回复 #78 dztkn 的帖子
D1是怎样被拖到盘锦北的?答案是这样的:
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图片是引用的,原贴请见
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=210136
[ 本帖最后由 juter 于 2007-5-13 16:14 编辑 ] 估计那个"谢谢哦” 是感谢D25送的钩子,呵呵!!!!:lol 这个,和http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=210136,都是强贴,暴强的贴,鉴定完毕! :P :P 原来车钩不通用,好麻烦的哦 不通用已经够麻烦,开始救援时又给弄坏了,所以要T157快递。 原帖由 juter 于 2007-5-6 09:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不通用已经够麻烦,开始救援时又给弄坏了,所以要T157快递。
前面看的时候还在想怎么自己不准备钩子的, 原来是弄坏了:L 能捣啊,都是牛人 不是说重联就重联的,对于动车间的重联还需要设置系统,还有两车通讯方面的问题,在CRH5现在的状态谁也没法保证能成功,说不定D1没救活还把25给栽进去了~~ 那个"车坏了"和倒影的"和谐号"加在一起太经典了!
T车送货也经典!
六提---一切皆有可能! 建议每个动车组携带两个备用车钩。:lol 如果哪天不是D1坏车,而是D25坏车,这个时候备用车钩再出问题就死惨了。 原帖由 SCMfromNECF 于 2007-5-4 18:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
LZ不幸.......这次晚点是D25的问题还是D1的问题?
要是这车坏在无锡车一定都堵到常州昆山了......
法国人真他妈的掉链子,小鬼子偷着笑了 铁道部应急能力太差了。
无论想个什么办法,都不至于拖这么长时间。
尤其是让D25受到D1的严重影响更不合适。 D1一开始是谁救援的?
D1根本没有带救援车钩,还是救援车钩坏了?
10:20 D1次故障,请求救援、实施救援、把救援车钩搞坏、决定借用D25救援车钩、决定使用T157来运送车钩、向D25和T157传达指令
T157锦州南通过大约11:10,也就是说上述一些列事情发生在40分钟之内,看来效率还是很高啊。
我倒是倾向于D1根本就没有救援车钩。
现在事实的真相还是比较不完整的…… 旅客列车不是不能随便停车吗?上次撞死个人都没停,直接带血开到终点,这会儿又中途停车“顺便”捎个车钩。简直跟拖拉机差不多!:L 真实就是力量啊~~ 嘿嘿,T车招手即停,有点讽刺哈。:lol 今天的D25一路贴着限速,正点到哈尔滨。 原帖由 hrb0580 于 2007-5-6 20:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
今天的D25一路贴着限速,正点到哈尔滨。
真能一路贴限跑的话,肯定能早点啊 原帖由 janus0124 于 2007-5-5 14:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
原来D1和D25间没有岔道或小站了?
当然没有,这是客运专线.