sohome
发表于 2007-3-23 03:18:03
原帖由 jxyczk 于 2007-3-22 14:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
CRH2动车的受电弓为什么在4、6车厢，而不是在机头上面？在机头上不是更近吗？
CRH2 受電採用「總線系統」（車頂具有BusBar，為跟車的高壓電纜），只要升起任何集電弓，全車的BusBar皆能受電，其電壓與電流同沿路架空電纜。
交流電的不同區間，電波相位都有異，如果舉起了兩支受電弓而相差太遠，兩種不同相位的電波混在一起，有機會造成搶電甚至斷路情況。
比較先進的新幹線，每區間之間皆有一「特定區域」，當列車通過時，該「特定區域」的電力來源可由其後區段於0.3秒內切換成由其前區段，如此就可以免除中性區的設立，又可避免電波撞相，保障列車受電的連貫性和穩定性。如果兩支受電弓相距調短，路線上的「特定區域」就可以造得越短，減低切電成本。
無論如何，「總線系統」列車的兩支受電弓的距離，拉得越近越好。
东北人在西南
发表于 2007-3-23 06:49:19
顶一个
不错的资料
回乡下盖茅房
发表于 2007-3-23 09:18:59
很好，有用，收藏
第一现场
发表于 2007-3-23 09:30:55
当然要顶！
tx0301
发表于 2007-3-23 12:16:35
我也顶一个！
赞！
太局龙段
发表于 2007-3-23 14:56:38
真不错啊
tsrjzq
发表于 2007-3-23 17:57:11
以后可能会和crh2经常打交道，赞lz
Eyas
发表于 2007-3-23 18:08:44
一定要顶起来
楼主的资料真是宝贵啊,希望可以再发一些核心的东西哦
atherwj
发表于 2007-3-23 21:53:55
起来
fyp
发表于 2007-3-23 23:36:44
还是没找到小号D车的时刻啊，请LZ指路！
jingforever
发表于 2007-3-24 01:05:05
支持一个
jingforever
发表于 2007-3-24 01:08:23
楼主说 重庆-北京西的1389/90 改走京广 陇海 但是楼主发的时刻表上还是原来的线路
不知道怎么解释？
海豹
发表于 2007-3-24 09:55:48
经典的作品，下载和收藏了。
谢谢楼主的信息
济局菏段
发表于 2007-3-24 10:00:37
:victory: :handshake
K185
发表于 2007-3-24 10:51:48
支持一个
陇海1255
发表于 2007-3-24 10:52:03
支持搂主，顶！
veh
发表于 2007-3-24 11:59:34
楼主辛苦了
阿富
发表于 2007-3-24 12:18:39
强贴留名啊，海子因你而精彩
最爱SS9G
发表于 2007-3-24 12:44:57
精华，收了，谢谢搂主
sk1984
发表于 2007-3-24 12:48:55
好牛X的帖子啊