把所有机车的速度释放出来 这应该是雪中送炭的事情吧

841120tss 发表于 2008-6-5 19:18:00

高速铁路，利国利民~~~~~~~

济南的大猫 发表于 2008-6-7 11:15:44

原帖由 赣水 于 2008-6-2 13:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

成昆铁路30亿元的投资,算现在物价贵十倍,300亿吧,再多一倍,600亿,也上不了1000亿.

结合线路标准来看，成昆的造价也不低了。

E2-Asama 发表于 2008-6-7 18:43:29

品川⇒ 大阪
のぞみ>東海道線
2時間41分
14,050円
CO2排出量:約9892g(概算)

京急->飛行機->電車
3時間20分
24,520円
乗換回数:3回
CO2排出量:約51661g

CO2排出量飞机是新干线的五倍

httper 发表于 2008-6-7 18:54:15

还是有用处。。。。

成铁万段 发表于 2008-6-7 20:01:47

最起码京广之间还是有必要的

punkchris 发表于 2008-6-7 23:46:46

修到哪都有到哪的用，总之就是有用。效益好的可以把不好的弥补一下。

1001ervin 发表于 2008-6-9 09:19:43

担心跑快了就会出事故的,就像担心被尿憋死不敢喝水一样

kevin_ 发表于 2008-9-27 10:07:15

我个人觉得城际铁路200-250时速就可以了,长距离运行还是300左右的好.

HJN1988 发表于 2008-9-27 10:23:11

原帖由 54169 于 2007-9-4 19:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

搞铁路的朋友说，高铁就不是给穷人用的。
我反驳，海子网还封了我ID，可见TDB人士心理之虚弱。
现在民航航速结构与西方是相反的，落后30年，所以票价高。
别指望民航的票价能下去，毕竟飞机是高成本运输工具！西方的航空并不是你说的那样多廉价！！当然有廉价航空，但是比重能占多少？按照我国的国情，不可能买几万架飞机来满足客流！！另外，世界都在发展核电，风电，水电！而飞机的燃料问题到现在还八字没一撇！！当然，新型航空燃料迟早会出现，但是真正投入可能不是在这个世纪！！高铁会在一定时期内取代中短途航空的地位！等未来新型燃料发展，高铁才会走向下坡！高铁是短途航空的一种替代品！至于你反驳的什么，我不清楚，但是有一点可以肯定，现在海子的斑竹不会去随意封掉你的ID。除非你没事在这里捣乱！既然你喜欢飞机，不喜欢铁路，何必要在这里挑起风波呢？不喜欢你可以不来！

自由狼-台风 发表于 2008-9-28 12:03:08

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-8-26 14:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
安全来源于避免碰撞，而不是希望碰撞后侥幸生还

不知道有没有人为可控制的脱轨装置？万一前面一座跨线桥上掉下来个超载大货车，或者更极端一点，桥梁掉下来，横在铁路上，这时候是脱轨好还是直接撞上去好？

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