写的好！
京津特快放到北京西站非常不合适。
难道北京站的站台紧张成这样？
原帖由 铁路小亨 于 2007-4-28 12:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
D车超员很正常,关键是怎么从售票,管理上想办法,去解决这个矛盾.抱怨是没有用的.虽然作为乘客,我也不喜欢超员
对于多数人来说,站着总比等着或者走不了好的多
其实西客站-天津间的城际很好，上下午都有，非常适合转车的旅客，要知道天津去西北的车大部分在西站
我倒建议京石城际北京发，京津城际西站发
[ 本帖最后由 gerryxiao 于 2007-4-30 17:43 编辑 ]
京石城际从北京站发难度太大了，白天京山线动车也不少了，列车下行上京广线要切割京山上行正线，这对上行车的影响很大。
原帖由 gerryxiao 于 2007-4-30 17:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
其实西客站-天津间的城际很好，上下午都有，非常适合转车的旅客，要知道天津去西北的车大部分在西站
我倒建议京石城际北京发，京津城际西站发
天津去西北的貌似有很多始发车吧，无论是走京广的还是走京包的
原帖由 哈也是 于 2007-4-30 22:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
天津去西北的貌似有很多始发车吧，无论是走京广的还是走京包的
恰恰相反，天津去西北始法只有K213，而且只到西安。
原帖由 子夜星辰 于 2007-4-29 23:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
6T啊，最惹人争议的一次，明年客专建好了就没事了
又有问题了？客专建成后，只跑动车组吗？有多少T和K可以上高速线，那既有线上又会保留多少四位数的车？贫富差距会有多大？
原帖由 哈也是 于 2007-4-30 22:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
又有问题了？客专建成后，只跑动车组吗？有多少T和K可以上高速线，那既有线上又会保留多少四位数的车？贫富差距会有多大？
应该是只跑动车，普通车因为轴重不能上线，而且由于速度不行也不合适跑啊。既有线可能会保留不少4为数的车，T车可能会减少
原帖由 hlgcz 于 2007-4-30 22:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
恰恰相反，天津去西北始法只有K213，而且只到西安。
谢谢指出错误。我当时只注意走京广的了，以及一些过站车。
昨天眼看着北京站绿色通道的天津票口卖出去一百多张D547的站票，40分钟之前刚走个35元定员一千多的T593啊，这D547就超一百多人了。
我现在去天津可是不敢现到现买了，五一期间去天津，我都已经把车票买好了，回来的也在北京买了异地票，要不然哪儿还能有座位啊。
BS 這樣的行爲
我买了5月7号汉口-北京西的D122，我倒想看看那天有多少人会花Z车硬卧下铺的价格去买张站票从汉口站到北京西:lol
原帖由 dcx520bj 于 2007-4-30 23:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我买了5月7号汉口-北京西的D122，我倒想看看那天有多少人会花Z车硬卧下铺的价格去买张站票从汉口站到北京西:lol
呵呵 7号返程高峰 人能少得了么？？会爆满地
原帖由 hlgcz 于 2007-4-30 22:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
应该是只跑动车，普通车因为轴重不能上线，而且由于速度不行也不合适跑啊。既有线可能会保留不少4为数的车，T车可能会减少
那等京津客专运行以后，又不免一片嘘声了，传说客专的京津票价还会长。
原帖由 hlgcz 于 2007-4-30 22:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
恰恰相反，天津去西北始法只有K213，而且只到西安。
天津到北京西的两趟车分别是9：44和16：11到。去京西去西北的车
车次时间T7成都16：56T9重庆15：42T87贵阳15：56T61昆明
16：50T75兰州
18：28K177银川13：25T151西宁14：20T69乌鲁木齐
18：44T27拉萨
21：30如果你做上午的车来北京西，需要等很长时间换乘。如果你做下午的车到北京西，只能坐上T7，T61，T75，T69，T27。可是天津去成都有沈阳北去成都的，肯定在天津有预留票；去兰州还有K43啊，在北京站转车。剩下的只有去昆明，乌鲁木齐和拉萨的了，这些客流有必要开行两趟吗？再说了，去天津去重庆连过站车都没有，怎么不考虑T566早点到北京呢。
所以你的说法有点牵强。
[ 本帖最后由 哈也是 于 2007-5-1 09:00 编辑 ]
别忘了，西部方向还有到站的车啊，还要回津的
楼主就是专业！不允许动车组超员！什么吗？哪有这样的！
原帖由 gerryxiao 于 2007-5-1 09:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
别忘了，西部方向还有到站的车啊，还要回津的
北京西到天津的两趟车是10：06和16：30开
西部到京的车时间如下：
车次时间T813：03T1010：54T15212：15T8811：52T6211：00T7013：38T7615：52k17811：30T287：34唯一合适的T76在京西换乘去天津，还有K44呢，剩下的车等的时间太长。即使考虑到车会晚点，那等京西这两趟去天津的宣传好了，上座率会上升的，到时一样买不到票。希望有数据来证明你的观点。
[ 本帖最后由 哈也是 于 2007-5-1 11:07 编辑 ]
在京西开行这两趟车谁能给我一个合理的解释？据说现在是停了？真的吗？
K604运城北京西06:39K610太原北京西05:281390重庆北京西05:42K118攀枝花北京西05:351364成都北京西05:49K270洛阳北京西05:57K402周口北京西06:04K158湛江北京西06:10K180郑州北京西06:162164/2165长治北北京西08:08T232西安北京西06:221482/1483汉口北京西08:14T202三亚北京西06:41T44/T45延安北京西07:28T28拉萨北京西07:341090信阳北京西09:22K472昆明北京西09:37D574石家庄北京西08:33K186衡阳北京西10:33K268怀化北京西10:39T576石家庄北京西09:43T146/T147南昌北京西09:52T56宝鸡北京西09:58K184邓州北京西10:46T582/T583石家庄北京西10:21T10重庆北京西10:54T62昆明北京西11:00K280十堰北京西12:53T88贵阳北京西11:52T580邯郸北京西11:58T152西宁北京西12:15T6南宁北京西12:09K50宜昌北京西14:31T8成都北京西13:03D134郑州北京西12:26T70乌鲁木齐北京西13:38T168南昌北京西13:444408邯郸北京西15:274488石家庄北京西17:05D570石家庄北京西14:06K262汉中北京西15:114442/4443石家庄张家口16:56T578石家庄北京西15:34T76兰州北京西15:52
你误会了，我没有说铁道部要这样做，是说这样一来正好可以方便天津的旅客转车去这些地方，因为长途旅行提着大包小包很不方便，总比在市内坐公共汽车强
[ 本帖最后由 gerryxiao 于 2007-5-1 11:18 编辑 ]