2007-4-26 13:49
dyjrq
建设铁路的科普知识(原创,转载需经同意)
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2007-4-26 14:00
happying
如果说好铁路的话，新的浙赣线和胶济线跟河南相比并不差。z2gIb K#o
而且在六提之前广深最快是X2000的55分钟，平均时速为151.6km。现在一般列车为57分钟，均速146.3km/h, 直达列车52分钟，均速160.4km/h。虽然跟D1/2的平均时速有差距，但仍然是中国最快的铁路线之一。而且其200km的线路也超过20km, 从广州东到石龙起步之后到进站之前基本可以维持200的速度。
而且在六提之前广深最快是X2000的55分钟，平均时速为151.6km。现在一般列车为57分钟，均速146.3km/h, 直达列车52分钟，均速160.4km/h。虽然跟D1/2的平均时速有差距，但仍然是中国最快的铁路线之一。而且其200km的线路也超过20km, 从广州东到石龙起步之后到进站之前基本可以维持200的速度。
2007-4-26 14:07
dyjrq
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2007-4-26 14:17
山区高速
中国现在强调的是私有制．物权法都诞生了！
2007-4-26 15:04
铁路小亨
不能写上"科普知识"的字眼就加精华.上一篇说交流传动的基本没有讲到点上,但我不是学电器专业的,不好乱说.而这一篇主观的东西又太多,资料又没有什么价值~~~:L
2007-4-26 15:05
铁路小亨
[quote]原帖由 [i]dyjrq[/i] 于 2007-4-26 13:49 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=2637231&ptid=209267][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
火车车厢有太重的问题,卧铺车载人60,重55吨,几乎每人用1吨车.硬坐也每人半吨.设计太可靠!所以现在竭力设计轻车![size=0px]火车迷,铁[/size] [/quote]#k$~)M!]6Q'E1m
问题不在与设计保守,而是缺乏轻量化材料.而且和定员,跨度等等有关系.此外动力集中模式车体大梁必须承受牵引力,重量下不来也是有原因的
火车车厢有太重的问题,卧铺车载人60,重55吨,几乎每人用1吨车.硬坐也每人半吨.设计太可靠!所以现在竭力设计轻车![size=0px]火车迷,铁[/size] [/quote]#k$~)M!]6Q'E1m
问题不在与设计保守,而是缺乏轻量化材料.而且和定员,跨度等等有关系.此外动力集中模式车体大梁必须承受牵引力,重量下不来也是有原因的
2007-4-26 15:08
铁路小亨
[quote]原帖由 [i]dyjrq[/i] 于 2007-4-26 13:49 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=2637231&ptid=209267][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url] r$?Mkf2t*MC
国内的好铁路在哪里? 在河南（领跑），江西（干线纵横），辽宁（专线长）。 [/quote]
没有标准的好坏根本是靠不住的,河南江西虽然有交叉的干线,有全国性的枢纽,但是铁路密度,特别是干线铁路密度不高.如果非说枢纽,北京的密度的和联络方向都超过这两个地方.辽宁的铁路密度则全国最高qzUx AR
如果从线路质量的角度和运输密度的情况看,沪宁广深各有特色.你这句话怎么说都是没有道理的
国内的好铁路在哪里? 在河南（领跑），江西（干线纵横），辽宁（专线长）。 [/quote]
没有标准的好坏根本是靠不住的,河南江西虽然有交叉的干线,有全国性的枢纽,但是铁路密度,特别是干线铁路密度不高.如果非说枢纽,北京的密度的和联络方向都超过这两个地方.辽宁的铁路密度则全国最高qzUx AR
如果从线路质量的角度和运输密度的情况看,沪宁广深各有特色.你这句话怎么说都是没有道理的
2007-4-26 15:11
铁路小亨
[quote]原帖由 [i]dyjrq[/i] 于 2007-4-26 13:49 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=2637231&ptid=209267][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
广深就差,六提前广深139公里75分钟，速111公里,现在常晚点最快52分钟,速120公里,秘密是达速200公里的路段只有20多公里！
[/quote]%r6G:o:r9rF:Ri)S
对于广深,有其自身的特点,你在各种地方总是尽可能诋毁广深.这不是我的感觉,很多人都说过.
广深早就实现55分直达运用了,3年前就已经实现了.120公里是旅行速度,你不说清楚,就一句化"速120公里",纯粹混淆概念.
此外你说的秘密就你自己觉得吧.大家早就都知道了.
广深就差,六提前广深139公里75分钟，速111公里,现在常晚点最快52分钟,速120公里,秘密是达速200公里的路段只有20多公里！
[/quote]%r6G:o:r9rF:Ri)S
对于广深,有其自身的特点,你在各种地方总是尽可能诋毁广深.这不是我的感觉,很多人都说过.
广深早就实现55分直达运用了,3年前就已经实现了.120公里是旅行速度,你不说清楚,就一句化"速120公里",纯粹混淆概念.
