世界上压力最大的职业——火车司机

世界上压力最大的职业——火车司机世界上压力最大的职业——火车司机
　　刚才看了一贴《操作几百万的设备，工资才1500》，觉得很不以为然，因为这位朋友和我们的火车司机比起来，简直小巫见大巫了。大家可以去百度火车司机吧看看留言，有的朋友感慨说：火车司机劳动强度是看大门的一百倍 心理压力是看大门的1000倍！收入只是看大门的1.3倍。
　　
　　1火车司机是一个危险的职业，一般来说只要发生铁路事故，火车司机都是首当其冲。比如1997年的4-29中国铁路史上罕见的荣家湾追尾事故，后车以110km/h速度撞上前车，司机就双腿高位截肢，这辈子差不多完了。1991年6月13日，北京开往苏州的109次列车，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡。1981年成昆线的一趟火车因为泥石流直接就冲进了大渡河，车上的司机结果如何大家可想而知。1999年10月19日，陇海线文庄有人看守道口，一高边拖拉机抢道，撞上高速火车，结果两名优秀的火车司机当场遇难殉职。例子很多，大家有兴趣自己上网搜吧。
　　
　　2火车司机经常熬夜，有时候是一通宵上班，由于严厉的考核制度和强烈的责任感，火车司机是不可能在上班中睡觉的，连眼睛都不能眨一下！以前有两人同时上班，还好一点点，现在火车很多都是单独操纵，两个司机一人连续干7、8个小时，由于每时都只有一个人上班，所以压力更大！大家如果体会不到熬夜的痛苦的话，自己试试吧，连续一晚上眼睛都不能闭一分钟试试看！！
　　
　　3火车司机的职责太多，恨不得自己有三颗心脏六只手。既要彻底了望前方线路不间断，又要随时注意检查各项仪表是否正常（是不是很矛盾，可是制度是这样要求的）。既要发生机车故障后快速果断处理故障，还要向后了望检查列车走行状态。既要应对各种突发非正常情况，还要熟悉火车经过的各个火车站和线路的情况，发现问题马上采取措施。既要熟悉背诵《技规》、《行规》、《运规》、《操规》、《站细》、《段细》、《事规》，还要熟悉背诵各种行车安全措施：雾天行车措施、雨天行车措施、防止冒进信号措施、防止关塞门措施、防止机车火灾措施、防止抱闸切轴措施，防止列车坡停措施、列车监控运行器操作细则、机车故障应急处理措施等等，还有各个机务段运用车间自己制定的很多具体措施、土政策，无法一一列举。在危险压力大熬夜的工作中要随时记住这么多东东，恐怕只有电脑才能完全胜任。
　　
　　4火车司机最怕遇到撞人撞牛撞机动车辆。撞人的话要自己立即停车，然后下车向后（经常要走几百上千米）检查撞人情况，死的话，一片片的血肉，活的话，血淋淋的一两百斤的个体，都要马上拖出钢轨，清理现场，并通知有关部门处理。撞牛的话，除了和撞人一样停车清理外，还要担心火车会脱轨颠覆，因为牛体积大，牛皮很滑。撞机动车辆的话就更危险，运气差的话说不定自己的小命都没了，能保住命的话缺胳膊少腿就可以了。一般来说撞机动车辆后机车都会破损，需要司机立即处理。而且现场肯定比较惨烈，机动车辆零件满地，人员伤亡不可避免。如果遇到当地农民不分青红皂白还可能要围攻司机，打死偿命。
　　即使是司机把这一切都处理好了，安全回来，还要到车间接受事故分析处理，罚款在所难免。
　　
　　5火车司机手中掌握的说小点是几百万上千万的机车，说中点是列车上的几千乘客或者几千上万吨货物的生命财产安全，说大点是自己的小命和整个铁路的运输秩序。压力如此之大，身体状态又差（退休的火车司机能活多少年？）工资待遇怎么样，前面我已经说过了，一个在公司看大门的保安拿多少，我们内地一个火车司机拿多少。大家不相信，问问你身边的知情的人吧。

火车司机真的很不容易啊，不过收入不至于那么少吧？！

:) 不容易呀

支持LZ的命题~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~```

这年头,干什么也不容易呀

想起了1981年的利子依达事故，司机真的很优秀。