【大余出品必属精品】大车的天空[ZT](绝对经典)
国庆期间没时间出去采风，很意外的机会，我却做了一次特殊的旅行----和弟弟一起出乘。我的弟弟是火车司机，铁路人对火车司机多有一份尊敬，故，尊称火车司机为“大车”，这就是我游记名字的由来。下面这幅就以“大车的天空”做开场白，给大家简单的介绍一下一般人所不能涉足的领域（连普通铁路职工也很少有机会接触的）。这幅是这次出乘的列车，是行李包裹专运列车，起点站是北京，终点站是杭州的艮山门车站，车次为X7次（读音为行7），列车遍组21辆，弟弟担当从芜湖东站到艮山门区间的列车牵引任务。
他是本次列车的正司机，年龄和我相仿。已经是位经验丰富的老司机了。
[ 本帖最后由 dayu 于 2007-3-24 11:01 编辑 ] 弟弟是本次列车的副司机，在几年前他就以优异的成绩在同年工作的同事中第一个考取司机职称，由于没有更多的副司机配班，所以弟弟一直坚守在副司机岗位上。
出发前弟弟在做“行车日志”，由于交接班时间仓促，我没机会对交接班做更多的采访，就起程了。
前面这座大桥一定有人还记得，我曾经拍过它，现在换个视角再拍它哦。
我们来看看车内吧！
车上用电炉烧水喝的
位于副司机一侧的电动机电流表，弟弟的一项任务就是监视这六个主电动机的电流状况。
这是列车的关键部位（大闸和小闸），它主管列车的运行，制动，紧急制动，缓解。前面的大闸主控整列，后面的小闸主控机头的。
弟弟有司机驾驶证，所以，在路上他们轮换着操纵
[ 本帖最后由 dayu 于 2007-3-24 11:14 编辑 ] 说话间，已经进了宣城站，迎面开来的客车是皖赣线的，我们将从这股道分叉，向宣杭线行驶
现在该了解一下机车了。担当牵引任务的是东风4D型柴油机车，他分5个室，从一头顺序是：1位端驾驶室，冷却室，动力室，电气室，2位端驾驶室（和一位端的功能是一样的，机车不用转头可以两边单独驾驶）
我站的位置是冷却室，门那边的是动力室，再后面是电气室
这是动力室的发动机部位
从动力室出来，列车已经驶过宣杭线安徽境内最后一个大站------广德站，将进入浙江境内了。
大车的视野看风景
长兴站到了
我们从中午将近12点出发，包括在行宫塘站和杭州北站交会待避列车所等的2个多小时，与18点半到达本次列车终点站------杭州的艮山门车站。
经过24小时的休整，19：40分乘务员公寓叫班了，收拾行李，就到艮山门机务折返段整备机车，机车在库内续势待发了。
夜间的机车驾驶室
乘弟弟在整备机车的时候（我没有三角架，没能记录下整备机车的情景），我一个人在机车库里转悠，拍一张蒸汽机车。
这叫“水鹤”，长长的“嘴”，横过来和钢轨成90度时，就能够给蒸汽机车加水了。如今它和蒸汽机车一起退休了，成为难得一见的景观了。
这里是电力机车牵引区段，为了拍这张，我冒着头顶有上万伏电压的危险，爬到墙头，以墙头为三角架拍的
我也友情客串一回