此外你说的秘密就你自己觉得吧.大家早就都知道了.
2007-4-26 15:14
铁路小亨
[quote]原帖由 [i]dyjrq[/i] 于 2007-4-26 13:49 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=2637231&ptid=209267][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
所以铁路下次提速是改造低速线路
海子铁路网社区如长白山线,黑河线,三茂、广梅汕、金温、焦柳、湘桂、通集这类低能铁路都将是重点。
落后省份得到倾斜,如山西,广东,广西,贵州,福建,川渝,内蒙,特别是这些地区的交界，都将是扶贫、扶持对象。[size=0px]|火车[/size] [/quote]'f,ua7^0}P w/y$b8_ S
下次提速是那里你自己估计的加上说明，不要用官方语气在这公布消息．
提速还是增加密度重量是根据铁路的运营性质决定的，与客车比例，客运密度和沿线经济，路网性质相关密切．你说的几条铁路，都不是所谓＂低能铁路＂（本身也没有这个概念，而且你要说低能请说明标准，告诉大家各条线路的运量．不是说单线半自动铁路就是低能铁路的）．而且提速大部分提不到这些地方．
总之一句话，不要用科普的＂幌子＂在这装专家，忽悠人～！
所以铁路下次提速是改造低速线路
海子铁路网社区如长白山线,黑河线,三茂、广梅汕、金温、焦柳、湘桂、通集这类低能铁路都将是重点。
落后省份得到倾斜,如山西,广东,广西,贵州,福建,川渝,内蒙,特别是这些地区的交界，都将是扶贫、扶持对象。[size=0px]|火车[/size] [/quote]'f,ua7^0}P w/y$b8_ S
下次提速是那里你自己估计的加上说明，不要用官方语气在这公布消息．
提速还是增加密度重量是根据铁路的运营性质决定的，与客车比例，客运密度和沿线经济，路网性质相关密切．你说的几条铁路，都不是所谓＂低能铁路＂（本身也没有这个概念，而且你要说低能请说明标准，告诉大家各条线路的运量．不是说单线半自动铁路就是低能铁路的）．而且提速大部分提不到这些地方．
总之一句话，不要用科普的＂幌子＂在这装专家，忽悠人～！
2007-4-26 15:17
dyjrq
我是在错误里生活的人,错了才知道自己是什么
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2007-4-26 16:06
安琪
佩服，值得我们好好学习，呵呵~~~~~~~~~
请教专家个问题，车辆焊接结构如果重了，刚度大，疲劳强度不好（如大连出口巴基斯坦车）；但轻了，疲劳强度好了，但刚度又下来了（如资阳出口越南车），我一直想找个平衡点，您给给点意见吗？'pic,_']Q5Q} [
:} h ZW"{ o o
呵呵，山外有山，天外有天~~~~~~~~~~~~
请教专家个问题，车辆焊接结构如果重了，刚度大，疲劳强度不好（如大连出口巴基斯坦车）；但轻了，疲劳强度好了，但刚度又下来了（如资阳出口越南车），我一直想找个平衡点，您给给点意见吗？'pic,_']Q5Q} [
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呵呵，山外有山，天外有天~~~~~~~~~~~~
2007-4-26 18:33
里克尔梅
[quote]原帖由 [i]铁路小亨[/i] 于 2007-4-26 15:08 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=2637590&ptid=209267][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url] U ]-G0r]O8d;CZX
没有标准的好坏根本是靠不住的,[color=red]河南江西虽然有交叉的干线,有全国性的枢纽,但是铁路密度,特别是干线铁路密度不高[/color].如果非说枢纽,北京的密度的和联络方向都超过这两个地方.辽宁的铁路密度则全国最高i"n p,z ^YY
如果从线路 ... [/quote]1}5u.~_4l5N
请不要忘记，河南省的地方铁路里程是全国第一....
没有标准的好坏根本是靠不住的,[color=red]河南江西虽然有交叉的干线,有全国性的枢纽,但是铁路密度,特别是干线铁路密度不高[/color].如果非说枢纽,北京的密度的和联络方向都超过这两个地方.辽宁的铁路密度则全国最高i"n p,z ^YY
如果从线路 ... [/quote]1}5u.~_4l5N
请不要忘记，河南省的地方铁路里程是全国第一....
2007-4-26 18:43
铁路小亨
[quote]原帖由 [i]里克尔梅[/i] 于 2007-4-26 18:33 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=2638543&ptid=209267][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]^-L(Q
a g3i
K9c {mF
N-j u;fp8P v Q6P ?D
请不要忘记，河南省的地方铁路里程是全国第一.... [/quote]
这个当然知道%KB4o;l:@m
但是很不幸,河南吃亏吃在这了,因为地方铁路可以承担大量地方运量,国家对河南干线铁路的投入相对比较小.重要干线最近几年建设相对置后,而地方铁路的运量又因为通过货流少而吃不饱(漯阜分流是一个难得的好的开始).
