“铁姑娘”激情枝柳铁路
枝柳铁路前身是枝（城）柳（州）铁路。1987年12月31日两线联通，改称焦柳铁路。1970-1987年枝柳铁路广西段称枝柳铁路水团——柳州段，建筑长度256.2公里,当时根据战备的需要,经国务院、中央军委批准，1970年10月动工修建。1975年5月修通至洛满，1982年12月修通至柳州，1984年1月正式投入运营。枝柳、联成一体后，成为京沪、京广以外的第3条贯通大江南北的重要铁路干线，对改善中国南部腹地交通，加强内地建设，特别是发展少数民族地区的政治、经济和文化等有着重要作用。枝柳铁路牙屯堡——柳州南段，从湖南牙屯堡穿过彭莫山分水岭进入广西山区后，盘旋于崇山峻岭之中，水团——八斗段，峭壁悬崖，地形险峻，地质复杂。过八斗、三江进入河谷地带，地形起伏较大。过融安后，河谷逐渐开阔，地形起伏趋缓。跨融江，过融水后进入丘陵地区。
三江——融安线路沿寻江、融江河谷，与断裂带平行，岩性破碎，地下水发育，工程地质较差。过融水后，岩层属石炭系灰岩、白云质灰岩及泥质灰岩等。沿线灰岩广泛露头，暗河溶洞险伏，岩溶水较丰富。可见在这样的自然环境下,修建铁路何等之难!
6月27日，笔者采访了“铁姑娘”罗秀荣同志的事迹http://pichd.gxnews.com.cn/forumview.asp?td=0&topic_id=2766756&pagenum=1后，告别时被这位女英雄的几句肺腑之言所感动（37年了，当时修建铁路时的情形历历在目，自己亲自参加建设的枝柳铁路通车至今都没能看上一眼，多么想去看一看当年曾经奋斗过的地方…… ”），回来后的十多天来,心里一直在盘计着这桩事，通过柳州铁道报社朋友的联系，得到柳州工务段的大力支持，7月10日早上9时笔者和柳州铁道报社的两名记者一道，乘专车前往来宾福利院，圆“铁姑娘”重返枝柳铁路的梦想。经过将近一小时的车程，我们来到了来宾福利院，接到了罗秀荣及另外当年和她同在一个连一起战斗过的连队黄自故指导员及韦秀琴、张秀和两位副连长，大家一道把不能行走的、坐着轮椅的罗秀荣抬上了汽车，此时，"英雄重返枝柳铁路"的活动正式拉开序幕。汽车在奔驰，汽车里的人们心潮澎湃，罗大姐激动万分，笔者了解到从昨夜电话通知她的那时候起到现在她就激动得没有睡好，她对我们说：“现在满脑子浮现的都是当时和战友在工地上劳动的情景，仿佛就像是昨天发生的事情一样。”口里不住地哼着当年激励人心的战歌“凯歌震天响，毛主席指航向，革命战士紧跟上。。。。。。”在一路欢歌笑语声中，不知不觉的就来到了融安境内的富用车站，我们下了汽车后，罗秀荣坐上了事先同车携带来的轮椅，大家推着她向车站站房走去，此时此景让四位远道而来的老人触景生情、情绪万分。罗秀荣大姐发出了感概:“变化太大了，当年的这里就是长长的南蛇山山脉，很高的山头就是被我们用人力把山劈开建路，才有今天这个车站。”望着两边劈出的斜坡，已经被用石头砌成了固体。在富用车站的站台上，当有一列火车通过富用站时，罗大姐和三位战友一起指着隆隆作响、车轮滚滚而来的列车，呼喊着：“我们回来啦！”.的确压抑了37年的情感在此时才得以迸发。四位老人的心情非常地激动，特别是罗秀荣大姐的眼里不住地涌现出激动的泪花。火车开过后，车站的值班员和其他工作人员看到此景，都走过来询问情况，罗大姐自豪地告诉他们：“这里是我们来宾民兵女子连队劈山建路修成的。。。。。。”车站工作人员惊讶的怀着崇敬地心情，伸出拇指夸赞四位老人：“你们真是英雄！真的很了不起！”,离开富用车站，我们又驱车寻找她们当年第二次大会战，罗秀荣连队修建的杨梅口隧道，杨梅口隧道距离富用站往融安方向大约有五公里的路程。由于隧道和铁路是修建在融江边，铁路一边是江水，一边则是高山，沿铁路边没有公路，公路是修建在山的另一边，我们沿着公路四处打听，经过几番周折，我们来到了一个山坳的铁路桥下，在同车前来的工务段领导的电话联系下，了解到从此铁桥到隧道大约要走200多米的路程，而且桥高20多米，轮椅无法上去。因此，同车前来的罗大姐放弃了到隧道参观的愿望。她只能下车坐在桥下欣赏火车过桥时的情景。其他人员攀上了铁桥，向隧道进发。经过20多分钟的行走，杨梅口隧道呈现在我们的面前。杨梅口隧道是南北走向，全长140米，细看杨梅口隧道字迹旁边清晰地写着来宾民兵团几个大字若隐若现。“我们回来啦，就像37年没有见面的亲人团聚一样。三位老人用手抚摸着隧洞的墙壁，就像老人轻轻地抚摸着儿子的脸庞一样，是那样的细致、那样的轻微。黄指导员和两位副连长指着隧洞向我们比划当年她们是如何进行劳作作业的和当时工地的几个作业点的具体位置，她们掏出带来的相机叫我们为她们拍照留念。黄指导员说：“回去后，我要把照片放大挂在家中，让大家看看自己和当年战斗过的地方。。。。。。”
回程时，四们老人一路有说有笑、畅谈今天圆梦时的感受。笔者从她们脸上欢乐的表情中，感到了欣慰。今天终于让四位女英雄了却了一桩37年来“重返枝柳铁路”的梦想，看着她们慈祥的笑脸，自己的心情也被他们所感染......心里默默地为她们祈祷：＂愿好人一生平安！＂
大家一道把不能行走的、坐着轮椅的罗秀荣抬上了汽车
在富用车站的站台上，当有一列火车通过富用站时，罗大姐和三位战友一起指着隆隆作响、车轮滚滚而来的列车，呼喊着：“我们回来啦！”.
英雄们指着前方的铁路说道：这里就是当年我们劈山建路修成的铁路。。。。
笔者．记者和女英雄们高兴地在富用车站合影
女英雄们和当年战斗过的劳作场景合影
杨梅口隧道
往三江方向，铁路当年是靠人工劈山修建而成．．．
杨梅口隧道是南北走向，全长140米，无机械设备的情况下，靠人工挖掘而成．．．
黄指导员和两位副连长指着隧洞向我们比划当年她们是如何进行劳作作业的和当时工地的几个作业点的具体位置。
三位６０岁的老人用手抚摸着隧洞的墙壁，就像老人轻轻地抚摸着儿子的脸庞一样，是那样的细致、那样的轻微。
她们掏出带来的相机叫我们为她们拍照留念。黄指导员说：“回去后，我要把照片放大挂在家中，让大家看看自己和当年战斗过的地方。。。。。。”
支持！英雄 哈，径向架的DF4D 已换成普通4D货的架子了:Q 去富用站玩过几次,车站旁边是融江环境很好:lol :lol 可惜了7000系的径向转向架…… 枝柳目前还有多少客运列车开行? 偉大的人物 有5对客车 学习！！榜样！！ 英雄的足迹！！！！ 只有5对了?好象少了点吧?是哪5对呢? 应该学习 :handshake
页:
[1]