而且他们铁路现在好像急需资金，穷的甚至去向印度要淘汰下来的米轨车皮，应该说这是个说服他们去改变轨距的好机会，不要让印度人抢先。
老实说,我最支持的还是这一句.最好当然是改准轨,但即使还是沿用米轨,也应该说服缅甸用我国产品(就是YZM1、P31、DFH21、DF21等产品) 原帖由 gj 于 2007-6-24 12:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
其实，船只只能经过马六甲到中东的风险更大。印尼对华人的态度估计大家都看见了，在非典时期新加坡对于中国的态度大家想必也看到了。
总的来说缅甸还算是个跟着中国走的国家，建设这样的铁路不是避免风险而是减 ...
缅甸这种国家如果我们跟他们走的太近是很可怕的，想想朝鲜
当然最现实的问题是：中缅边境的地方根本不是缅甸政府能管的 原帖由 gj 于 2007-6-24 20:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
事实上，非典之前中国是一直否定日本人提出的修建泰国运河的主张，其目的就是保护新加坡的利益。可是非碘时期新加坡人的态度确实叫人伤心，这才促成了中国政府改变态度，支持修建泰国运河和缅甸铁路。缅甸确实是 ...
你可以考虑下缅甸军政府的态度，中国这样做会大大拉近他们与世界的距离，对他们是非常危险的
回复 #14 gj 的帖子
非典期间新加坡采取的政策非常正确~~难道一定要跟我们伟大的D保持一致？ 无论一个国家或企业或个人,投资总要考虑回报,象过去援建坦赞铁路那样的愚蠢作法不应重复. 泛亚铁路目前更多的是对美国的政治牌！想修？以目前的状态很难对付美国的破坏！ 原帖由 蒸蒸日上新生活 于 2007-6-24 01:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif现在中国没有任何领导人会卤莽的提出这样的要求，对这个排外而且内部非常矛盾的国家，你的目的是满足自己，只会激起人家的反弹……
想想中苏之间和中越之间的插曲……
反对!我们的关系一直不错,他们的军队就是我们帮助搞的. 批准 做梦都希望昆明经缅甸出海的铁路赶快修好。。。可惜不知道等到何年何月啊。。。 缅甸是窄轨，没办法。 感觉不可能，要建早建了，也不看看缅甸国内的铁路是到哪里停下来的，缅甸国内跟缅甸边境是两回事，缅边境根不在军政府手里。 很应该修建，铁路加高速公路 还要考虑则走私的问题 难啊，因为缅甸境内的铁路我们不好管。。。 印度什么轨都有,而且都还在跑车 应建成大秦一样的重载专线,电网加高,以开行双层集装箱货列.伴随铁路再修一两条输油管道,高速公路没什么必要,效费比明显不如铁路,但若缅方提出倒可以修建,主要为缅方服务.中缅边境地带主要是一些华人主政的社会主义自治特区,只要沟通得当,应该没什么问题 原帖由 荆深直特群 于 2008-7-17 11:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
印度什么轨都有,而且都还在跑车
举几个例子 原帖由 荆深直特群 于 2008-7-17 11:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
印度什么轨都有,而且都还在跑车
举几个例子 肯定比较困难啊！