,M n#V(PM \
不过你引用的帖子里，我是针对楼主的帖子来得.他的原话是怎么都说不通的
N-j u;fp8P v Q6P ?D
请不要忘记，河南省的地方铁路里程是全国第一.... [/quote]
这个当然知道%KB4o;l:@m
但是很不幸,河南吃亏吃在这了,因为地方铁路可以承担大量地方运量,国家对河南干线铁路的投入相对比较小.重要干线最近几年建设相对置后,而地方铁路的运量又因为通过货流少而吃不饱(漯阜分流是一个难得的好的开始).
,M n#V(PM \
不过你引用的帖子里，我是针对楼主的帖子来得.他的原话是怎么都说不通的
2007-4-26 18:58
dyjrq
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2007-4-26 19:12
胶济客专
河南的地方铁路全国第一，但是这些地方铁路在客运方面相东部省份相比真是不尽人意，纳入全国运行图的可能就周口那1.5对车，濮阳一趟车也没混上，单纯只有地方铁路的这两个城市在客运上比较吃亏。
2007-4-30 13:02
pineking
[quote]原帖由 [i]dyjrq[/i] 于 2007-4-26 13:49 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=2637231&ptid=209267][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url] {gir-r&{V
物理书上说,轨道的动力消耗是轮胎的1/15
有报道说轿车、公共汽车、轨道交通运输效率比为1:2:6;能耗比为9:2:1
一般典型轿车的功率为70千瓦,平均坐2人,每人35千瓦
客运SS8型电力机车 额定功率:3,600kW,SS9型电 ... [/quote]
H_\#I$f
科普什么
物理书上说,轨道的动力消耗是轮胎的1/15
有报道说轿车、公共汽车、轨道交通运输效率比为1:2:6;能耗比为9:2:1
一般典型轿车的功率为70千瓦,平均坐2人,每人35千瓦
客运SS8型电力机车 额定功率:3,600kW,SS9型电 ... [/quote]
H_\#I$f
科普什么
2007-5-1 00:23
TONY8411
[quote]原帖由 [i]dyjrq[/i] 于 2007-4-26 13:49 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=2637231&ptid=209267][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]2o#} H9FG Q
国内的好铁路在哪里? 在河南（领跑），江西（干线纵横），辽宁（专线长）。[size=0px]:q8^^8X}[/size]6VIkHl ~2P"t H~?-? x
广深就差,六提前广深139公里75分钟，速111公里,现在常晚点[b]最快52分钟,速120公里[/b],秘密是达速200公里的路段只有20多公里！[size=0px]bbs.hasea.com!{mB V Y E[/size]"g? |/N9kd
[size=0px]火车迷,铁路迷,爱好者,火车模型,铁路摄影,火车,铁路,railfan,train,railway/j O8a%I%I!xQ[/size]
所以铁路下次提速是改造低速线路 [/quote]
[size=4]楼主又在大言不惭地诋毁广深，广深147公里(广州东算起[b]139公里[/b])，最快的52分钟跑完(D809)，楼主竟然说是[b]速120公里，[/b]不知道这种乘除法则是不是楼主用来对付广深独创的。这种文章出如此之大纰漏，竟然还被列为精华了，真是令人匪夷所思。[/size]
[[i] 本帖最后由 TONY8411 于 2007-5-1 00:32 编辑 [/i]]
国内的好铁路在哪里? 在河南（领跑），江西（干线纵横），辽宁（专线长）。[size=0px]:q8^^8X}[/size]6VIkHl ~2P"t H~?-? x
广深就差,六提前广深139公里75分钟，速111公里,现在常晚点[b]最快52分钟,速120公里[/b],秘密是达速200公里的路段只有20多公里！[size=0px]bbs.hasea.com!{mB V Y E[/size]"g? |/N9kd
[size=0px]火车迷,铁路迷,爱好者,火车模型,铁路摄影,火车,铁路,railfan,train,railway/j O8a%I%I!xQ[/size]
所以铁路下次提速是改造低速线路 [/quote]
[size=4]楼主又在大言不惭地诋毁广深，广深147公里(广州东算起[b]139公里[/b])，最快的52分钟跑完(D809)，楼主竟然说是[b]速120公里，[/b]不知道这种乘除法则是不是楼主用来对付广深独创的。这种文章出如此之大纰漏，竟然还被列为精华了，真是令人匪夷所思。[/size]
[[i] 本帖最后由 TONY8411 于 2007-5-1 00:32 编辑 [/i]]
2007-6-3 13:29
kwp007
:victory: :victory:
2007-6-6 12:44
dyjrq
“本主题由 liaus 于 2007-4-30 11:03 提升 ”感谢
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2007-6-10 20:26
qazqaz
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