电车GO FINAL 0cm停车！！！

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大概是10m左右用的4格停车，然后就看见左上角显示停止位置EXERLLENT!还有个女人
惊叫一声（什么意思没听懂）大概是很激动的样子。直接给了金星。

牛的

喊的是：“Excellent！”;P

Final 里停0cm还是蛮容易的。
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牛

强人

我MSTS的时候总是窜出站

我个人觉得DGO3更容易停0cm.FINAL里有个乘车率的问题，人太多车就变得不好控制

我家的电车GO FINAL感觉画面很粗糙呀？？
在什么地方能调一下把画面细腻点吗？？
是 游戏的设置问题  但是我不知道在哪里调

不是一般的牛啊！～

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0CM停车很容易，也就是靠最后一点的余压和惯性来停车
也就是说在游戏中可以使用像
一制二缓
二制二缓
二制三缓
三制二缓
这里仅限电空制动器，也就是说可以阶段制动阶段缓解

这不是哪个游戏引入的概念，而是现实中电车进站停车制动时所使用的方法。这是出于安全方面考虑
对于ＧＯ系列在玩法的设定上主要以娱乐为主，所以也没有必要完全按这个方式来
TS有些游戏把这个概念引入游戏，但国内误解的比较多。比如“二段制動三段弛め”

几段，可以理解为几次或几次以内
二段制动指，从第一次制动算起可再追加一次更高级别制动，
三段弛め 弛め缓解的意思。就是在最后一次追加制动的位置上在停车前最多可以由高至低分三次缓解完至停车，但此时不能再追加制动

具体使用方法
以山手线为例
注：使用这种方法可以完全不用看那个距停车还有多少米的显示，完全可以目测。此方法也可以用于其它游戏。
山手线11辆编组，按一辆20米算，11辆就是220米，那么在进入站台前目测1辆车的距离(提前量)使用B5开始制动，时速减到40KM左右使用B3(如果时机合适此时距停车标应该还有100米左右，刚刚可以看到停车标)，待时速减速到20使用B2，快停车时缓解使用余压。车停稳后将制动打满。

当然这种方法对山手线部分任务来说很容易早到(可以使用距停车标330米左右，Ｂ３直到停车前做修正)，但对于阪环线，京户线来说，很好用，特别是在晚点回复时。但使用前一定要注要是几辆编组，以及制动性能。

至于其它使用空气制动机的停车方法
一般进站速度为40km/h左右，到能看见停车标（也是估算）打到制动位1.5秒左右，气压表此时为2kg/cm左右(根据车不同可能有不同)，保压，在完全停止前分二次或三次缓解完直到停车，停车后打满保压以防出现溜动。

10楼说的基本正确

其实电车GO根本太可能做到基本制动

相反音乐馆的实录TS却要求采用标准制动方法，更加真实

在日本每个铁道公司都有其自己的标准制动方法

如京滨急行

【基本動作】3段制动2段缓解

N->B1->B3->B5->B3->B1

东京急行篇

基本制动 2段制动三段缓解

N->B1->B6->B5->B3->B1


山手线

一段制动阶段缓解

N->B7->B6->B5->B4->B3->B2->B1

京急：三段制动二段弛（例：N->B1->B3->B5->B3->B1）
東急：二段制动三段弛（例：N->B1->B6->B5->B3->B1）
都营：一段制动阶段弛（例：N->B4->B3->B1）
京成：阶段制动阶段弛（例：N->B1->B2->B5->B3->B2->B1）
御堂筋：残压停車（例：N->B1->B6->N）
山手线：一段制动阶段弛（例：N->B7->B6->B5->B4->B3->B2->B1）


而且还要根据 车辆的编组 线路的纵断面 时间等

想做到标准制动 要多加练习


本人非常喜欢音乐馆实录的TS系列 非常真实 把车辆的声音 牵引制动还原的非常到位

临场感很强 目前在日本已经取代了电车GO 俄日且很受欢迎

[[i] 本帖最后由 火车宝宝 于 2007-7-8 12:34 编辑 [/i]]

原来停车这么有讲究。我停车都是“忽制忽缓”的……:L
学习了。

0就经常有
做到0CM 时间也0才牛

BOUNS里面挂车，你有没有成功完成过啊？

我有两次0停过,有一次甚至是0时间0距离,就是那个时候不知道怎么截图,而且来得太突然也没准备,太遗憾了

:)

F12旁边有个“印屏幕”的功能键，0cm的时候按一下，然后在电车GO的文件夹里找~

强烈支持

我停过一次0米的 兴奋