动车组千里大运转 第二篇——京津随想
行程：28日
D531 北京——天津， 6：10——7：19，D534 天津——北京， 7：47——8：56，D567 北京西——石家庄 ，14：44——16：46 ，D572 石家庄——北京西，17：35——19：32
29日
D545北京——天津 17：13——18：22 D548天津——北京 19：16——20：25 D549北京——天津 20：45——21：54 D554天津——北京 22：09——23：18
首先感谢大家对我的支持和鼓励。东北是我的家乡，我愿把我的每一份真诚和热爱奉献给这片生我养我的土地。
虽然这次出差在东北仅仅三天时间，但这份归属之情，这份离别的伤感还是淡淡于心。
26号晚上回到北京后，休整了一天。动车组天天都坐也是很辛苦的，呵呵。
特别是在CRH5型车上，我们几个人普遍的感觉有些晕车。通过一天的休息自己也精神多了，也对后面的京津之旅充满期待。在这次的调研中，京津线一共有6次添乘任务，是我们单个区间添乘次数最多的。由于京津间的客流密度非常大，周末通常又是客流集中的一个时间段，所以，这次添乘我们也就选择在周末进行。
27日夜晚的一次降雨，让北京凉爽了许多。凌晨4点40，走出家门，走向北京站、走向天津。
由于28日乘坐的是第一班去天津的动车组，虽然时间是早上的6：10，但北京站的2层中央检票厅里面依然有不少去天津的旅客，让我们很是意外。不过，更让我们感到的意外的是天津客运段的段长、动车队的两位队长也早就在站台上等待我们了，让我们很有受宠若惊之感。
北京站，这个每次回家都必来的地方，好像不论什么时候都有那么多的旅客，清晨的北京还依然在宁静之中，但这里却是熙熙攘攘，不论是候车室或坐或卧的旅客，还是大厅、过道里席地而睡的旅客，火车站注定了是他们的一个驿站，短暂的停留后，还要匆匆上路，即便今后的旅途充满未知和迷茫。车站永远不会是他们的家。
天津对于我来说，还是一个非常陌生的城市，就如哈尔滨一样，都是第一次去。可惜的是，天津站目前正在进行改建，现在动车组停靠的是临时车站，
并且动车组的折返时间又非常短，根本没时间去看下天津，所以，这里还是一个陌生之地。等天津站建成后我再来看吧。
京津两地的客流非常好，上座率基本上都能达到100％，而且从7月24号开始，动车组开始重联运行。列车乘务人员都是两对人马。乘务员是一长四员，餐车服务员也是一张四员。相对于5型车的餐车而言，2型车的吧台显得小了些，设备也相对的比较简单。不过，由于有可以就餐的餐桌，还是很方便旅客的。我们这些不速之客也就常驻于此了，呵呵。
天津，我曾来过，但我不曾看过——这是我的总结。
上午回到北京后，在北京站又逗留了一段时间，由于下午还要去北京西站，时间比较紧张，所以在匆匆解决完午饭以后，我们就站在了北京西站漂亮的候车大厅里，等待一个新旅程的开始。石家庄，又是一个陌生的城市，深处河北腹地，又是省会城市，但很多人一提起河北往往总是想到秦皇岛、北戴河、承德避暑山庄，真是让石家庄这个城市郁闷的很。一路顺畅，无甚可言。在石家庄的立折时间较长，也做了一天的火车，出来透了透气，石家庄站还算可以，规模不算大，本打算去站前的华联买些东西，无奈装修停业，就只好在站前的地下商场随便买了点东西——大枣与核头，随便也拿了张地图。就匆匆赶回站台。
让我们很不好意思的是，石家庄站的一个客运科长一直在车上等我们，看来下次不能下车就跑啊。
暂时就这说这些吧，28日过的还是很顺利。
续第一篇 附加北京北站拍车
北站拍车
京津随想1
京津随想2
插个队……那张K75的图，刚进站的时候我就猜可能是，因为根据机后一位是XL的缘故，哈，还真让我猜对了 羡慕啊 T236客流很大呀 弱弱的问一句：
动车的车厢编号是不是这样的啊：
ZE203806代表CRH2型38号车6车厢，席别是二等软座？
[ 本帖最后由 wsguang 于 2007-7-30 15:24 编辑 ] 等下文:victory: 27号早晨刚坐了“北京西-郑州”的D133次，动车确实美好，当然价格也挺高，真是一分价钱一分货 今天比较忙，整理数据，明天晚上再发照片。谢谢大家支持。 :handshake
京津随想——续篇
京津随想——续篇
不明白为什么T236会和K75同时出现在天津站？LZ是早晨拍的还是晚上拍的？ 北京站的图片大部分都是上午拍的，大概10点左右 顶支持楼住的行动
京津随想—终结
谢谢大家的支持和鼓励。祝各位工作顺利！
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