25T型快速行包车

25T行包车是根据铁道部客车招标标书的要求及有关标准设计制造的，它吸收了25型客车设计、制造及运用中的成功经验，车内造型美观、布局合理、性能可靠，使用维护方便。该车主要技术性能指标符合GB／Tl28l7《准轨铁路客车通用技术条件》。[align=left]    该车使用环境温度为-40℃～+40℃。其自重约41t，轴重≤16.5t。行李间容积≥160m3，载重≥23t。该车车辆限界应符合GB146.1《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。其使用寿命为30年。该车车辆长度为26576mm，车体宽度为3105mm。[/align][align=left]    车体为整体承载有中梁筒形结构。车体外墙板（包括边顶板）的面漆为金属漆，外涂亚光清漆。该车防寒材采用玻璃棉板。行包车一位通过台墙板、顶板、配电柜间壁板采用贴面胶合板；行包车通过台地板采用防滑铝板。行李室内顶板、墙板采用喷塑钢板；行李室地板设排水口,设离水格板。[/align][align=left]该车采用15号C级钢小间隙车钩、C级钢钩尾框和G1型缓冲器、橡胶风挡。本车采用CW-200K型转向架，104型电空制动装置。该车采用双管制供风。采用盘形制动装置。本车不设空调和取暖装置。[/align]    该车采用押运保鲜车集中供电和集中控制，设行包专列监视系统，行李室内设监视探头，系统主机设在押运保鲜车内。本车照明采用荧光照明，设应急照明灯，行李室内灯具加装便于拆装的金属防护罩。车内供电和照明可自行控制，也可由行李宿营车集中控制。整列车构成PLC控制的无主网络监控系统、行车安全监测诊断系统和无线传输系统。设烟火报警系统。侧门、外端门、内端门为折页门，行李室拉门为四对大拉门。行李室设固定式采光窗。车内设集重标记。本车一位端设通过台，其余为行李室。通过台内设配电盘、紧急制动阀和灭火器等。


性能参数：
[table][tr][td=1,1,187]构造速度
[/td][td=1,1,240]180km/h
[/td][/tr][tr][td=1,1,187]持续运营速度
[/td][td=1,1,240]160km/h
[/td][/tr][tr][td=1,1,187]轨距
[/td][td=1,1,240]1435mm
[/td][/tr][tr][td=1,1,187]车体宽度
[/td][td=1,1,240]3104mm
[/td][/tr][tr][td=1,1,187]车体长度
[/td][td=1,1,240]25500mm
[/td][/tr][tr][td=1,1,187]通过最小曲线半径
[/td][td=1,1,240]单车时100m
连挂时145m
[/td][/tr][tr][td=1,1,187]行李间容积
[/td][td=1,1,240]≥126m3
[/td][/tr][tr][td=1,1,187]载重
[/td][td=1,1,240]≥17t
[/td][/tr][tr][td=1,1,187]车辆限界
[/td][td=1,1,240]符合GBl46.1《标准轨距铁路机车车辆限界》
[/td][/tr][tr][td=1,1,187]平稳性指标
[/td][td=1,1,240]W≤2.5
[/td][/tr][tr][td=1,1,187]静止状态下车体传热系数（K值）
[/td][td=1,1,240]≤1.16W/m2.k。
[/td][/tr][tr][td=1,1,187]轴重
[/td][td=1,1,240]≤16.5t
[/td][/tr][/table]
中国北车集团唐山机车车辆厂 制造。

