T就是和谐社会的罪魁祸首! 一切K车在沪宁间都非常痛苦.......T虽然被踩严重,但是时间还是能看的 限售的错误太多了。。。 郑沪之间现在完全应该可行一列Z,停靠开封,商丘,郑局郑段SS7E机供,全列25T,以YW为主. 以YW为主.:handshake 不错 上海到郑州时刻最好的就是T52了,但是限售兰州远把.而且淡季的时候很空,旺季的时候..挤死人,我做过回淡季的,好爽 k不会取消的,跟动车错位竞争
估计沪郑动车会跟沪昌一样和谐:loveliness: 原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
k不会取消的,跟动车错位竞争
估计沪郑动车会跟沪昌一样和谐:loveliness:
:handshake
TD不共存的世界就是和谐。 原帖由 T256 于 2007-5-27 18:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
郑沪之间现在完全应该可行一列Z,停靠开封,商丘,郑局郑段SS7E机供,全列25T,以YW为主.
不如再开一对夜间的郑沪D车,就利用现有郑沪D车车底,运行时刻0:30—6:42,二等座打6折(184元)销售。
好处:
1、运能大。重联D车一次运输1220人,比4RW+12YW编组的25T多了约300张票额。
2、解决低收入乘客乘车难题,184元的票价比硬卧都便宜,高于硬座40%,但运行时间比硬座短,舒适度比硬座高多了,比K154/151的硬座性价比高的多。
3、提高动车组车底利用效率,节约了采购25T车底的费用。
注:不用担心连轴转的问题,动车组每天只要保证有2个小时在动车所检修即可。连续运行20多个小时对于机器来说没什么事儿,京广长交路,SS9G+25T就是连续运行22个小时。
[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-5-27 20:52 编辑 ]
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连轴转不好吧? 原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif连轴转不好吧?
只要保证一天有n个小时在动车所就行了 原帖由 Issac1986 于 2007-5-27 20:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
连轴转不好吧?
每天有2个小时在动车所检修即可。
连续运行20个小时对于机器来说没什么事儿,京广长交路,SS9G+25T不就是连续运行22个小时么? 本来以为就200出头,现在变成300了,得考虑考虑了
本来我卧铺就200多,现在我坐回去还要300多,性价比差了些
沪萨车的性价比出来了,上下行还都停无锡,比D车可爱多了 我可能会尝试一下 ,不过最终可能还是会选择春秋航空的99航班,因为可以很轻松的买到!! 现在D车还不稳定,谁敢拿自已的命开玩笑,再说那是2阶段的事,一天一个变化,6提的过渡期本来说一个月呢,现在又成两个月了,没准的事不敢全信。:)