su-33860604 发表于 2007-4-23 10:34:44

大家来说说D车以后怎么用更为合适

现在D车城际与直达相结合这种现象个人认为是一种暂时的现象,以后的D车还是应该有他自己明确的分工,是跑城际还是直达更为合适请大家各抒己见!


个人观点:个人认为D车应该更多的用于城际原因有二

1。D车有着提速快方便停靠的特点,就应利用利用这一点,多停一些中小城市方便那里居民的出行。
2。个人认为D车在短途上的性价比要远高于中长途,短程票价对于一般居民更能接受。


至于直达个人认为以Z字头25T直特开行更为合适。

山区高速 发表于 2007-4-23 10:40:08

当年没有K,T的时候绿皮也开行特快的,现在都降级为慢车了.

将来D车也会降级为站站停的.

kfc76 发表于 2007-4-23 10:42:37

中短途城际客运,更适合高速运行列车。
长途,超长途。 有Z和T就好了~~~~
但我个人认为应该合理加开列车。
D车票价很高,当然上海那边的人收入较高。普遍可以承受
但东北不行,与北京,上海这样的经济中心。收入差距巨大
难以承受昂贵的D字头车的价格。
我还觉得T字车更适合东北

bupt1409 发表于 2007-4-23 11:42:22

动车的加速性能比较好,可以考虑多停站阿

SCMfromNECF 发表于 2007-4-23 11:46:58

D车用来城际以及长途站站停客车

吹海 发表于 2007-4-23 12:58:12

D车适合短途

yehorse_temp 发表于 2007-4-23 13:13:29

别再留恋25T了,25T以后不会大规模生产了。

Itany 发表于 2007-4-23 13:16:13

这两个是相辅相成的!两个并不冲突啊!

dcx520bj 发表于 2007-4-23 13:19:18

10月1号后京汉之间只有4Z 3D可以选了,郁闷

weimei 发表于 2007-4-25 11:30:06

我认为D车适合中短途的城际运输    运行时间在4小时以内最合适
长途不合适,D车没有卧铺, 没人愿意花比卧铺还多的钱坐8、9小时
除非是想体验D车或白天赶时间

云那边的山 发表于 2007-4-25 14:29:35

为什么d只能适应短途呢?时代是发展的,一切都会变的,不要用老观念看事了,也许以后到美国就直接用航天飞机了

justlovingit 发表于 2007-4-25 17:04:54

500-1000公里的线路

8K 发表于 2007-4-25 17:07:18

咱们这个D车本来就不是跑长途的东西,TDB偏偏要来个全国巡回展示,让大家都看看新鲜玩艺儿。

z5z6 发表于 2007-4-25 18:00:57

动车的舒适性值得肯定,跑长途也不错

wyxxok 发表于 2007-4-25 18:43:09

地鐵就是D車最好的用處!
要是地鐵修長點,不就成了城際地鐵了!

ctguxq 发表于 2007-4-26 09:42:03

中短途铁路公交

bestfriend 发表于 2007-4-26 10:20:08

思想不要太保守 动车组卧铺说不定很快就可以研制出来 到那时候 开行南京-沈阳的动车似乎也不是不可能的

数码音响 发表于 2007-4-26 10:26:03

还不如高速机辆

uzbeki-jefftang 发表于 2007-4-26 23:26:54

城际,但也不能能多停就多停吧,也要选择性地停一下~

juju 发表于 2007-4-27 01:34:16

D车功率大,启动速度很快,跑城际满不错的。
远程还是让飞机来承担罢。
页: [1] 2
查看完整版本: 大家来说说D车以后怎么用更为合适