问题是因为有了它，一些普通车没了，我们不得不花高价坐车！
如果坐得起，为什么不坐呢？
压票不是好东西 沙河市站可以先坐6xxx的管内车到邻近大站坐始发车，比以前坐过路无座车更好！ 现在有的动车打折后比买学生票还便宜，你说这算啥玩意啊 原帖由 h137738 于 2007-5-22 19:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
现在有的动车打折后比买学生票还便宜，你说这算啥玩意啊
有这种可能性吗？能否举例说明，谢谢！ 原帖由 yehorse_temp 于 2007-5-22 19:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
沙河市站可以先坐6xxx的管内车到邻近大站坐始发车，比以前坐过路无座车更好！
沙河市站只有6421/6422，6421终点站是28公里的邯郸，要走53分钟，太慢了，还不如汽车快。6422去石家庄还差不多。 原帖由 车轮滚滚 于 2007-5-22 19:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有这种可能性吗？能否举例说明，谢谢！
那学生票也会打折！ 动车比学生票便宜有这种可能性吗？能否举例说明，谢谢！
不要答非所问 找不出来的
哈哈
现在的问题是以后高速客专会是什么标准
现在在既有线上跑动车组，完全是为了将来高速做演练，车辆的磨合，调度的磨合，服务的磨合等等，未来京津客专建成后，会是一个什么票价，值得讨论。讨论现在这个没什么意义。讨论了也不会降价，我觉得依成本计算，这个价还低呢！ 原帖由 哈也是 于 2007-5-24 15:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif现在在既有线上跑动车组，完全是为了将来高速做演练，车辆的磨合，调度的磨合，服务的磨合等等，未来京津客专建成后，会是一个什么票价，值得讨论。讨论现在这个没什么意义。讨论了也不会降价，我觉得依成本计算 ... [/quote
因为它在前面站待避的快车晚点了，所以它提前开了，但之后还得待避回早到的时间，并且很有可能晚点。
提速只能让慢车更慢！ 原帖由 沙河市站 于 2007-5-24 21:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
原帖由 哈也是 于 2007-5-24 15:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
现在在既有线上跑动车组，完全是为了将来高速做演练，车辆的磨合，调度的磨合，服务的磨合等等，未来京津客专建成 ...
抱歉，发错了！ 很不合理!~太贵了!~ 动车组票价至少不应低于大巴票价。 原帖由 车轮滚滚 于 2007-5-20 20:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
绝对了吧，有没钱没素质的，有有钱没素质的，当然还有没钱有素质的和有钱有素质的。
我主要想表达的是D车定价太低了，让TDB不能赚钱。当然我是觉得D车太贵了，二等最多也就应该和BSP的T车软座一个价。
不低了，对比国外按照购买力平价来看长距离明显高了，短途部分比较合理 原帖由 yzf2008 于 2007-5-20 20:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
毕竟快了，但是比T车卧铺还是差了些
我觉得买卧铺合算！ 买卧铺划算,但是只要动车票价不高于高速大巴,就是可以的,不然的话可能抢不过大巴 如果动车组票价不贵，那车上物品损坏会更加严重． 原帖由 yxt 于 2007-6-3 11:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果动车组票价不贵，那车上物品损坏会更加严重．
票越贵，乘客心理越不平衡，越搞破坏！ 原帖由 沙河市站 于 2007-6-4 10:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
票越贵，乘客心理越不平衡，越搞破坏！
一点道理都没有. 就象考试一样,难者不会,会者不难.做得起动车1等座的人有得是,坐不前绿皮的人也大有人在.