大家来说说D车以后怎么用更为合适

su-33860604 发表于 2007-4-23 10:34:44

现在D车城际与直达相结合这种现象个人认为是一种暂时的现象，以后的D车还是应该有他自己明确的分工，是跑城际还是直达更为合适请大家各抒己见！

个人观点：个人认为D车应该更多的用于城际原因有二

1。D车有着提速快方便停靠的特点，就应利用利用这一点，多停一些中小城市方便那里居民的出行。
2。个人认为D车在短途上的性价比要远高于中长途，短程票价对于一般居民更能接受。

至于直达个人认为以Z字头25T直特开行更为合适。

山区高速 发表于 2007-4-23 10:40:08

当年没有Ｋ，Ｔ的时候绿皮也开行特快的，现在都降级为慢车了．

将来Ｄ车也会降级为站站停的．

kfc76 发表于 2007-4-23 10:42:37

中短途城际客运，更适合高速运行列车。
长途，超长途。有Z和T就好了~~~~
但我个人认为应该合理加开列车。
D车票价很高，当然上海那边的人收入较高。普遍可以承受
但东北不行，与北京，上海这样的经济中心。收入差距巨大
难以承受昂贵的D字头车的价格。
我还觉得T字车更适合东北

bupt1409 发表于 2007-4-23 11:42:22

动车的加速性能比较好，可以考虑多停站阿

SCMfromNECF 发表于 2007-4-23 11:46:58

D车用来城际以及长途站站停客车

吹海发表于 2007-4-23 12:58:12

D车适合短途

yehorse_temp 发表于 2007-4-23 13:13:29

别再留恋25T了，25T以后不会大规模生产了。

Itany 发表于 2007-4-23 13:16:13

这两个是相辅相成的！两个并不冲突啊！

dcx520bj 发表于 2007-4-23 13:19:18

10月1号后京汉之间只有4Z 3D可以选了，郁闷

weimei 发表于 2007-4-25 11:30:06

我认为D车适合中短途的城际运输运行时间在4小时以内最合适
长途不合适，D车没有卧铺，没人愿意花比卧铺还多的钱坐8、9小时
除非是想体验D车或白天赶时间

云那边的山 发表于 2007-4-25 14:29:35

为什么d只能适应短途呢？时代是发展的，一切都会变的，不要用老观念看事了，也许以后到美国就直接用航天飞机了

justlovingit 发表于 2007-4-25 17:04:54

500-1000公里的线路

8K 发表于 2007-4-25 17:07:18

咱们这个D车本来就不是跑长途的东西，TDB偏偏要来个全国巡回展示，让大家都看看新鲜玩艺儿。

z5z6 发表于 2007-4-25 18:00:57

动车的舒适性值得肯定，跑长途也不错

wyxxok 发表于 2007-4-25 18:43:09

地鐵就是D車最好的用處！
要是地鐵修長點，不就成了城際地鐵了！

ctguxq 发表于 2007-4-26 09:42:03

中短途铁路公交

bestfriend 发表于 2007-4-26 10:20:08

思想不要太保守动车组卧铺说不定很快就可以研制出来到那时候开行南京-沈阳的动车似乎也不是不可能的

数码音响 发表于 2007-4-26 10:26:03

还不如高速机辆

uzbeki-jefftang 发表于 2007-4-26 23:26:54

城际，但也不能能多停就多停吧，也要选择性地停一下～

juju 发表于 2007-4-27 01:34:16

D车功率大，启动速度很快，跑城际满不错的。
远程还是让飞机来承担罢。

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