这就是第二次扳道的情景。
蓄势待发。
机车倒行亮红灯，前行亮白灯，中外皆如此。两端推挽的好处在这个需要做技术停车的交叉口显露无遗。
那么，这交叉口到底是啥模样？有个相似物可以借鉴一下：
（上图复制自：http://www.katrinadestruction.com/images/v/biloxi_mississippi/16kd799-katrina-gulfport.html。对受害人民无有不敬。）
这种结构在霉、加不少见。图修建省事、两家互不隶属的铁道公司井水不犯河水恐怕是它出现的原因。下图是实物。
片头出现的货列在 NECR 的线路上铿锵铿锵地倒退、前行折腾了许久，却仍未见它穿过交叉口。
甚而，咣当咣当地倒回原处......
当司机还真老火,还有自己下车搬道
贴完了才惊觉上帖有一张图是横躺着的......:L
但凡无车的时候，铁道沿线都是宁静的。
站舍耸立的花岗岩质山墙。要是没有修茸过，这几方石头已经在相同的地方守望着列车逾百年了。
偶闻货列又开动，我便踱过去选择入境镜头。
纯粹的机械美。相对于精致，铁路的魅力在于粗旷。
[ 本帖最后由 bqllyhy 于 2007-7-13 02:48 编辑 ]
经一番扳道手续，NECR 小运转成功转入 CSX 领地。挂载的编组被推到 CSX 的侧线上。
对付十余辆空载货车还使用重联调机，霉、加两国的铁道公司对环保的立场实在值得怀疑。NECR 在 Palmer 编组站配有扳道员，有图为证。
[ 本帖最后由 bqllyhy 于 2007-7-13 04:51 编辑 ]
小运转调离，喧嚣又远去了。此时正是拍摄风景的好时候。
餐馆既以铁道为主题，停车场上难免要出现古董，而且是被掏空了内脏的古董。Porter locomotive，机车铭牌上如是说明，其余概不提及。
正角儿登场，我像孩童一般一阵激动。
嗯？怎么就停下来了？白nm激动了。
忽觉背后有异，陡一回身，拍到了这位来客。
它就是下行 Vermonter 。在上行离开后十五分钟左右便赶到此地了。上下行会车处大概在 Springfield Union Station，在 Palmer 以西二十公里处，已在前文说过。Vermonter 一天发一对，跨越近一千公里。懵懂地跑到 Palmer 的我碰上这两列列车完全是碰巧。
[ 本帖最后由 bqllyhy 于 2007-7-13 07:07 编辑 ]
难免又是一番换道的过程。
其实是有伏笔表明右边的货列是要停下来的。32 楼的第四幅图就是最右侧线路的指示灯，只是本人拍完灯迷迷糊糊地没有意识到自己拍下的意味着什么。
尺寸之物构造成万里铁路。
“障碍已经扫清，再也没有什么能够阻挡我前进了！”
过去的自然是 CSX 的货列了。双机牵引，启动很快。
Vermonter 也扫清了前进的障碍，继续北上。
NECR 的小调解编，回段。
"1995 Short Line Railroad of the Year" （‘一九九五年度最佳短途铁路’，由铁道行业期刊 Railway Age 命名）是 NECR 所获得的荣誉，喷在机车上以显示与众不同。
这里有对 NECR 的简介： http://en.wikipedia.org/wiki/New_England_Central_Railroad。