西局动车 发表于 2007-6-27 11:34:46

大家来统计一下全路动车组　机破之王

:victory: ＣＲＨ１　ＣＲＨ２　　ＣＲＨ５
统计一下，本人认为此称号非　５号莫属了．本人其实对日本的东西不感兴趣但是２号动车确实很稳定
:lol :lol :victory: :handshake :handshake

[ 本帖最后由 西局动车 于 2007-6-27 11:37 编辑 ]

pardor 发表于 2007-6-27 11:39:14

CRH5-001是王中之王，长客的实力还是值得肯定的，进口车竟然最次，值得反思！

黄村居士 发表于 2007-6-27 11:52:44


001号车是意大利生产的看中间的那两个意大利人是跟随4号车做实验的.原来还不明白车号为什么是从1号 跳到4号再跳到10-12号,
现在才知道原来1-3号意大利生产,4-9号意大利散件在长客组装,10号以后都是国产化的车.合同总价值63亿人民币.
这就奇怪了,意大利造车赶上乌龟速度了,都半年了还没见2号车来.

[ 本帖最后由 黄村居士 于 2007-6-27 11:55 编辑 ]

BoomerCE 发表于 2007-6-27 11:53:30

无语……:L

jlliji 发表于 2007-6-27 14:28:41

支持一下长客

或许意大利人在手工造车:lol

panzer_panther 发表于 2007-6-27 15:12:43

原帖由 jlliji 于 2007-6-27 14:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
支持一下长客

或许意大利人在手工造车:lol

说的好！！:lol:lol

SCMfromNECF 发表于 2007-6-27 15:36:49

意大利人晒太阳去了~过了夏天再回来造车~

Fdcylingses 发表于 2007-6-27 17:03:10

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-27 15:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
意大利人晒太阳去了~过了夏天再回来造车~
哈

dylenqiqi 发表于 2007-6-27 18:08:54

本来1号车就是个大麻烦,在麻烦没有搞定以前,2号3号如果还是按照1号车的样子来了,那麻烦会更多.估计只有等1号车能正常运行了,2号3号才会来

沈局铁段 发表于 2007-6-27 18:43:36

非5号莫属呀

其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

CRH1-001A 发表于 2007-6-27 19:16:46

原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.


据说CRH5适合北方高寒地区吧！而且不用高站台。
人家欧洲动不动就罢工，谁敢让工人罢工啊？
反观中国，谁敢不加班？不加，炒了你……

jhzhang 发表于 2007-6-27 21:16:47

人家欧洲动不动就罢工，谁敢让工人罢工啊？
反观中国，谁敢不加班？不加，炒了你……
:D 分析到很高层次啊

DF110008 发表于 2007-6-27 21:25:17

原帖由 CRH1-001A 于 2007-6-27 19:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif



据说CRH5适合北方高寒地区吧！而且不用高站台。
人家欧洲动不动就罢工，谁敢让工人罢工啊？
反观中国，谁敢不加班？不加，炒了你……

显然这就是东方社会-------不是,是人囗众多的东方社会共同特点,中国如此,日本也是,所以这两个国家的工人效率一般比西方工人高 :lol (CRH2就是好例子)

beta604 发表于 2007-6-27 21:32:00

那不是逼得没有办法嘛，谁也不愿意加班啊

xiaoyuzju 发表于 2007-6-28 00:03:43

日本的维度也很靠北啊

uzbeki-jefftang 发表于 2007-6-28 01:44:46

原帖由 xiaoyuzju 于 2007-6-28 00:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
日本的维度也很靠北啊
日本是海洋性气候，相对与同纬度的我国地区无论是温度、适度都高很多。

czar 发表于 2007-6-28 08:48:52

原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

一型车和二型车在秦沈上只能用LKJ跑呵呵，ATP跑不了

jumpnew929 发表于 2007-6-28 12:07:20

水土不服吧。
CRH2好象虽然没有出过什么机破，但是小问题也有，我坐过好几次，都是开到一半发出象跳闸一样的声音，然后空调全部关闭，车只能惯性前进，再过半分钟左右灯也灭了，大概再要过半分钟左右才恢复正常。
以前虽然在S25K上也经常发生，但是也只是空调不起作用了，照明不受影响。
而且CRH2的噪音好象也比较大，在跑160公里时噪音明显比BSP大很多。

hakutaka 发表于 2007-6-28 12:21:11

原帖由 uzbeki-jefftang 于 2007-6-28 01:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

日本是海洋性气候，相对与同纬度的我国地区无论是温度、适度都高很多。
这么说可不对，crh2的原型车在日本只往东北上越长野方向跑，这些地方冬季不仅寒冷（长野新干线海拔偏高），多暴雪，而且擅长结冰。
ps.海洋性气候也得看什么洋流~英国抱着北大西洋暖流，就暖和，日本那可顶着千岛寒流呢！

Issac1986 发表于 2007-6-28 12:58:37

CRH2原型车E2-1000的确在日本是用于寒冷多雪的地区（日本海洋性气候，冬天雪比中国东北夸张多了），但我们引进的时候弄了个缩水版
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