谁知道为什么K511上海南-三亚要跨越海南东方?
如题。:) 奇怪哦 如果这车在东方站停车后,就延长了到达三亚的时间,还有可能不能在规定的车站内待毙T202次,导致要列车晚点吧~ 海南省内中间站没停车的必要,都是到三亚和海口的客流。 东方站客流很少吗? 东方站也已经有t201和k407停站啊。 该车通过东方大概在晚上8-9点左右。到达三亚22:30左右。所以本地人作者个车不妨边 为什么海南线路质量这么好,能跑160? 新修的呗 个人感觉还是有必要停靠下的! 设计160,但也只有客车T201/2开到140.监控限定的 原帖由 xiefa1208 于 2007-8-20 19:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif设计160,但也只有客车T201/2开到140.监控限定的
应该最高顶上减速报警线么应该是142咯,现在监控模式完全回到了518模式 原帖由 世事如淇1985 于 2007-8-17 22:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
东方站也已经有t201和k407停站啊。
那上海到东方就不便了啊! 其实问题很简单,东方站只有1个站台3股道~~ T202和K511在东方站交汇~~ 因为站台不够的原因~` 只好让K511把东方PASS掉 那东方站附近的或者附近的车站没有避让道的?叫K511在东方站附近避让T202就可以了嘛。 原帖由 广铁海段 于 2008-5-29 12:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那东方站附近的或者附近的车站没有避让道的?叫K511在东方站附近避让T202就可以了嘛。
东方站再往南走还有40多KM才到黄流站~~ 往北的感城站也是40多KM~~
回复 #16 吴路 的帖子
一般新铁路都是老长老长的站距 原帖由 吴路 于 2008-5-31 09:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif东方站再往南走还有40多KM才到黄流站~~ 往北的感城站也是40多KM~~
西环线各站:海口,海口南,澄迈,临高(所谓站,没人),儋州,八一,昌江(现在和临高一样),叉河,昌感(线路所,MS可以不叫站的),东方,感城,黄流,崖城,三亚.另外还有八所和石碌. 原帖由 dikeroy 于 2008-6-30 10:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
西环线各站:海口,海口南,澄迈,临高(所谓站,没人),儋州,八一,昌江(现在和临高一样),叉河,昌感(线路所,MS可以不叫站的),东方,感城,黄流,崖城,三亚.另外还有八所和石碌.
昌感是西环线和既有线八所站的联络点。用一个平行线加一个道岔连起了新旧线 我国新建的铁路一般来说标准都比较高,技术先进了,资金充足了,所以新线的速度一般都高。
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