大家来说说D车以后怎么用更为合适

现在D车城际与直达相结合这种现象个人认为是一种暂时的现象，以后的D车还是应该有他自己明确的分工，是跑城际还是直达更为合适请大家各抒己见！
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-K(z"|`,U%N0X 个人观点：个人认为D车应该更多的用于城际原因有二
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Q/H/S)b h.E^.p 1。D车有着提速快方便停靠的特点，就应利用利用这一点，多停一些中小城市方便那里居民的出行。
4Q.S4OJ+d:r 2。个人认为D车在短途上的性价比要远高于中长途，短程票价对于一般居民更能接受。x-F\Pa5h+j+^pPi0s
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5rkb(f0c-cL$_ 至于直达个人认为以Z字头25T直特开行更为合适。

当年没有Ｋ，Ｔ的时候绿皮也开行特快的，现在都降级为慢车了．
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将来Ｄ车也会降级为站站停的．

中短途城际客运，更适合高速运行列车。
8Ra8Z4u M 长途，超长途。 有Z和T就好了~~~~
&X'bp/jQEF9fM 但我个人认为应该合理加开列车。
3P(]'[-KE0?u D车票价很高，当然上海那边的人收入较高。普遍可以承受(r$ypt2JM'b
但东北不行，与北京，上海这样的经济中心。收入差距巨大u u]j+n\(@,ZL,C
难以承受昂贵的D字头车的价格。:W-DQ TJ;~6J)`8x)Q'rv
我还觉得T字车更适合东北

动车的加速性能比较好，可以考虑多停站阿

D车用来城际以及长途站站停客车

D车适合短途

别再留恋25T了，25T以后不会大规模生产了。

[size=5] 这两个是相辅相成的！两个并不冲突啊！[/size]

10月1号后京汉之间只有4Z 3D可以选了，郁闷

我认为D车适合中短途的城际运输    运行时间在4小时以内最合适
.Ax B^3B'X+YpA 长途不合适，D车没有卧铺， 没人愿意花比卧铺还多的钱坐8、9小时E'v${ y ~
除非是想体验D车  或白天赶时间

为什么d只能适应短途呢？时代是发展的，一切都会变的，不要用老观念看事了，也许以后到美国就直接用航天飞机了

500-1000公里的线路

咱们这个D车本来就不是跑长途的东西，TDB偏偏要来个全国巡回展示，让大家都看看新鲜玩艺儿。

动车的舒适性值得肯定，跑长途也不错

地鐵就是D車最好的用處！
0_8I&r2W$G2ZapB T 要是地鐵修長點，不就成了城際地鐵了！

中短途铁路公交

思想不要太保守 动车组卧铺说不定很快就可以研制出来 到那时候 开行南京-沈阳的动车似乎也不是不可能的

还不如高速机辆

城际，但也不能能多停就多停吧，也要选择性地停一下～

D车功率大，启动速度很快，跑城际满不错的。Me;PI#o8g
远程还是让飞机来承担罢。