南车集团网站的介绍：

25T型行包专列

2004年4月18日我国铁路成功实施了第五次大提速，参加本次大提速的车辆除25T型系列客车外，还有25T型行包专列（4月18日开行）。25T型行包专列是根据《铁道部2004年第一次行包专列招标标书》而进行设计生产制造的，分为两个车型：25T型押运保鲜车、25T型行包车，总体概况如下：
1. 25T型行包专列运营检修模式
与25T型客车一致，以其更高的安全性、可靠性、免维护性及自监控系统稳定性满足第五次大提速所采用的全新的运营及管理模式，即可持续长达20小时的城际间点对点式运行，持续运行速度达到160km/h，一次库检作业满足5000km无须检修的运营检修模式。
2. 25T型行包专列编组模式
25T型行包专列最大编组18辆，编组方式为：押运保鲜车+16辆行包车+押运保鲜车。
3. 25T型行包专列运用条件
25T型行包专列运用的环境温度为-40℃～+40℃、最大相对湿度为≤95%，适于300mm、500mm和1100mm的站台高度（站台边缘距线路中心距为1750mm），线路最大坡度≤30‰。
4. 车体钢结构
采用整体承载有中梁筒形结构，以满足大载重量的要求。钢结构内、外表面在彻底干燥的情况下涂两遍厚度不小于30μm防锈底漆；钢结构内部（行包车行李室地板除外）、底架外部涂完防锈漆后，再喷涂厚度不小于200μm的重防腐涂料；车体外墙板面漆采用金属漆，外皮美工体现行包专列的特色。
5. 车体隔热材
行包车和押运保鲜车生活区采用包装严密、安装牢固的玻璃棉板，墙、顶隔热材内侧加铝箔；押运保鲜车保鲜室侧墙、地板及两端隔热材采用聚氨酯发泡。
6. 车内装饰结构
内装广泛采用隔音减振措施。装饰用材具有绿色环保可二次回收的特点。
7. 空调、制冷/加温系统
押运保鲜车采用环保型铝箔复合风道。采用静压送风方式。
8. 电气系统
由设于押运保鲜车车下的两台60KVA风冷柴油发电机组向全列供电，交流三相四线制， AC380V、50Hz；两台机组互为备份；停车时押运保鲜车也可由外接电源供电。
全列供电可由押运保鲜车集中控制，也可单独控制。
所有电气设备满足3C认证要求。
9. 电气监控及行车安全监测系统
设于押运保鲜车内的电气系统监控主机通过列车网收集全列各车的电气、防滑、轴报等信息并对全列的供电及空调的运行情况进行监控；车底设车体传感器、转向架传感器，列车管及制动缸传感器，构成行车安全监测系统。两套系统采用Lonworks网络电缆实现网络传输及信息传递，
各车包间及电气设备室内的感烟探头与乘务员室的报警主机形成本车的烟火报警系统。
为保证车底设备防松、防脱及防剪切，吊装的安全措施冗余。
10. 烟火报警系统
全列各车设烟火报警装置，押运保鲜车设报警主机，烟火信息集中在押运保鲜车报警。
11. 视频监视系统
全列设视频监视系统，行李室和保鲜室内设监视探头，押运保鲜车设监视主机，通过监视主机对各车内状况进行监视。
12. 人性化服务设施
设有给水装置、生活间、休息室以及厕所等设施，改善乘务人员工作生活环境。
给水装置水箱容量500L； 生活间内设有电磁灶、电冰箱、抽油烟机、微波炉洗池、碗柜等；休息室设有办公桌、吊柜、上下卧铺、衣帽钩等；厕所内设有陶瓷座式便器、洗面器、面镜、梳妆架、衣帽钩、扶手、毛巾杆和电热淋浴器等，满足乘务人员的生活需要。
13. 车门
行包车行李室采用四对大拉门，以最大限度的满足货物装卸的需要；押运保鲜车保鲜室采用两对密封严密、保温性能优良的嵌入式移门，以保证保鲜室的气密性和隔热性能。
14. 综述
25T型行包专列作为新型货运列车，在功能性、安全性、质量可靠性、运行速度以及载重和体积等各方面集成了我国目前铁路客货车的最新技术，是目前我国铁路主干线上具有25T型客车外形、速度和运行特点的最高水平的货运列车。