很多直特中途也办客运了，显然不能叫直达特快，这一点上赞同NY的说法。
字母Z理解成“准高速”就可以了，不要理解为直达特快，当年T35/36也是直达的，为何不叫Z？因为它的速度不是准高速（160）。
第二次提速后不就有Z/G了么？分别代表时速160、时速200+的列车。现在的Z/D也可以这么理解。
沈大间跑的长白山也是动车组，为何不叫D？因为它的速度只有160，而不够D（可以理解为高速，200+）的资格。
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-6-6 11:12 编辑 ] 特快：包括现在的 跨局动车组、直达特快、跨局特快；
直快：包括现在的 跨局快速、跨局普快；
管快：包括现在的 管内特快；（或者叫管特）
快客：包括现在的 快内、管内普快；（或者叫管快）
其余的慢车都叫普客就得了......另外，空调车、豪华空调车按照现行的收费办法。
我觉得车次不管怎么调整的今天，管内管外，还有跨几个局的概念一直得到了延续执行，因此不妨按此来分类，这是个人认为比较科学的方法，如按照车厢类别（例：动车组）、车速（以120、140为界）来分类，由于提速一直在持续，车厢不断在更新，太过频繁的改动不便于乘火车的旅客辨认和识别。
[ 本帖最后由 0051118 于 2007-6-6 11:18 编辑 ]
现在的列车种类名称有些名不符实，但分类原则还是正确的。
对列车种类的中文名重命名就可以了：5xxx-9xxx：普客列车。（原有定义不变）
1xxx-4xxx：普快列车。（原有定义不变）
K车：普速特快列车。
T车：提速特快列车。（必须用140车底）
Z车：准高速特快列车。（必须用160车底）
D车：高速特快列车。（必须用200车底）
需要做少量改动的是把25T的T车比如T157/158等换成Z字头，这样就全部名副其实啦！！！ 原帖由 yehorse_temp 于 2007-6-6 11:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
对列车种类的中文名重命名就可以了：
5xxx-9xxx：普客列车。（原有定义不变）
1xxx-4xxx：普快列车。（原有定义不变）
K车：普速特快列车。
T车：提速特快列车。（必须用140车底）
Z车：准高速特快列车。 ...
个人看法，用速度/车厢来分类是不够科学的，至少是不具有持续性的。车厢在不断更新、速度也在若干年一提。
打个比方来说，京广15次原来用25K，现在用25T，而时刻压缩无几，也需要变换车次为T15到Z15吗？ 原帖由 0051118 于 2007-6-6 11:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
个人看法，用速度/车厢来分类是不够科学的，至少是不具有持续性的。车厢在不断更新、速度也在若干年一提。
打个比方来说，京广15次原来用25K，现在用25T，而时刻压缩无几，也需要变换车次为T15到Z15吗？
Z车整体旅速为12x，T车只有10x。
即便是15次，换准高速车底后，全程也压缩了2小时10分呢，怎么能说相差无几呢？
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-6-6 12:03 编辑 ] 原帖由 0051118 于 2007-6-6 11:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
个人看法，用速度/车厢来分类是不够科学的，至少是不具有持续性的。车厢在不断更新、速度也在若干年一提。
打个比方来说，京广15次原来用25K，现在用25T，而时刻压缩无几，也需要变换车次为T15到Z15吗？
速度再提，也跑不出这个体系，若干年以后的车也无非是120、140、160、200+这四个速度等级中的一种。 原帖由 yehorse_temp 于 2007-6-6 11:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
速度再提，也跑不出这个体系，若干年以后的车也无非是120、140、160、200+这四个速度等级中的一种。
:handshake 进入动车时代以后，速度等级就不那么重要了，200+可以代表200-350的所有等级了，更进一步的细分意义不大。
动车之间互踩，你感觉到慢了吗？显然没有。
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-6-6 12:17 编辑 ] 按照速度分为4个等级比较合适
200+为高速，动车跑，不管直达还是停站
160为特快，25T跑，不管直达还是停站
120为快速，25G，25k跑，逐渐取消25k
100为普速，22B，25B跑，逐渐取消22B
普速列车没有任何附加费用
快速列车加收空调费和快速费
特快列车加收空调和加急费，
高速列车加收空调费、高速费、软座费。
等级还是不要太多为宜，这样一目了然。 原帖由 榕树 于 2007-6-6 13:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
按照速度分为4个等级比较合适
200+为高速，动车跑，不管直达还是停站
160为特快，25T跑，不管直达还是停站
120为快速，25G，25k跑，逐渐取消25k
100为普速，22B，25B跑，逐渐取消22B
普速列车没有任何附 ...
22、25B都可以毫不费力的跑120。 原帖由 yehorse_temp 于 2007-6-6 14:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
22、25B都可以毫不费力的跑120。
为了分开等级，以及窗户原因，所以限速100:lol 原帖由 榕树 于 2007-6-6 15:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
为了分开等级，以及窗户原因，所以限速100:lol
想慢多停站就是了，窗户目前的速度没问题。 爱怎么命名怎么命名，反正对车迷来说只是个外壳。 应该按照实际的旅行速度来命名,不管它停靠多少站 原帖由 bobbychan 于 2007-6-6 17:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
应该按照实际的旅行速度来命名,不管它停靠多少站
车底限速 - 停站情况 = 旅速
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