:lol
哈哈，比我预言的还要早
诸位都太保守了:victory:
还没到五一就停了 一个猜对的也没有 哈哈 4月19日，北京到上海的首发，我乘坐了，一等票根本买不到，第二天的也没有了，只有二等票。
200km/h区段：天津到青县，沧州到德州，徐州到符离集，宿州到蚌埠（不到，差3个区间），镇江到常州，昆山到上海西（250km/h，实际跑到237km/h）。
10个小时的富余量极大，到南京已经早了20分钟，之后在常州到昆山段以120km/h的速度运行，到昆山后加速跑到237，没有达到250km/h，最后提前20分钟到上海。
总体下来，这个车应该有1个小时的富余量。 停一站消耗5分钟，看来可以停12个站，呵呵 增加南京、徐州、济南三站吧，补给供应问题也可以解决了 济南走的是联络线，没有进去，所以停济南要增加多少时间不知道。 原帖由 QQme 于 2007-4-21 15:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
停一站消耗5分钟，看来可以停12个站，呵呵
理论上如此，不过晚点的话就不好赶点了，基本上增加3-5个站是没有问题的。 停泰山吧，呵呵。
京沪动车已经于4月21日开始停南京站了
原帖由 www 于 2007-4-21 15:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif理论上如此，不过晚点的话就不好赶点了，基本上增加3-5个站是没有问题的。
那就把沿途的大城市都停了好了，当加速版昼行京沪大特快使用:lol 我看还是停站好啊。:victory: 原帖由 Redbee 于 2007-4-21 16:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那就把沿途的大城市都停了好了，当加速版昼行京沪大特快使用:lol
如果那样的话，京沪间就是5连发也可以满座，而且航空会着急的。
例如上海到济南：动车7个小时，价格应该在250元左右，比飞机的2折机票的总费用要低，总耗时差一个小时，竞争力很强。
北京到南京8个小时，也是如此，
天津到南京更加，天津的机场，实在太小了，到南京的航班少而且贵。
上海到徐州就不必说了。 开四班，一班直达。一班停南京，济南西，一班停无锡，蚌埠，徐州，泰山，天津，一班停苏州，常州，南京，蚌埠，徐州，兖州，济南西，沧州，天津。
回复 #8 京沪直达列车 的帖子
是啊，D车又不是Z车，D车如果一站不停，应该该名为ZD车！哈哈京武直达D122已经撑不住了，停信阳和漯河了。 不是已经停南京了吗 现在的客流情况已经可以把说客流不行的人士挖坟了～ 原帖由 peeler 于 2007-4-22 17:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
开四班，一班直达。一班停南京，济南西，一班停无锡，蚌埠，徐州，泰山，天津，一班停苏州，常州，南京，蚌埠，徐州，兖州，济南西，沧州，天津。
济南西办不了客运, 可以考虑五连发, 两个进济南 三个不进, 进济南之前顺序是12345 进之后是 34512 原帖由 ddaa2 于 2007-3-5 00:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
京沪动车一站不停纯属是为了吹嘘京沪十小时内到达（济南到南京段限速还是太多，好不容易压缩进9小时59分）
wB^ W'z
铁道部运输局的人也不是傻子，知道除了车迷和神经病没有谁愿意大白天自己关10小时禁闭，也知道京沪航线现在的打折率
看看几天前的帖子, 都觉得是火星上来的了....
愿意大白天关10个小时紧闭的有的事, 还有更多的人争取这个机会还抢不到.
10个小时的点也不紧, 早点十多分进上海站...再停个两三站还能正点... 停兖州~~
呵呵 不是已经停靠南京了吗